一、美军斥资10亿美元实施F100系列发动机延寿计划（论文文献综述）
李丹,李景山,徐鸣,王光芦[1]（2021）在《航空发动机可靠性综述》文中指出简述了航空发动机的研制特点,分析了国内外航空发动机可靠性发展历程。结合我国航空发动可靠性工程现状,提出了加强可靠性管理、完善可靠性标准体系、开展海洋环境适应研究和充分开展试验等建议,对于提高航空发动机可靠性和减少全寿命周期费用具有一定的参考意义。
吴海玉[2]（2020）在《航空发动机涡轮叶片疲劳寿命研究》文中提出当前飞机飞行任务多,任务时间长,对航空发动机及其主要部件的疲劳寿命提出了更高要求。涡轮叶片是航空发动机最重要的热端动力输出部件,也是航空发动机主要故障原因。因此,将涡轮叶片在实际载荷下的疲劳寿命作为航空发动机最重要的寿命监视参数,能够最大程度发挥其寿命潜力,在保证飞行器安全飞行的同时降低经济成本。本文建立了带有气膜冷却结构的带冠扭转涡轮叶片,在此基础上分析涡轮叶片在多种疲劳载荷下的疲劳寿命,并对蠕变/疲劳寿命进行分析,具体内容如下:（1）通过平板射流问题,研究了固定吹风比下平板射流不同入射角对气膜孔下游冷却效率的影响,根据蠕变温度定义了“有效气膜冷却长度”,建立了具有不同入射角气膜孔的涡轮叶片。（2）基于Fluent分析了涡轮叶片在最大载荷下的温度和气动力以及不同循环载荷下随时间变化的温度,使用ANSYS分析了涡轮叶片在最大载荷下的温度和应力分布,以及在不同循环载荷下的热-力耦合动力学响应。（3）基于ANSYS分析了涡轮叶片在最大载荷和相同应力比下的疲劳寿命,作为对比,使用自编程序分析了涡轮叶片在不同循环载荷和应力比下的疲劳寿命,找到涡轮叶片疲劳薄弱区域,分析总结两种方法区别;区分不同类型疲劳循环及其疲劳损伤,找出对航空发动机涡轮叶片疲劳寿命最不利的任务剖面。（4）基于蠕变/疲劳载荷,分析了涡轮叶片线性累积的蠕变/疲劳损伤和寿命。通过分析单位蠕变时间和单位疲劳时间的比值,对蠕变/疲劳交互公式的蠕变强度系数和疲劳强度系数进行假设,分析了蠕变/疲劳交互的作用对纯疲劳寿命的影响。
凌云[3]（2018）在《南太平洋,澳大利亚海军正在崛起》文中研究说明澳大利亚海军是澳大利亚国家武装力量的重要组成部分,也是世界上为数不多的百年海军之一,是南太平洋地区一支具有相当实力的海上力量,被誉为"大洋雄狮"。近年来,随着澳大利亚海军军事思想不断发展,军事力量不断壮大,再加上澳大利亚经济繁荣对于海上航线的依赖不断增强,澳大利亚已经不满足在南太平洋的头等军事强国地位,而是瞄准地区军事大国和海上强国的目标。一方面不断加强自身海上力量建设,另一方面积极与美国等盟
崔建树[4]（2018）在《美国核武器现代化的原则、规划与进展》文中指出保有强大的和结构合理的核力量是美国国家安全的基础。奥巴马在任职之初便提出了"无核武器世界"的主张,但在其第二任期就大幅地增加了对核武器领域的投入,以推动美国核武器系统的现代化改造。特朗普政府执政后,美国核武器系统现代化的力度进一步加大,美国计划在未来30年投入1. 2万亿美元对现存核武器的投送系统、核战斗部、指挥、控制和通信系统进行全面改造。俄罗斯和美国在经济实力、中国和美国在核技术领域存在很大的差距,如果美国按计划的时间表完成对核武器系统的现代化改造,美国将在核武器领域形成巨大的优势,从而导致国际安全战略态势的失衡,其他大国有可能受美国核力量现代化改造的影响,从而启动本国核力量的现代化进程,冷战后有所平息的国际核军备竞赛或将被激活。
火心2000[5]（2016）在《鹰隼之心（下）——F100与F110发动机》文中进行了进一步梳理（接上期）永不放弃的追赶者——通用电气公司F110系列发动机战斗机后补发动机计划——从F101到F110-GE-100发动机前文提到早期普拉特·惠特尼公司（下文简称PW公司）凭借F100系列发动机垄断美国的第三代战机的动力系统。不过正是这种垄断,PW公司对早期F100存在问题的
