一、厦门小金龙将扩大生产规模(论文文献综述)
安培[1](2019)在《现代职业教育治理工具研究》文中认为《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》以及十九大报告均提出,全面深化改革的总目标是推进国家治理体系和治理能力现代化。《教育现代化2035》提出,推进教育治理体系和治理能力现代化,要提升政府综合运用法律、标准、信息服务等现代治理手段的能力和水平。法律、标准、信息服务等现代治理手段也即治理工具。现代职业教育治理是基于治理主体关系调节的治理主体合作实践活动。职业教育治理的基础是治理主体关系调节,职业教育治理的基本形式是治理主体合作,职业教育治理的目标是形成治理主体的合作秩序,促进公共利益最大化。职业教育治理的关键难题是治理主体“合作难”的问题。治理工具是解决治理难题,实现治理目标的手段,职业教育治理工具要解决治理主体“合作难”这一关键难题。因此,本研究将现代职业教育治理工具研究的基本问题界定为“基于治理工具的职业教育治理主体合作何以可能以及合作秩序何以实现”的问题。为此,本研究从系统科学、社会网络科学、复杂科学的方法论视角出发,采用文献研究法、访谈法、案例法,依据马克思的生产工具理论、治理理论、关系理论、“合作何以可能”、“合作秩序何以实现”的相关理论,建构“工具—关系—合作—合作秩序”的分析框架,建构起“现代职业教育治理工具理论”。本研究依据“功能——属性”的分类标准,从治理工具的本质属性、绩效特征、功能互补性出发,将现代职业教育治理工具分为行政性治理工具、市场性治理工具、社会性治理工具、信息化治理工具四种类型。行政性治理工具包括政策工具、标准工具、组织工具。行政性治理工具的本质属性是权威规制性,绩效特征是权威、强制、规制、命令,具有强制功能、规制功能。政策工具综合统筹协调职业教育治理主体的行政关系、经济关系、教育关系,以行政权力强制规定并保障治理主体合作;标准工具为职业教育治理主体关系建立提供标准,为治理主体合作提供标准;组织工具包括国务院职业教育工作部际联席会议、国家职业教育指导咨询委员会等,为职业教育治理主体合作提供组织协调保障、专业指导保障。政策工具、标准工具、组织工具综合、协调、统一应用,为职业教育治理主体合作提供良好的政策环境与法治秩序。市场性治理工具也称基于市场的手段,是具有市场特征的各类手段的总和,包括产权工具、金融工具、合同工具。市场性治理工具的本质属性是市场激励性,其绩效特征是市场激励、经济诱因,具有市场激励功能。产权工具具有排他性、明晰性,能减少职业教育治理主体关系建立的不确定性;金融工具是激励工具,能激励治理主体合作关系建立,丰富职业教育治理主体合作形式;合同工具规范职业教育治理主体合作关系建立的程序,保障合同权利义务内容履行。产权工具、金融工具、合同工具综合运用,优化职业教育治理主体合作秩序生成的市场环境,提供主体合作的市场规则,促进治理主体合作的市场秩序建立。社会性治理工具包括文化工具、符号工具、信用工具。社会性治理工具的本质属性是文化信号性,其绩效特征是文化象征意义的再生产,具有文化引导功能与信号功能。文化工具增进文化认同,文化认同能促进职业教育治理主体合作关系建立;符号工具、信用工具都是信号工具,能优化合作对象筛选,优化治理主体合作关系筛选,保障治理主体合作质量。文化工具、符号工具、信用工具综合运用,优化职业教育治理文化环境,夯实治理主体合作的信任基础,促进职业教育治理的信用秩序形成。信息化治理工具也称信息手段,包括公共信息平台、商业信息平台、组织信息平台。信息化治理工具的本质属性是信息性,其绩效特征是信息流转共享,具有信息保障功能。信息化治理工具促进职业教育治理主体树立“信息人”身份,明确主体信息生产职责,充分供给主体合作需要的信息,调节治理主体间的信息供求关系,减少主体合作信息摩擦,优化职业教育治理信息环境,形成职业教育治理主体合作的信息生态秩序。现代职业教育治理工具面临“开发不全面,应用不充分”的问题。针对对治理工具重视不足的问题,建议职业教育治理主体树立“工具意识”,以充分释放治理工具的功能;针对职业教育治理工具供需非均衡,供给不充分,质量不高的问题,提出完善现代职业教育治理工具箱的建议。建议增加政策工具的有效供给、融合开发金融工具、创新开发社会性治理工具、综合开发信息化治理工具;针对职业教育治理工具应用不广泛的问题,提出综合、协调、统一应用职业教育治理工具的建议。
孙建杰[2](2018)在《晚清民国河南演剧研究》文中指出本文以晚清民国时期河南地方戏变革与演剧生态为考察对象,结合丰富的史料,探讨了1840—1949年间河南地方戏发展与蜕变的时代背景、剧坛概况、发展态势与总体走向,并对这一时期的河南地方戏的班社、艺人、剧场、作家(作品)等做了考察。晚清民国(1840—1949)是河南地方戏取得大发展与大繁荣的一个历史时期,也是河南地方戏发展史上的重要机遇期,更是河南地方戏自内而外,实现全面革新的一个历史时期。它既回荡着传统文化的流波,又在时代风气的渲染之下孕育着诸多新变。总的看来,这一百余年间河南地方戏的发展历程以1914年“时李之争”事件为分水岭,分为前后两期。1840—1914年间,河南地方戏发生、发展的主要地域是在乡间,与乡间生活、民俗文化结合极为紧密,是谓之河南地方戏的乡村时代;1914年之后,河南地方戏由农村逐步迁徙至城市,从只能游走于乡村陋野、搬演于庙会高台之上的杂伎游艺之作逐步演进为在商业化、专业剧场演出的独立的艺术样式。在城市之中发展、演进的河南地方戏代表了这一时期的最高成就,是谓之河南地方戏的城市时代。自1840年以来社会形态、经济体制与时代思潮的变迁,构成了这一时期河南地方戏发展与演进的时代背景,晚清以来的戏曲改良运动及在其影响下诞生的河南戏曲改良思潮与实践则成为河南地方戏发展的时代机遇。在新的时代语境中,戏曲被赋予启迪民智、救亡图存的时代使命,河南地方戏也由下里巴人一跃而为新时代文化的象征、救国治民的利器,得到河南社会各界的广泛推崇。