问：无锡桥梁侧翻原因 下面细细给的大家分析
- 答：1、乱告无锡高架桥侧翻，导致桥梁侧翻坍塌的直接原因是货车超载产生的共振，但也有一部分人认为，桥梁的构造也存在问题。
2、车辆超载导致的共振超过伸缩装置极限状态，伸缩连接装置，支座和垫石要经第三方检测机构复测，如不符合要求，车辆超载主要责任，施工单位次要责任。反之，则肇事车辆全责。如果高架入口没有设置限高标志和禁货标志，管理部门也要被调查处理。
3、同时，这个桥的构造也是造成坍塌事故的原因之一。桥梁只有一个桥墩，超载的车辆靠一边行驶时，则可能会引起桥梁倒塌。而且对于独柱墩桥梁结构，如果主梁及重载车辆对支座的水平分力大于抗剪能力，主歼谈梁下滑，也会引起桥哗改明梁侧翻。实际上在设计桥梁时，设计方也会考虑保险系数，但是如果很多车辆超载，超过了桥梁的承受值，仍然会发生事故。
问：无锡高架桥坍塌是什么原因引起的？
- 答：高架桥设计是主要问题，超重只是次要问题，很明显桥墩像一个钉子一样固定桥身，风一吹都晃动起来，侧翻只是时间问题，应该独桥衡伏键墩支撑桥身部位做一个叉子一样的设计，那样桥就不会侧翻了，把责任推卸给别人，以咐巧后还厅埋会出现同样事故，害人害己
- 答：不要随意评论原因，小心被抓，到缺渗神时候怎伏亏么公布就喊碰是什么原因，这年头多一事不如少一事，算了与我无关，有关也没辙认命吧
- 答：是侧倒，不是坍塌，搞清楚。
是一高滚台超载一百多吨的车，跑上了巧迟只允许60多吨车通行的桥梁，还不跑路孝念李中央跑路边上造成偏重侧翻。 - 答：无锡高架桥坍塌的原因，大家不要随意发表言论，等待官方调查原因后会给出一个结论的。随便发表不当言论是要团洞行败负塌带枯责任的。
- 答：无锡高架桥坍塌是货车超载造成。
2019年10月10日21时45分，据中国交通报发布消息，交通运输部与江苏省交通运输厅视频连线了解，事故发生时，一严重超载货车在桥上行驶，可能为桥梁垮塌指尺肢的直接原因。
2019年10月24日，交通运输部发布会公路局副局长周荣峰介绍了无锡的桥面侧翻事故调查最新情况。经无锡市事故调研组技术组专家与交通运输部专家唯世组现场会商，该桥梁体完整，未见折断，未见跨中和墩顶严重横向开裂现象，设计符合设计期相关规范要求，该事故原因初步分析为半挂牵引车严重超载导致桥梁发生侧翻。
扩展资料：
事故经过
2019年10月10日傍晚18:10左右，江苏无锡312国道上海方向锡港路上跨桥路段出现桥面垮塌。跨桥砸中桥底车辆，通行受阻，后方大量车辆积压。
共有三辆车被压，都是小车。同时桥面上有一辆半挂车。现场有三辆挖掘机在作业，正在破拆桥面解困被压车辆。
截至2019年10月11日5时，记者在事故救援指挥部了解到，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡，2人受伤困差。
参考资料来源： - 答：望有关管理部门能从源头抓起，执行一超四罚政策，给人民一个安全感。
- 答：货车轮胎质量太好了。这是导致高虚型架坍塌的根本原因差绝猜宏橘。
PS：轮胎质量不要这么好，想超载也不行啊是不是。 呵呵呵呵呵呵 - 答：双车道用单墩柱，关键单支撑座，没塌的地方是单柱双支撑座，设计缺陷，外行都看懂了
- 答：我感觉超重确实是一个致命的原因，桥的抗拉伸和承重的那个避震垫，有承重能力的，一旦一边倒，桥梁的重量不平衡，导致桥梁倾斜，那个避震垫死定了！车跟桥梁谁更重？很简单的道理！个人认为桥梁倒塌是桥梁自身重量加上外加重量压垮避震垫的！桥梁的重量优先考虑，导致桥梁不平衡的是车辆，倒塌的是桥自身重量！换句简单的话理解，就是倒塌的原因是桥梁重量不平衡，导致倾斜，倾斜后桥梁自身的重量可以压倒承重垫，而导致桥梁倾斜的是超载车！