吴瑞[6]（2015）在《航空发动机状态预测与健康管理中的气路数据挖掘方法研究》文中研究说明事后维修与定期维修的航空发动机维修方式过于陈旧,存在效率低下、维修费用巨大、无法有效保证飞行安全性与可靠性等诸多弊端,而且这些弊端在实际工程应用中显露得越来越明显。与传统维修方式相比,航空发动机预测与健康管理（EPHM）技术实现了事后被动维修、定期维修向基于智能系统的视情维修转变,使工程技术人员在特定的时间准确定位发动机的潜在故障并展开主动的维修成为了可能,从而提高飞机维修效率、飞行安全性和飞机可靠性,降低维修成本。以Rolls-Royce公司研制的Trent700发动机气路系统为例,本文针对航空发动机预测与健康管理技术的一项核心问题即数据挖掘技术展开了深入研究。首先对该型号发动机气路系统状态参数的相关数据进行信息挖掘。以涡轮燃气温度TGT为例,对反映气路性能的状态参数的基线进行建模,并对模型进行了验证,基线精度达到了要求,为发动机气路状态的监测奠定了基础。之后以监测过程中计算得到的气路参数偏差值为基础,对其中蕴含的性能衰退信息进行挖掘,建立支持向量机（Support Vector Machines,SVM）算法的回归预测模型,对多个气路参数在未来的偏差量进行了单点趋势预测。此外,在此预测模型的基础上进行拓展,尝试融入模糊信息粒化理论,建立基于信息粒化的支持向量机（Granular Support Vector Machines, GrSVM）预测模型,对未来五个时间序列点进行范围性预测。最后通过仿真实验对模型的预测性能进行检验与分析,结果证明基于SVM的单点预测模型与基于GrSVM的范围预测模型的精度达到要求,为EPHM体系的趋势预测研究提供了参考。
李曙光[7]（2012）在《AS公司航机衍生发展战略研究》文中指出在中航工业成为中国经济热点,实现从简单模仿到比翼世界的跨越之时,又迎来了低空空域管制逐步放开等重大历史发展机遇。重要的航空发动机研制企业AS公司却遭遇发展天花板限制。《AS公司航机衍生发展战略研究》从企业的外部机遇与威胁,自身的优势与劣势分析出发,探寻AS公司突破天花板限制实现又好又快发展的成功之路。通过文献检索、访谈、专题讨论等方式,把握了国内外相关的理论研究成果、产业发展方向以及对象企业的实际情况,并运用EFE外部因素评价矩阵和IFE内部因素评价矩阵,对企业内、外部关键因素进行了信息输入,通过SWOT矩阵将相关信息进行匹配,通过QSPM定量战略计划矩阵分析,对企业战略的制定和选择做出判断。航机衍生发展战略是突出企业核心竞争优势把握重大历史机遇的战略选择,明显优于其它多元化发展战略。论文根据企业的具体实际,对战略的实施途径进行了分析与把握,对战略实施与控制进行了规划。最后,论文对航机衍生发展战略的可行性做了简要总结,并对战略实施后企业的发展做了适当展望。
梁熠,罗小明,蔡业泉[8]（2011）在《美国战略打击力量体系发展及其影响与启示》文中研究说明美国传统战略打击力量体系以核力量为主体,同时包括常规用途的远程轰炸机和航母战斗群等。近年来,美国不断从三个方面调整力量体系结构:一是投入少量资金改造核武器,提高性能削减数量;二是升级延寿传统非核打击力量和发展过渡性装备以满足当前和近期战略需求,减少对核力量的依赖;三是加强新型常规打击力量的研发,弥补战略打击力量能力的缺陷。美国战略打击力量的发展将进一步影响世界军事平衡,可能引发新一轮军备竞赛,甚至在一定程度上改变战争面貌,并反向推动新技术的发展。
马爱民[9]（2010）在《台军武器装备发展概述》文中研究表明