自1907年以来出现的清末民初的戏曲改良思潮、冯玉祥主导下的戏曲改良运动、樊粹庭引领的河南梆子革新实践这三次大的戏曲变革实践,扭转了时人对河南地方戏的偏见,形成了以观剧为时尚的社会思潮,重塑了20世纪上半叶河南社会的戏曲观念,在剧目、舞台、声腔等方面对河南地方戏做出了根本性的革新,全面提升了河南地方戏的文化品格,并建立一种契合时代背景,符合城市民众审美需求的新的戏曲形式,为后世河南地方戏的发展与创新树立了典范。剧种的繁多与民俗演剧的兴盛则构成晚清民国时期河南剧坛的两大特点。基于河南悠久厚重的戏曲文化,地处天下之中、沟通南北的区位优势和人情地理的丰富,这一时期在河南剧坛生存、繁衍了的各类剧种多达40余个,其中河南本土剧种30个,外来剧种至少有15个。它们在中州大地上争奇斗艳、碰撞融合、竞相斗胜,形成了河南剧坛诸腔杂陈、百花竞放的盛景。1949年前,河南居民十九业农,大多数地区仍笼罩于农耕文明的余晖之中,强大的农业基因、庞大的农村人口为晚清民国河南民俗演剧的兴盛与发展提供了丰厚的土壤与充足的养分。确切地说,这一时期河南绝大多数演剧活动是发生在乡村之中的,而民俗演剧无论是从数量上还是从演剧类型上看,都是这一时期演剧活动的绝对主体。一年四季,乡民或聚街头巷尾,或汇宗庙祠堂,或于场院村头,邀班做戏,吹拉弹唱,演唱歌舞和村坊小戏,娱神娱人兼而有之。春祈秋报、庙会演剧、节令演剧、崇圣演剧、集市演剧、行会演剧、喜丧演剧构成这一时期河南民俗演剧的主要内容。班社、剧场、艺人、作家(作品)作为河南地方戏的组成要素,是河南地方戏生存与发展的基本组织单位,也是晚清民国时期河南地方戏演进与变革的主体与直接体现者。晚清民国时期河南地方戏班社在组织、运营上与全国其它地市、剧种的戏曲班社类似,大同小异,分科班(窝班)、江湖班、玩会班、龙虎班四种。20世纪20年代,冯玉祥两次督豫,在河南建立了由官方直接组织、管理的艺人培训机构,开启了河南官方培养戏曲艺人的先河。在它的影响下,一大批民间新式知识分子也积极投身于戏曲教育事业,出现一批以“学社”“剧社”“学校”“剧团”命名的新式戏曲人才培养机构。虽然这些机构未能完全抛弃旧式班社的陈规旧俗,但在培养模式、规章制度、训练方式等方面均有所变化,更加合理与科学,而且它们不拘泥于门户之见,积极吸纳京剧及其它兄弟剧种的艺术精髓,融汇于河南地方戏人才培养模式的改良与革新之中,为这一时期的河南地方戏培养了大批人才。晚清民国时期河南地方戏剧场新旧兼收、中西并蓄,不仅数量众多,而且类型极其丰富。既有经济便利,可就地搬演的临时性演剧场所,也有规模宏大、形制精美的专业剧场;既有模仿上海“新舞台”兴建的新式剧场,也有延续千年、遍布河南全境的古老戏楼。茶园剧场在19世纪末至20世纪初的三十余年间迎来了自己最后的辉煌,它见证了以河南梆子为代表的河南地方戏在城市的崛起。1909年落成的“丰乐园”剧场,标志着河南新式剧场的开端。1927年,冯玉祥主导兴建的“人民会场”,兼具政治与文化的双重含义,它催生了河南大规模修建剧场的浪潮。由永安、永乐、国民等七家剧院形成的“相国寺梆戏文化圈”第一次使梆戏剧场在河南剧坛站住了脚,并获得长久而稳固的发展,为河南地方戏的深度变革创造了条件。樊粹庭主导的“豫声剧院”则成为河南新式剧场的集大成者。据不完全统计,截止到1949年,河南各地共有新式剧场有225所、茶园剧场26所,遍及河南各地区的中心城市,在较为偏远的乡村,更存在数目众多、难以统计的简易戏院。艺人始终是河南地方戏最为活跃的要素,它既是河南地方戏的传承者与守护者,又是河南地方戏的创造者,在饱受社会歧视的环境中,他们不仅保存了河南地方戏生存与发展的火种,提升了河南地方戏的艺术水平,更创造了曲剧、四平调等新的剧种。晚清民国是河南地方戏艺人大量涌现、名家辈出的一个历史时代,以“开封五云”为代表的一批艺人吹响了河南地方戏从农村进入城市的号角,并为它在城市中的革新与发展开辟了道路。而坤伶的复兴与崛起,则成为这一时期河南地方戏发展史上最为值得关注的戏曲史现象之一,她们促进了河南地方戏唱腔风格的革新和审美范式的转变,加速了河南地方戏流派的融合,彻底改变了河南地方戏的行当体制。对河南地方戏作家(作品)研究,向来是河南地方戏研究的难点,在樊粹庭之外,少有河南地方戏作家被提及。宽泛地说,河南地方戏现存传统剧目,都经过民间艺人的加工与再创作,以此而论,它们都属于艺人创作的范围。在民间艺人之外,这一时期也出现了一批从事于河南地方戏创作的文人,由于时代的原因,他们或刻意隐藏行踪、或名声不显,所做剧本也大多散佚,极难对他们作出较为细致的描绘与综述。民国年间,又有樊粹庭、王镇南、蒋心惠等人相继投身于河南地方戏的创作,他们的作品代表这一时期河南地方戏的最高成就,彰显了河南地方戏的高度与深度。本文挖掘、整理了晚清民国时期36位河南地方戏作家及其作品,并对其中19位有较为详细资料者做了简单的考证和阐述,以补今日研究的缺憾。
黄光增[3](2017)在《厦门市新能源汽车产业现状及对策研究》文中进行了进一步梳理新能源汽车产业概述1.新能源汽车定义新能源汽车是指采用新型动力系统,完全或主要依靠新型能源(不包括铅酸蓄电池)驱动的汽车,主要包括插电式混合动力(含增程式)汽车(PHEV)、纯电动汽车(BEV)和燃料电池电动汽车(FCV)。其中,插电式混合动力汽车(PHEV)是介于电动车与燃油车两者之间的一种车,既有传统
