问：缸内直喷技术的优缺点
- 答：单点喷射：
优点：结构简单，成本较低；
缺点：空燃比控制不如多点喷射发动机精确，排放标准较差；
多点喷射：
优点：多点喷射发动机可以采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油；
缺点：结构比单点喷射的复杂，所以成本高；
缸内直喷：
优点：缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油；
缺点：技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。该技术的核心部分就是对燃烧室内部形状的设计。燃烧室的形状必须能让混合气产生较强的涡流使空气和汽油充分混合，然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气，这样才能在保证在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧。 - 答：优点：燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力
缺点：对油品要求比较高，包括机油 - 答：缸内直喷技术有什么技术壁垒，会给我们的发动机带来什么损伤？我们该如何保养我们的发动机？
问：缸内直喷有何优势，为何越来越的多的发动机用这个技术？
- 答：越来越的多的发动机用这个技术，是因为缸内直喷的优势：即使是相对低压标准的汽油发动机，升级为缸内直喷后的压力也是进气歧管多点电喷的100倍；在高压力的作用下油珠粒径可以低至10微米以内，在高温环境中蒸发与燃烧的效率会非常之高。
- 答：缸内直喷系统更省油
随着技术的发展，各个国家对汽车排放要求更为严格，歧管喷射似乎已经很难满足这样的整车要求，所以就有了缸内直喷系统的出现。顾名思义缸内直喷就是直接将燃油喷入气缸内与空气混合的技术。现在上市的大部分车型的发动机都搭载了缸内直喷喷油系统，直接将燃油喷入气缸，像我们熟悉的本田超跑GK5，他搭载的1.5L地球梦发动机能爆发出131匹马力，能有这样的表现，缸内直喷系统的引入居功至伟。
直喷车型有着歧管喷射难以做到的精准喷油、更高的燃油效率以及更好的动力表现，让很多厂商爱不释手。但缸内直喷系统也不是万能的，由于采用了十分高压的供油系统以达到更好的燃油雾化效果，所以整个结构变得更为复杂，对燃油品质的要求也更加高，要喝更贵的油，而且发动机产生的积碳也比歧管喷射发动机来得更多，所以在保养方面需要更加特别地“呵护”。像我们编辑部同事的飞度，每次保养都要吃一瓶汽油发动机清洁剂以达到消除积碳的效果。 - 答：因为缸内直喷的发动机动力更好，更省油，故障率也更低。所以很多汽车都在使用这种发动机。
问：什么是缸内直喷技术？
- 答：将燃油直接喷入气缸燃烧的发动机燃油喷射技术
- 答：缸内直喷技术,喷油嘴设置在进排气门之间,高压燃油直接注入燃烧室平顺高效地燃烧,缸内直喷所宣扬的是通过均匀燃烧和分层燃烧实现了高负荷、尤其是低负荷下的燃油消耗降低,动力还有很大提升.