吕修顺[10]（2009）在《打造最强MEKO舰——不断升级的澳大利亚海军“安扎克”级护卫舰》文中指出澳大利亚位于大洋州西南部和太平洋与印度洋之间,国土由澳大利亚大陆和塔斯马尼亚等岛屿组成,面积768.23万平方千米,是大洋州面积最大的国家。澳大利亚四面环海,海岸线总长3.67万千米,大部分对外贸易依赖海上运输,经济发展对海洋有极强的依赖性。同时,澳大利亚国家安全的核心也寄托于海洋,海上力量是保卫国家安全的第一道防线。面对20世纪末到21世纪初新的战略环境,打造一支适应未来海上作战要求的"远洋海军"成为澳大利亚海军的建军目标。为此,澳海军开始实施雄心勃勃的装备发展计划,除新建一批现代化水面战舰（典型代表是"霍巴特"级"宙斯盾"驱逐舰和"堪培拉"级两栖攻击舰）外,也在逐步推进现役装备的现代化改装,包括升级4艘"阿德莱德"级护卫舰、8艘"安扎克"级护卫舰和6艘"科林斯"级常规潜艇等,其中尤以对"安扎克"级的升级幅度最大。2008年11月,澳大利亚海军"安扎克"级护卫舰"珀斯"号（FFH157）在澳大利亚西部海面进行的跟踪飞机试验中,成功地验证了CEA技术公司的CEA-FAR主动相控阵雷达,从而标志着澳海军"安扎克"级护卫舰反舰导弹防御（ASMD）计划进入里程碑阶段。值得注意的是,以往只有5000吨级以上的水面战舰才装备相控阵雷达,而"安扎克"级是继新加坡"可畏"级护卫舰（装备有"武仙座"无源相控阵雷达）后全球第二型安装相控阵雷达的3000吨级护卫舰,也是全球第一型安装有源相控阵雷达的中型护卫舰,这预示着3000～4000吨级的中型护卫舰也将进入相控阵雷达时代。
二、美军斥资10亿美元实施F100系列发动机延寿计划（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、美军斥资10亿美元实施F100系列发动机延寿计划（论文提纲范文）
（1）航空发动机可靠性综述（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 国外航空发动机可靠性历程 |
| 2 我国航空发动机可靠性历程 |
| 3 提高航空发动机可靠性的建议 |
| 3.1 加强航空发动机可靠性管理 |
| a）高层领导的重视与支持是可靠性工作获得成功的关键 |
| b）改变观念是各级管理部门正确决策的前提 |
| c）政策、人员和费用是可靠性工作获得成功的基础 |
| 3.2 完善可靠性标准体系 |
| a）ГОСT 15.206-84《军用技术装备研制和投产体系可靠性保证大纲一般要求》 |
| b）ГОСT 27.004-85《技术装备可靠性工艺系统术语和定义》 |
| c）ГОСT 27.203-83《技术装备可靠性工艺系统可靠性评估方法的一般要求》 |
| d）ГОСT 27.202-83《技术装备可靠性工艺系统按产品质量参数评估工艺系统可靠性方法技术要求》 |
| e）ГОСT 27.204-83《技术装备可靠性工艺系统按生产率参数评估工艺系统可靠性方法技术要求》 |
| 3.3 开展海洋环境适应性研究 |
| a）加强发动机密封性和排水设计 |
| b）开发高性能的防腐剂和防腐涂料 |
| c）开展发动机及成附件海洋环境适应性设计（例如加装与承力件相同的过渡耳片避免电化学腐蚀）和试验技术研究 |
| 3.4 增强试验验证 |
| 4 结束语 |
（2）航空发动机涡轮叶片疲劳寿命研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 航空发动机涡轮叶片失效模式及原因 |
| 1.2 涡轮叶片疲劳寿命研究现状 |
| 1.3 本文主要内容 |
| 第2章 涡轮叶片疲劳寿命分析理论 |
| 2.1 气热耦合分析 |
| 2.1.1 流动控制方程 |
| 2.1.2 Standard k -ε 湍流方程 |
| 2.1.3 热交换 |
| 2.2 非线性材料多场耦合理论 |
| 2.2.1 材料的非线性 |
| 2.2.2 多场耦合 |
| 2.2.3 热-力分析 |
| 2.2.4 结构动力学 |