郑清裕[4](2017)在《基于财务分析的金龙汽车和宇通客车发展战略比较研究》文中研究说明过去30年,搭上中国经济高速发展的列车,中国客车制造业发展迅猛,依托国内巨大的市场规模优势,中国已经跻身为全球客车生产销售第一大国。中国客车制造业的两家领军企业,金龙汽车和宇通客车也发展成规模位居世界前列的大型客车制造商。本文从财务分析角度出发,通过对两家公司近5年财务报表、相关财务指标及主要财务指标影响因素分解的对比分析,评估两家公司的财务绩效及其反映出来的经营状况及发展策略,最后对两家公司的战略进行分析及评价,并结合当前企业发展状况及行业发展趋势,对两家公司的未来发展战略给出建议。本文分为七章:第一章为研究概述,介绍了本文研究背景、研究内容和意义、研究框架。在背景概述中,介绍了客车行业特点、发展现状、竞争格局及发展趋势,然后对两家公司的基本情况、发展状况、发展战略作了简要介绍,为后续对两家公司的研究做好铺垫。第二章对两家公司近5年财务报表进行对比分析;第三章为两家公司相关财务指标的比较分析,主要对两家公司的盈利能力、资产营运能力、资产流动性、负债状况和偿债能力、现金创造能力、资本市场表现方面进行对比分析;第四章对两家公司ROE、创现、风控、成长、创值能力的影响因素进行分解分析;第五章为两家公司财务政策评价与财务战略矩阵分析;第六章基于两家公司的发展战略的分析及评价,结合行业发展态势,对两家公司未来发展战略给出建议;第七章是研究结论和启示,总结全文的研究结论,以及带给我们的启示。通过对金龙汽车和宇通客车的财务数据、战略布局的分析,我们得出结论:从盈利能力、现金创造能力、成长能力、创值能力上看,宇通都要远远强于金龙,根本原因是宇通在成本控制上有巨大优势。宇通凭借巨大的成本优势,构成了对金龙汽车的主要竞争优势,而宇通的成本优势,主要源于宇通在中国客车大规模需求的背景下,把握住了历史机遇,实施了以相对标准化、规模化拓展和占领市场,实现低成本的战略。
叶钧培[5](2015)在《金门碑铭石刻调查与研究》文中提出碑铭因具有不易损坏特性,成为史料的第一手资料。本研宄以金门田野碑铭调查为基础,经长期调查发现金门碑铭的调査计有ニ千一百五十一方。寺庙碑铭,记录建庙及捐款善信,亦可做为地方歴史及姓氏分布的最好佐证;壁画上的文字深具内涵,但尚未有人提出专文论及,本文通过对壁画中的文字研究,点出其价值的所在。本研究绪论除外,内文分为上篇及下篇。上篇:金门碑铭调査,分为两章,第一章为碑铭概论,第二章为金门碑铭分类。下篇重点为碑铭的价值,用以诠释碑铭的内容,分为七章。第一章、碑铭订补研究-以“福建宗教碑铭汇编泉州府分册”订补为例:笔者曾到金门各处,蒐集碑铭,利用第一手实物,用为汇编一书的校正及増补证据,并且认为要做汇编的工作,现存碑铭实物是最可靠的证据。第二章、墓葬碑铭研究以“金门墓道碑及墓志铭”为例:本章以文献为主,所以注重墓道碑及墓志铭的献(史料)的蒐集。第三章、寺庙碑铭研究-以“妈祖信仰”为例:以妈祖碑铭来分析寺庙的内容,另由善信捐献,可知妈祖信仰,遍及全岛。第四章、辟邪碑铭研究—以“风狮爷碑铭”为例:明末清初,金门风沙为害,居民设立石狮子以御风害,使金门的石狮爷变为风狮爷。烈屿则设立白鸡以御灾害,金门的风狮爷及烈屿的风鸡则成为金门文创的素材来源之一。第五、砖契碑铭研究-以“庙祠砖契”为例:金门砖契是寺庙或宗祠奠安完成後的重要证物,笔者把所收集的砖契抄录并加以探讨,有助於了解金门人为何重视奠安庆典的埋砖契行为。第六章、壁画碑铭研究-以“上林寺庙壁画”为例:烈屿乡寺庙中壁画中的文字,在一般人表面看与其他壁画并无二致,然而笔者通过比对的方式,可发觉该村的姓氏及其数量分怖。第七章、碑铭与观光:摩崖石刻大都位於风景区,对摩崖石刻的了解,为观光旅游注入深度与活力。结论:碑铭实物是不易损坏的第一手资料,本研究在对金门的碑铭全面调査的基础上进行,为金门建立了最完整的原始的碑铭资料,可为纠正出版物的误录提供佐证。壁画上的题字,可分析出该村的姓氏分布及婚姻状况,是本论文的首次提出,是属创新论点。通过全面性的调查发现,有许多碑铭不曾於文献出现过,本研究的页献是完整的记录金门碑铭,并发现许多文献的缺漏,藉由本文可弥补文献中碑铭的缺失与误录。
丁青[6](2013)在《厦门市汽车工业产业链的发展策略研究》文中进行了进一步梳理汽车产业是很多城市工业发展的重点,当前却面临市场的萎缩、劳动力资源优势减弱的严峻形势。本文阐述了厦门市汽车产业链的发展现状,在分析了厦门市汽车产业链发展中存在问题的基础上,提出了厦门市汽车工业产业链的发展策略。
崔晓云[7](2012)在《企业集团治理的演化博弈分析》文中提出随着信息经济、知识经济和网络经济的发展,经济全球化不断加深,中国企业日益面临来自全球的竞争压力,建设大型企业集团越来越成为一种趋势。同时,随着并购的增加以及跨国公司的进一步扩展和壮大,企业集团化不断深入,迫切需要解决因企业集团的复杂性而带来的治理问题,公司治理应跨越单个企业的治理边界,拓展到企业间层面,实现从“公司”治理到“集团”治理的突破。本文在企业集团理论、公司治理理论、信息经济学、演化博弈论等多领域多学科的综合性交叉基础上,对企业集团治理问题进行研究,重点研究企业集团母子公司治理问题及企业集团的协同治理问题。基于参与者的有限理性,考虑治理的动态性及各博弈方的能动性对治理的影响,建立演化博弈模型,刻画各利益方的互动博弈行为,分析其演化路径,并对博弈系统演化稳定性的重要影响因素进行分析,丰富和完善公司治理理论的同时,为解决企业集团治理问题提供新的思路。通过理论研究、演化博弈分析及案例研究,得到主要结论如下:(1)企业集团的治理建立在公司治理基础上,却又区别于一般的公司治理,其治理跨越了法人边界。企业集团治理的目标在于在冲突中建立合理的平衡机制,取得集团整体利益的最大化,发挥集团的整体优势。(2)企业集团母子公司博弈系统在3种情况下存在演化稳定策略,母、子公司的策略选择依赖于对方的策略选择概率,最终的均衡状态取决于母子公司学习调整的速度。母子公司关系的处理要侧重于两个方面:一是管理控制,二是激励。从管理控制与激励角度看,企业集团应设计一个有效的长期激励与约束机制,平衡母子公司的控制权与自主权,促使子公司从自身利益出发选择对母公司最有利的行为,促进母子公司建立起互信互利的良好关系。(3)企业集团协同治理博弈系统中,博弈双方初始状态在演化博弈策略区域中的位置,决定了博弈系统的演化路径及最终收敛结果。通过对初始状态参数的调整,可使各成员企业采取互惠主义行为策略的概率增加,两者的协同行为是可控和可激励的。影响企业集团协同演化路径及演化均衡的参数主要有协作收益、协作收益分配比例、合作成本及机会主义行为方因另一公司合作而得到的额外收益。存在最优的协作收益分配比例p=(Δπ-Δv2+Δv1)/2Δπ,使得成员企业均采取互惠主义行为策略的概率极大化。通过不断完善激励与约束机制,对协同要素进行控制,可使演化博弈模型中的各要素在支配作用下实现协同效应,增加协作域的面积,促进企业集团各成员企业间协作关系的建立和稳定,发挥企业集团的协同优势。