做个假设，我建个炸在马路，对外宣称 严禁 用多长的穗闷导火线，然后就没任何措施了！但有的存在侥幸心理的人为了赚多点钱，用了那么长的导火线，那个安装好的炸终于顶不住导火线 炸了！然后就查找谁的原因导致这个炸 炸了！就不想想，是谁造就了这起事故的缺陷而不去弥补！公共安全靠谁保障，难道靠纯在侥幸心里的人伍行？要求他们再去学建筑学？然后分析一下会出现什么后果？（我相信谁知道会有这样都后果，都不会去做这个腔族哗事情！）等什么时候炸了，在追究是谁引爆了这个炸，设计的时候就应该知道后果，但就不去解决或者做任何措施，炸了后就问责！这种公共地方名知道超重有什么后果，为什么不去想办法克制或者桥梁改进一下，而一味的追究责任，其实我认为，真要追究责任，设计者本来就纯在很大的责任！这么浩大的工程，就连限制超重车的办法都想不出来，靠黄鼠狼自觉，不拔掉黄鼠狼的牙，他都本性难改！
设计者是设计了这起事故的基础，超重车是触碰了这个导火线，设计者明知这个导火线不能承受这么重的能力，为什么不去想办法限制或者其他措施，就不信这么浩大的工程想不出来怎么限制超重车！我看了视频，最害怕的不是超重车走到高架桥上，是怕高架桥因为设计问题又来多次这种事故！ - 答：据专业人士根据现场坠落货车货物测算并分析原因：一辆拉钢材加长弊亩车 超租陵森载，实载187吨左右，车辆经汪扮过时候由于超载产生共振，导致桥梁坍塌，现在抢险救灾工作正在进行，具体伤亡情况也在统计当中。
问：无锡高架桥坍塌造成三死两伤，造成桥梁坍塌的主要原因是什么？
- 答：2019年10月10日晚上江苏省无锡市公安局分局发布通报，在傍晚的6:0010分，上海方向k135处，路上跨桥出现桥面侧翻。侧翻事故导致三人死亡两人受伤。
据初步分析，上跨桥侧翻，运输车辆超载所致。
那么是不是这一次桥梁的质量不合格呢？我们看到了312国道无锡段扩建工程，是在2003年9月份开工建设，2005年6月建成通弯磨车，2005年11月份工程交收验收，那么到现在为止，也就是说这一座公路桥已经正常运行了14年。
据了解，这慧肢次的涉事的货车属于严重超载偏载引发事故。这辆货车共运输了6个金属卷板，车埋碧斗辆承载货物超过了171吨。
那么类似的有一个事故，那就是发生在上海的。一辆货车运载了百吨的货物，结果造成了上海的某一个公路桥，发生了路面的塌陷。
其实每一座公路桥都是有着承载能力的上限的。明显的这一辆货车，超重行驶，而且它超载和偏载，造成了桥梁偏心压力的失衡破坏。
在桥梁的建设当中，很多城市里的采取的是独柱墩设计。这种设计的本身占地少，没有错。但是如果是严重超载的车辆行驶在边缘的时候，就极可能超过桥梁的承受能力，导致侧翻或者垮塌。
而提醒了广大司机和一些运输公司注意，行驶的路线一定要看到路桥的承载能力，不要为了利益超载行驶。因为这样的悲剧的发生，本来是可以避免的！ - 答：货车严重超载一面受力，导致桥梁坍塌，造成人员伤亡
- 答：无锡市人民 新闻办公室官方微博11日发布的情况通报表示,经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。而根据桂林理工大学广西岩土力学与工程重点实验室对2007年-2015年磨没吵国内桥梁垮塌进行的调查统计,共发现28座桥因车辆超载而垮塌。
导致高架桥垮塌察罩的货车其实有两辆，除了载有6扎钢卷、总重176吨的货车外，它前面其实还有一辆装了7扎钢卷的货车，这辆车达到总重183吨！两辆车从40公里外的江阴港(江苏长宏国际港口有限公司)出发，沿普通公路行驶至事发的高架桥，一路上并无治超站。
总重183吨的货车在桥梁左侧车道驶过桥梁后，总重176吨的货车紧瞎侍随其后也在桥梁左侧车道行驶，桥梁发生严重偏载，梁体侧倾倒塌，最终酿成惨剧。