| 2.3 疲劳寿命 |
| 2.3.1 疲劳寿命的描述 |
| 2.3.2 损伤及损伤累积 |
| 2.4 蠕变应变及寿命 |
| 2.5 小结 |
| 第3章 涡轮叶片热-力耦合分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 平板气膜冷却 |
| 3.2.1 平板射流 |
| 3.2.2 气膜冷却有效冷却长度 |
| 3.3 矩形通道流固热传导 |
| 3.4 最大载荷下叶片热-力耦合分析 |
| 3.4.1 叶片模型及材料 |
| 3.4.2 边界条件 |
| 3.4.3 热-力耦合静力学响应 |
| 3.4.4 确定监测点 |
| 3.5 疲劳载荷下叶片热-力耦合分析 |
| 3.5.1 叶片疲劳载荷谱 |
| 3.5.2 叶片热-力动力学响应 |
| 3.6 小结 |
| 第4章 涡轮叶片疲劳寿命分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 疲劳寿命算例 |
| 4.2.1 变截面拉杆应力疲劳寿命 |
| 4.2.2 中心孔板应变疲劳寿命 |
| 4.3 最大载荷下叶片疲劳寿命分析 |
| 4.4 循环载荷下叶片疲劳寿命分析 |
| 4.5 小结 |
| 第5章 涡轮叶片蠕变/疲劳寿命分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 线性累积蠕变损伤 |
| 5.3 叶片蠕变载荷与损伤 |
| 5.4 叶片蠕变/疲劳寿命 |
| 5.5 蠕变/疲劳交互的影响 |
| 5.6 小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）航空发动机状态预测与健康管理中的气路数据挖掘方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 预测与健康管理(PHM)研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 PHM的数据挖掘研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 本文主要内容 |
| 第二章 航空发动机气路参数样本收集与预处理 |
| 2.1 Trent700发动机简介 |
| 2.2 航空发动机主要监控的气路参数 |
| 2.3 气路数据收集 |
| 2.4 数据异常点识别与处理 |
| 2.4.1 拉依达法则 |
| 2.4.2 粗大误差去除 |
| 第三章 航空发动机基线建模 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 发动机基线简介 |
| 3.3 基线模型建立 |
| 3.3.1 建模思路 |
| 3.3.2 数据标准化 |
| 3.3.3 基线值求取 |
| 3.3.4 基线数据回归分析 |
| 3.3.5 基线准确度检验 |
| 第四章 支持向量机理论 |
| 4.1 统计学习理论 |
| 4.1.1 统计学习理论的产生 |
| 4.1.2 经验风险最小化原则下统计学习一致性条件 |
| 4.1.3 VC维理论与推广性的界 |
| 4.1.4 结构风险最小化 |
| 4.2 支持向量机基础与分类算法理论 |
| 4.2.1 引言 |
| 4.2.2 SVM的基本思想 |
| 4.2.3 支持向量机分类算法理论 |
| 4.3 核函数 |
| 第五章 航空发动机气路参数偏差量趋势预测 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 支持向量机回归算法 |
| 5.2.1 线性支持向量机回归 |
| 5.2.2 非线性支持向量机回归 |
| 5.3 基于SVM的气路参数偏差量单点预测 |