吕庆志[8](2011)在《厦门港汽车滚装物流规划研究》文中研究表明伴随着我国汽车产业的迅速发展和人民生活水平日益提高,我国汽车生产量和销售量大幅提高,这大大促进了汽车物流的发展。长期以来,我国的商品汽车运输主要通过公路运输的方式,而近年来公路运输已经难以满足汽车产业的发展需要。汽车滚装物流作为一种新型汽车运输方式,凭借其专业性强、运量大、运费低、污染小等优点在我国沿海及长江流域迅速发展开来。厦门港是我国东南沿海的主要港口之一,伴随着厦门和福建其他地区汽车工业的逐渐发展和厦门港腹地汽车消费市场的日益扩大,作为海峡西岸的龙头港口,厦门港汽车滚装物流有良好的机遇和广阔的发展前景。面对内部需求和外部压力,厦门港需要尽早规划实施汽车滚装物流以满足本地区汽车产业的发展需求和正确应对当前汽车滚装物流的发展形势。研究站在厦门港口的立场之上,结合国内外专家学者对汽车滚装港口规划的研究以及国内外先进港口的发展经验,对厦门港地区发展汽车滚装物流进行规划研究。首先对汽车物流和汽车滚装物流在我国的发展现状进行了分析。然后对厦门港发展汽车滚装物流的条件:地理环境条件、政策环境条件、市场环境条件进行分析,并使用灰色预测的方法对厦门港汽车滚装运输量进行了定量预测。最后根据厦门港发展汽车滚装物流的条件以及类似港口发展汽车滚装物流规划,提出了厦门港发展汽车滚装物流的战略目标,战略选择,及其实现战略具体运营策略。
葛帮宁[9](2010)在《杀入重围》文中认为大金龙,这家在大中型客车长袖善舞的制造商如何在促狭的轻客市场空间里腾挪大约3年之前,也就是2007年9月28日,当身披红色绣球的大金龙000001轻客从总装车间缓缓驶出,当五彩礼花纸和各色气球散落在铺着红地毯的主席台上——大金龙以一种低调含蓄的方式来庆祝旗下首款海狮轻客的诞生。
黄培予,葛帮宁[10](2010)在《被刻意淡忘的厦门汽车创始人》文中认为2008年年中,我慕名前往苏州拜访将大金龙带到客车业颠峰的传奇性人物庹新永,彼时我已多次听过业界对他的刻画。那次见面时间很短,他带我参观其执掌下的苏州益高工厂,对我提出的口述历史采访要求,礼貌而坚决地给予回绝。几个月后,我们再次见面,也许是被我的诚意打动,这次他敞开心扉,给我讲了一个故事:2008年春节前夕,苏州最冷的时节,凌晨四五点钟,他驾车到苏州高速路边上,在凛冽寒风中等候一个人。这个人乘坐一辆半旧的汽车,从厦门出发,经过两天两夜的行驶,已接近苏州路段。大概半小时后,终于等来了他要见的人。这是相隔十多年后,两个男人之间的再度握手。天还未亮,庹带他去看益高工厂。刚进大门,就听到一阵热烈的掌声传来,所有的益高员工聚在一起,排队迎接他的到来,公司大门悬挂的横幅上,"热烈欢迎厦门汽车创始人莅临指导"字样赫然在目。他们所共同经历的那段燃情岁月,他们所演绎的那段英雄路短的怅然,他们所牵扯出的厦门汽车史上的那段梦魇,他们如江湖豪杰般时隐时现的那段起落变故——这对于《汽车商业评论》"口述历史"栏目,有着不可抗拒的吸引力。"实际上我并没有做什么,你要听大金龙的故事,应该去找他,他叫黄培予,他才是大金龙真正的创始人,也是厦门汽车的创始人。"庹新永满面肃容地对我说。黄正是他在风中等待之人。黄培予这个名字,如今在厦门汽车工业史上再难觅影踪。但他曾经与厦门汽车如此紧密相连,甚至是厦门汽车史上难以绕过的一个名字。他在厦门湖里经济特区白手起家,创造了厦门汽车工业史;他一手组建了大金龙、金龙车身和小金龙,并赋予其经济特区的灵活机制;他殚心竭虑积极策划牵手德国大众和台湾裕隆,万事具备,却欠东风。在我国经济转型的大气候下,他受益于体制,最终又被体制所羁绊。特定的历史阶段,铸就了他奇特的人生结局。一盘气象万千的厦门汽车棋局,因他的猝然解职戛然而止。是非成败转头空。几经辗转,2009年,我在厦门见到这位保外就医的76岁老者。世事沉浮,满目疮痍,但他依然乐观、豁达、睿智而谦和,使人无法与其坎坷遭遇联系起来。当天,我们品着铁观音,从清晨到日落,在他点燃的袅绕的烟雾中,我听到了一个跌宕而又悲怆的故事。《汽车商业评论》部分记录在此,希望能够还原一段中国客车业的真实的传奇历史。
二、厦门小金龙将扩大生产规模(论文开题报告)
(1)论文研究背景及目的
此处内容要求:
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景,再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题,并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例:
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
(2)本文研究方法
调查法:该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法:用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法:通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法:通过调查文献来获得资料,从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法:依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法:对研究对象进行“质”的方面的研究,这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法:通过具体的数字,使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法:运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法:这是社会科学用来分析社会现象的一种方法,从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法:通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、厦门小金龙将扩大生产规模(论文提纲范文)
(1)现代职业教育治理工具研究(论文提纲范文)
摘要 |
ABSTRACT |
第一章 绪论 |
第一节 研究背景 |
一、治理工具研究的政策背景 |
二、治理工具研究的实践背景 |
第二节 研究问题与研究立意 |
一、研究问题 |
二、研究的基本立意 |
第三节 文献综述 |
一、国内研究综述 |
二、国外研究综述 |
三、文献述评 |
第四节 理论依据与理论预设 |
一、理论依据 |
二、理论预设 |
第五节 研究意义 |
一、理论意义 |
二、实践意义 |
第六节 研究方法 |
一、方法论视角 |
二、具体使用的研究方法 |
第七节 研究思路与技术路线 |
一、研究的逻辑起点 |
二、研究的逻辑终点 |
三、技术路线图 |
第八节 研究重点、难点、拟创新点 |
一、研究重点 |
二、研究难点 |
三、研究拟创新点 |
第二章 “主体”到“工具”的转向:现代职业教育治理工具研究的缘起 |
第一节 “主体取向”到“工具取向”:治理工具研究的理论自觉 |
一、“主体取向”:职业教育治理研究的主流取向 |
二、“工具取向”:职业教育治理研究的创新视角 |
三、由“主体”到“工具”:职业教育治理工具研究的缘起 |
第二节 “还原论”到“整体主义”:治理研究方法论范式转型 |
一、从简单性到复杂性 |
二、从实体性思维到关系性思维 |
三、从还原论走向整体主义 |
第三节 治理主体“合作难”问题的解决需要治理工具 |
一、治理主体合作难题的“主体”归因惯性 |
二、治理主体合作难题解决的“主体关系”视角 |
三、解决治理主体合作难题需要治理工具 |
第四节 治理工具存在开发不全面、应用不充分的问题 |
一、治理工具供需非均衡 |
二、治理工具质量不高 |
三、治理工具应用不充分 |
第三章 “工具-关系-合作-秩序”:现代职业教育治理工具研究的分析框架 |
第一节 核心概念界定 |
一、现代 |
二、职业教育 |
三、职业教育治理 |
四、职业教育治理工具 |
第二节 治理工具的分类标准及其分类 |
一、治理工具的分类标准 |
二、治理工具的分类 |
第三节 关系调节:现代职业教育治理工具的手段本质 |
一、关系及其本质 |
二、现代职业教育治理主体关系类型 |
三、治理工具调节治理主体关系的机理探析 |
第四节 合作:现代职业教育治理工具的直接功能 |
一、“合作何以可能”经典命题的回答 |
二、职业教育治理主体“合作何以可能”的模型建构 |
三、治理工具促进职业教育治理主体合作的机理 |
第五节 合作秩序:现代职业教育治理工具的功能归旨 |
一、“合作秩序何以实现”经典命题的回答 |
二、职业教育治理主体合作秩序生成的路径 |
三、职业教育治理工具在合作秩序生成中的作用 |
第四章 行政性治理工具 |
第一节 行政性治理工具的内容 |
一、政策工具 |
二、标准工具 |
三、组织工具 |
第二节 行政性工具与治理主体关系调节 |
一、政策工具统筹协调行政、经济、教育关系 |
二、标准工具提供关系建立的标准 |
三、组织工具提供关系建立的组织保障 |
第三节 行政性工具促进职业教育治理主体合作的机理 |
一、主体合作的强制规定 |
二、主体合作的标准规定 |
三、主体合作的组织保障 |
第四节 行政性工具促进治理主体合作秩序生成的机理 |
一、优化秩序生成的政策环境 |
二、明确秩序生成的主体位置 |
三、形成主体合作的法治秩序 |
第五章 市场性治理工具 |
第一节 市场性治理工具的内容 |
一、产权工具 |
二、金融工具 |
三、合同工具 |
第二节 市场性治理工具与治理主体关系调节 |
一、产权工具减少主体关系建立的不确定性 |
二、金融工具激励主体关系建立的积极性 |
三、合同工具规范主体关系建立的程序 |
第三节 市场性治理工具促进治理主体合作的机理 |
一、产权工具增强主体合作动机 |
二、金融工具丰富主体合作形式 |
三、合同工具保障合作内容履行 |
第四节 市场性治理工具促进主体合作秩序生成的机理 |
一、优化秩序生成的市场环境 |
二、提供秩序生成的市场规则 |
三、形成主体合作的市场秩序 |
第六章 社会性治理工具 |
第一节 社会性治理工具的内容 |
一、文化工具 |
二、符号工具 |
三、信用工具 |
第二节 社会性治理工具与治理主体关系调节 |
一、文化认同促进合作关系建立 |
二、符号标识优化合作关系筛选 |
三、信用工具保障合作关系质量 |
第三节 社会性治理工具促进治理主体合作的机理 |
一、文化工具提供合作文化保障 |
二、符号工具优化合作对象筛选 |
三、信用工具保障合作质量提升 |
第四节 社会性治理工具促进治理主体合作秩序生成的机理 |
一、优化秩序生成的文化环境 |
二、夯实秩序形成的信任基础 |
三、形成主体合作的信用秩序 |
第七章 信息化治理工具 |
第一节 信息化治理工具的内容 |
一、公共信息平台 |
二、商业信息平台 |
三、组织信息平台 |
第二节 信息化治理工具与治理主体关系调节 |
一、明确治理主体的信息身份 |
二、明晰主体的信息生产职责 |
三、调节主体的信息供求关系 |
第三节 信息化治理工具促进治理主体合作的机理 |
一、供给合作需要的信息 |
二、减少合作的信息摩擦 |
三、促进主体信息流转共享 |
第四节 信息化治理工具促进主体合作秩序生成的机理 |
一、优化秩序生成的信息环境 |
二、形成职业教育治理的信息生态系统 |
三、形成主体合作的信息生态秩序 |
第八章 现代职业教育治理工具的优化路径 |
第一节 增强“工具意识”,释放治理工具功能 |
一、增强职业教育治理的“工具意识” |
二、“工具意识”而非“工具理性” |
三、释放职业教育治理工具的功能 |
第二节 加强工具开发,建构完善的现代职业教育治理工具箱 |
一、增加政策工具的有效供给 |
二、融合开发金融工具 |
三、创新开发社会性治理工具 |
四、综合开发信息化治理工具 |
第三节 普及工具应用,促进各类型治理工具综合、协调、统一应用 |
一、增加市场性治理工具的应用广度与深度 |
二、扩展社会性治理工具的应用范围 |
三、促进信息化治理工具全面应用 |
四、综合、协调、统一各类治理工具应用 |
结语 |
参考文献 |
附录 |
发表论文与参加科研情况说明 |
致谢 |
(2)晚清民国河南演剧研究(论文提纲范文)
摘要 |
ABSTRACT |
绪论 |
一、本课题研究缘起与现状 |
二、本课题的意义与价值 |
三、本课题的目标与方法 |
第一章 晚清民国河南地方戏曲概述 |
第一节 河南戏曲发展的历史脉络 |
第二节 晚清民国河南地方戏的分期 |
一、乡村时代:1840—1914 |
二、城市时代:1914—149 |
第三节 河南戏曲改良运动的发展与实践 |
一、清末民初的戏曲改良思潮 |
二、冯玉祥主导下的戏曲改良运动 |
三、河南梆子的革新实践 |
第四节 晚清民国河南地方戏剧种考论 |
一、地方史志所载剧种考 |
二、报纸刊物所载剧种考 |
三、晚清民国河南地方戏曲剧种的数量 |
第二章 晚清民国河南民俗演剧 |
第一节 民俗演剧的类型与名目 |
第二节 酬神演剧 |
一、春祈秋报 |
二、庙会演剧 |
三、节令演剧 |
四、崇圣演剧 |
第三节 日常事务演剧 |
一、集市演剧 |
二、行会演剧 |
三、喜丧演剧 |
第三章 晚清民国河南地方戏班社 |
第一节 地方戏班社的历史与演进 |
一、河南地方戏班社的发展历程 |
二、民国以来河南地方戏班社的演变 |
第二节 班社的类型 |
一、科班 |
二、江湖班 |
三、玩会班 |
四、龙虎班 |
第三节 班社的成员与分工 |
第四节 班社的经济 |
一、戏班的经济收入 |
二、戏班的分配方式 |
第四章 晚清民国河南乡村剧场 |
第一节 画地做场 |
一、画地做场的历史与现状 |
二、画地做场与河南地方戏的关系 |
第二节 高台剧场 |
一、高台剧场的历史与发展 |
二、高台剧场对河南地方戏的影响 |
第三节 戏楼 |
一、河南戏楼的历史与类型 |
二、戏楼的变迁与发展 |
第五章 晚清民国河南城市剧场 |
第一节 河南地方戏与城市剧场 |
第二节 茶园剧场:清乾隆年间——1927 |
一、传统茶园剧场:清乾隆年间——1914年 |
二、席棚茶园:1914——1927 |
三、河南茶园剧场的特点与影响 |
第三节 新式剧场:1927——1949 |
一、“丰乐园”:新式剧场的发端 |
二、“相国寺梆戏文化圈”与河南新式剧场的发展 |
第四节 二十世纪上半叶河南其它地区的城市剧场 |
第五节 官方意志与民间诉求:河南新式剧场兴盛之原因 |
第六章 晚清民国河南地方戏艺人 |
第一节 艺人与河南地方戏 |
一、晚清民国河南地方戏艺人数量蠡测 |
二、名伶涌现的河南地方戏 |
三、河南地方戏艺人的历史贡献 |
第二节 “开封五云”与河南地方戏的演进 |
一、“开封五云”辨析 |
二、河南地方戏城市化的先驱 |
第三节 坤伶与河南地方戏的新发展 |
一、坤伶的复兴 |
二、民国时期坤伶的崛起与发展 |
三、坤伶对河南地方戏的影响 |
第七章 河南地方戏作家、作品钩沉 |
第一节 民间艺人作家及其作品 |
第二节 传统文人作家及其作品 |
第三节 新式知识分子作家及其作品 |
第四节 河南地方戏存目作家、作品简录 |
结语 |
参考文献 |
后记 |
攻读学位期间发表的学术论文 |
附录 |
附录一 晚清民国时期河南本土剧种表 |
附录二 晚清民国时期流入河南剧种表 |
附录三 晚清民国河南民间常见演剧名目表 |
附录四 晚清民国时期河南戏曲班社统计表 |
附录五 晚清民国时期河南科班(窝班)统计表 |
附录六 晚清民国河南新式剧场数量简论 |
附录七 19 世纪末——1949 年河南剧场一览表 |
(3)厦门市新能源汽车产业现状及对策研究(论文提纲范文)
新能源汽车产业概述 |
1.新能源汽车定义 |
2.新能源汽车产业链 |
3.发展趋势 |
厦门新能源汽车产业发展现状 |
1.发展情况 |
(1) 新能源汽车产业链初具雏形 |
(2) 龙头重点企业加速发展 |
(3) 技术研发水平持续提升 |
(4) 新能源汽车推广应用稳步推进 |
(5) 产业发展政策环境不断完善 |
2.存在问题 |
(1) 产业化政策不完善, 政策支持面窄 |
(2) 产业集聚效应不足, 企业规模偏小 |
(3) 产业链互动性不足, 本地配套较低 |
(4) 市场推广进度滞后, 过度依赖财政补贴 |
(5) 配套设施建设缓慢, 充电桩建设不足 |
对策建议 |
1.推进技术创新和关键零部件研发 |
2.打造优势特色产业基地 |
3.完善政府扶持引导政策 |
4.加快新能源汽车应用推广 |
5.加强基础配套设施建设 |
(4)基于财务分析的金龙汽车和宇通客车发展战略比较研究(论文提纲范文)
摘要 |
Abstract |
第一章 研究概述 |
第一节 研究背景 |
一、中国客车制造业发展概述 |
二、金龙汽车基本情况 |
三、宇通客车基本情况 |
四、金龙汽车与宇通客车的发展战略介绍 |
第二节 研究内容和意义 |
第三节 研究框架 |
第二章 金龙汽车和宇通客车财务报表比较分析 |
第一节 资产负债表比较分析 |
一、资产负债表变化趋势比较分析 |
二、资产负债表结构比较分析 |
第二节 损益表比较分析 |
一、损益表变化趋势比较分析 |
二、损益表结构比较分析 |
第三节 现金流量表比较分析 |
一、现金流量表变化趋势比较分析 |
二、现金流量表的结构分析 |
第三章 金龙汽车和宇通客车主要财务指标的比较分析 |
第一节 盈利能力比较分析 |
一、销售盈利能力分析 |
二、资本盈利能力分析 |
三、盈利能力分析结论 |
四、盈利能力变化原因分析 |
第二节 资产营运能力比较分析 |
一、资产使用效率分析 |
二、资产使用效率分析结论 |
三、资产使用效率分析变化原因分析 |
第三节 资产流动性比较分析 |
一、资产流动性分析 |
二、资产流动性分析结论 |
第四节 负债状况和偿债能力比较分析 |
一、负债管理分析 |
二、负债管理的分析结论 |
第五节 资本市场表现比较分析 |
一、资本市场表现指标 |
二、资本市场表现指标分析结论 |
第四章 金龙汽车和宇通客车的五大财务指标分解分析 |
第一节 ROE的分解分析 |
一、ROE的影响因素分解分析 |
二、ROE分析结论 |
第二节 创现能力分析 |
一、现金创造能力分析 |
二、获现率的影响因素分解分析 |
三、现金创造能力分析结论 |
第三节 风控能力分析 |
一、经营风险与财务风险 |
二、风险分析的结论 |
第四节 成长能力分析 |
一、自我可持续增长率的影响因素分解分析 |
二、成长能力分析结论 |
第五节 创值能力分析 |
一、EVA的影响因素分解分析 |
二、创值能力的分析结论 |
第五章 金龙汽车和宇通客车的财务政策与财务战略矩阵分析 |
第一节 财务政策评价 |
一、财务政策对比分析 |
二、小结 |
第二节 财务战略矩阵分析 |
一、财务战略矩阵分析 |
二、财务政策建议 |
第六章 金龙汽车和宇通客车发展战略分析与评价 |
第一节 金龙汽车与宇通客车经营与战略得失分析 |
一、金龙汽车发展战略分析 |
二、宇通客车发展战略分析 |
三、总结 |
第二节 金龙汽车与宇通客车发展战略建议 |
一、中国客车制造业发展趋势分析 |
二、金龙汽车发展战略建议 |
三、宇通客车发展战略建议 |
第七章 研究结论与启示 |
第一节 研究结论 |
一、财务分析结论 |
二、战略分析结论 |
第二节 启示 |
附录 |
参考文献 |
致谢语 |
(5)金门碑铭石刻调查与研究(论文提纲范文)
中文摘要 |
Abstract |
中文文摘 |
绪论 |
第一节 课题研究的意义 |
第二节 课题研宄的现况 |
第三节 研究方法与创新之处 |
上篇 金门碑铭调査 |
第一章 碑铭概论 |
第二章 金门碑铭类别 |
第一节 示禁类 |
第二节 表彰类 |
第三节 摩崖石刻 |
下篇 金门碑铭的价值 |
第一章 校补功能—以“福建宗教碑铭汇编泉州分册”为例 |
第一节 汇编选用碑铭 |
第二节 一九四九年前的金门碑铭 |
第三节 汇编碑铭校订 |
第四节 汇编碑铭増补 |
小结 |
第二章 坟茔碑铭—以墓道碑及墓志铭为例 |
第一节 明代墓道碑 |
第二节 清代墓道碑 |
第三节 墓志铭 |
小结 |
第三章 寺庙碑铭价值—以妈祖信仰为例 |
第一节 选用妈祖碑铭原因 |
第二节 记事类碑铭分析 |
第三节 捐献类碑铭分析 |
第四节 敬谢壁画碑铭分析 |
小结 |
第四章 辟邪碑铭价值—以风狮爷碑铭为例 |
第一节 灵石类辟邪 |
第二节 金门风狮爷 |
第三节 烈屿乡辟邪物 |
小结 |
第五章 砖契碑铭价值—以庙祠砖契为例 |
第一节 磗契出现时机 |
第二节 砖契的内容 |
第三节 奠安与碑契 |
第四节 拜忏与买地契 |
小结 |
第六章 壁画碑铭价值—以上林寺庙壁画为例 |
第一节 壁画选材分析 |
第二节 壁画文字分析 |
第三节 壁昼婚姻分析 |
小结 |
第七章 碑铭与观光 |
结论 |
附录一:金门铭碑汇集 |
附録二:汇编碑铭增补 |
附录三:金门风狮爷碑铭汇集 |
附录四:砖契内容汇集 |
参考文献 |
攻读学位期间承担的科研任务与主要成果 |
本人简历 |
感谢词 |
(6)厦门市汽车工业产业链的发展策略研究(论文提纲范文)
一、产业链的基本状况 |
二、产业链存在的问题 |
1. 产业链不完整,缺少相关配套企业 |
2. 产业链中核心企业缺少自己的核心技术 |
3. 零部件企业的研发能力普遍较弱,整车企业的研发能力尚未得到整合 |
4. 基础加工能力比较弱,工艺技术水平不高,设备装置不好 |
5. 客车产品的可靠性比国外先进水平低 |
6. 缺乏高素质专业技术人才 |
7. 新能源汽车成本高,相关配套设施不完善 |
三、厦门市汽车产业链的发展策略 |
1. 政府在政策上鼓励和引导 |
2. 提高整车产品可靠性 |
3. 推进新能源客车发展 |
4. 整合完善产业链,重组零部件企业 |
5. 整合产业链的研发力量,提高自主创新能力 |
6. 引进、培养技术人员,加强与高校科研院所合作 |
7. 培育汽车销售服务业 |
8. 发展客车专用车 |
9. 发展智慧客车 |
1 0. 发展第三方物流 |
1 1. 推进客车国际化 |
(7)企业集团治理的演化博弈分析(论文提纲范文)
摘要 |
ABSTRACT |
第一章 绪论 |
1.1 研究背景及意义 |
1.1.1 研究背景 |
1.1.2 研究意义 |
1.2 研究框架与研究内容 |
1.2.1 研究框架 |
1.2.2 研究内容 |
1.3 研究方法和主要创新点 |
1.3.1 研究方法 |
1.3.2 主要创新点 |
第二章 相关理论及文献综述 |
2.1 企业集团理论 |
2.1.1 企业集团的内涵 |
2.1.2 企业集团在我国的演变与发展 |
2.2 公司治理理论 |
2.2.1 一般公司治理理论 |
2.2.2 企业集团治理理论 |
2.3 演化博弈理论 |
2.3.1 演化博弈论的产生与发展 |
2.3.2 演化博弈论的研究现状 |
2.4 本章小结 |
第三章 企业集团治理机理分析 |
3.1 企业集团治理的边界与目标界定 |
3.1.1 企业集团治理边界的界定 |
3.1.2 企业集团治理目标的界定 |
3.2 企业集团内部成员企业的关系分析 |
3.2.1 内部成员企业的层次关系分析 |
3.2.2 内部企业的联结方式分析 |
3.3 企业集团治理机制分析 |
3.3.1 企业集团激励机制分析 |
3.3.2 企业集团监督机制分析 |
3.3.3 企业集团决策机制分析 |
3.4 本章小结 |
第四章 企业集团母子公司治理的演化博弈分析 |
4.1 母子公司治理的运作基础分析 |
4.1.1 母子公司关系研究 |
4.1.2 母公司对子公司的控制机制分析 |
4.1.3 母公司对子公司的控制模式分析 |
4.2 企业集团母子公司治理的博弈机理分析 |
4.2.1 委托—代理关系的产生与内涵分析 |
4.2.2 企业集团母子公司治理中委托—代理关系的博弈分析 |
4.3 演化博弈模型构建与分析 |
4.3.1 演化博弈模型的建立 |
4.3.2 演化路径及演化稳定策略分析 |
4.3.3 影响因素分析 |
4.4 本章小结 |
第五章 企业集团成员企业协同治理的演化博弈分析 |
5.1 企业集团协同治理理论分析 |
5.1.1 协同学与协同治理的内涵 |
5.1.2 协同治理的内容与特征 |
5.2 协同治理的演化博弈模型构建与分析 |
5.2.1 研究假设与模型建立 |
5.2.2 演化路径分析及演化稳定策略分析 |
5.2.3 影响因素分析 |
5.3 企业集团协同治理路径及协同效应分析 |
5.3.1 企业集团协同路径分析 |
5.3.2 企业集团协同效应分析 |
5.4 本章小结 |
第六章 案例研究 |
6.1 厦门金龙汽车集团情况介绍 |
6.1.1 集团简介 |
6.1.2 组织结构 |
6.1.3 产权关系 |
6.2 厦门金龙汽车集团母子公司关系的演变及分析 |
6.3 厦门金龙汽车集团成员企业协作关系分析及协同治理 |
6.4 厦门金龙汽车集团治理完善建议 |
6.4.1 母子公司治理优化 |
6.4.2 集团协同治理优化 |
6.5 本章小结 |
第七章 研究结论 |
7.1 研究结论 |
7.2 研究局限与展望 |
参考文献 |
致谢 |
攻读学位期间的主要研究成果 |
(8)厦门港汽车滚装物流规划研究(论文提纲范文)
摘要 |
Abstract |
第1章 绪论 |
1.1 选题的背景 |
1.2 研究的目的和意义 |
1.3 国内外研究现状 |
1.4 研究内容及重难点 |
1.5 研究的理论依据和方法 |
第2章 汽车滚装物流发展现状分析 |
2.1 汽车滚装物流 |
2.1.1 汽车物流及其分类 |
2.1.2 汽车滚装物流的含义及其特点 |
2.1.3 汽车滚装物流的前景分析 |
2.2 国内外滚装物流企业概况 |
2.2.1 国外汽车滚装企业概况 |
2.2.2 国内汽车滚装企业概况 |
2.3 国内滚装物流港口发展概况 |
2.3.1 沿海港口 |
2.3.2 内河港口 |
第3章 厦门港发展汽车滚装物流条件分析 |
3.1 地理环境条件分析 |
3.1.1 港口基础设施 |
3.1.2 集疏运系统 |
3.1.3 港口经济腹地 |
3.2 政策条件分析 |
3.2.1 汽车产业相关政策 |
3.2.2 物流产业政策分析 |
3.3 市场条件分析 |
3.3.1 港口汽车出口 |
3.3.2 港口汽车进口 |
3.3.3 厦门港汽车运输量预测 |
第4章 厦门港发展汽车滚装物流战略分析 |
4.1 战略的含义和特征 |
4.2 厦门港发展汽车滚装物流的战略目标 |
4.2.1 总体目标 |
4.2.2 阶段目标 |
4.3 厦门港发展汽车滚装物流的战略选择 |
4.3.1 纵向联合战略 |
4.3.2 横向联合战略 |
4.3.3 大客户战略 |
4.3.4 资源整合战略 |
4.3.5 信息化战略 |
4.3.6 人才储备战略 |
第5章 厦门港现代码头公司滚装物流运作策略分析 |
5.1 厦门港现代码头公司概况 |
5.2 码头汽车滚装业务分析 |
5.2.1 汽车滚装业务流程 |
5.2.2 汽车滚装业务发展策略分析 |
5.3 补充业务分析 |
5.4 码头陆域设施布置及堆场规模分析 |
5.4.1 陆域设施布置 |
5.4.2 堆场规模分析 |
5.5 码头滚装业务信息系统设计 |
5.6 汽车滚装物流增值服务 |
5.6.1 汽车VPC中心 |
5.6.2 汽车展销分拨中心 |
第6章 结论与展望 |
6.1 研究结论 |
6.2 研究展望 |
致谢 |
参考文献 |
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
四、厦门小金龙将扩大生产规模(论文参考文献)
- [1]现代职业教育治理工具研究[D]. 安培. 天津大学, 2019(01)
- [2]晚清民国河南演剧研究[D]. 孙建杰. 河南大学, 2018(12)
- [3]厦门市新能源汽车产业现状及对策研究[J]. 黄光增. 厦门科技, 2017(04)
- [4]基于财务分析的金龙汽车和宇通客车发展战略比较研究[D]. 郑清裕. 厦门大学, 2017(10)
- [5]金门碑铭石刻调查与研究[D]. 叶钧培. 福建师范大学, 2015(04)
- [6]厦门市汽车工业产业链的发展策略研究[J]. 丁青. 特区经济, 2013(10)
- [7]企业集团治理的演化博弈分析[D]. 崔晓云. 中南大学, 2012(06)
- [8]厦门港汽车滚装物流规划研究[D]. 吕庆志. 西南石油大学, 2011(05)
- [9]杀入重围[J]. 葛帮宁. 汽车商业评论, 2010(12)
- [10]被刻意淡忘的厦门汽车创始人[J]. 黄培予,葛帮宁. 汽车商业评论, 2010(11)