| 5.3.1 建模思路与目的 |
| 5.3.2 原始数据提取 |
| 5.3.3 MATLAB实现途径 |
| 5.3.4 SVM模型参数的选择 |
| 5.3.5 SVM回归器训练 |
| 5.3.6 SVM回归器预测能力检验 |
| 5.4 基于SVM的气路参数偏差量信息粒化范围预测 |
| 5.4.1 建模背景 |
| 5.4.2 信息粒化理论 |
| 5.4.3 建模思路与目的 |
| 5.4.4 模糊信息粒化 |
| 5.4.5 GrSVM模型参数的选择 |
| 5.4.6 GrSVM回归器训练 |
| 5.4.7 GrSVM回归器预测能力检验 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
（7）AS公司航机衍生发展战略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 一、引言 |
| (一) 研究的背景 |
| (二) 研究的目的与意义 |
| 二、相关理论综述 |
| (一) 国内外研究状况 |
| (二) 研究方法与研究思路 |
| 三、企业外部环境分析 |
| (一) 宏观环境分析 |
| (二) 行业环境分析 |
| (三) 经营环境分析 |
| 四、企业内部环境分析 |
| (一) 企业发展简历 |
| (二) 公司业务结构 |
| (三) 公司治理结构及组织机构 |
| (四) 企业人力资源结构分析 |
| (五) 企业竞争性资源分析 |
| (六) 企业经营现状分析 |
| (七) 企业文化状况分析 |
| 五、战略的制定与选择 |
| (一) 战略目标 |
| (二) 战略制定 |
| (三) 战略选择 |
| (四) 战略实施途径设计 |
| (五) 战略的符合性分析 |
| 六、战略的实施与控制 |
| (一) 民用通用航空发动机项目建设规划 |
| (二) 航空发动机维修项目建设规划 |
| (三) 工业燃气轮机项目建设规划 |
| (四) 车用船用燃气轮机项目建设规划 |
| (五) 战略控制与评价 |
| 七、结论与展望 |
| (一) 结论 |
| (二) 展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间的研究成果 |
| 致谢 |
（8）美国战略打击力量体系发展及其影响与启示（论文提纲范文）
| 1 美国战略打击力量装备体系构成及特征 |
| 1.1 战略打击力量体系的构成 |
| 1.2 美国战略打击力量体系特征 |
| 1.2.1 战略打击力量体系以核力量为主体, 不影响能力的情况下逐步削减核武器数量 |
| 1.2.2 非核战略打击力量在体系中的地位更加突出 |
| 1.2.3 常规力量前沿部署为主, 打击速度快、精度高 |
| 2 美国战略打击力量体系发展现状与趋势 |
| 2.1 美国战略打击力量体系发展现状 |
| 2.2 美国战略打击力量体系发展趋势 |
| 2.2.1 对弹道导弹、战略轰炸机等现役武器装备进行延寿和升级改造 |
| 2.2.2 继续改造核力量装备, 特别注重发展适应作战要求的武器 |
| 2.2.3 发展少量新型常规战略打击武器, 追求对高价值目标的全球快速响应 |
| 3 美国未来战略打击力量体系能力目标 |
| 3.1 近期 |
| 3.2 中期 |
| 3.3 中远期 |
| 3.4 远期 |
| 4 未来战略打击力量装备体系建设的影响与启示 |
| 4.1 影响 |
| 4.1.1 进一步改变世界军事力量平衡, 有可能导致新一轮的军备竞赛 |
| 4.1.2 新型战略打击力量将改变战争的面貌 |
| 4.1.3 新型装备的出现将反向推动新型技术的进步 |
| 4.2作战能力生成模式的几点启示 |
| 4.2.1 研究新型作战概念、作战理论, 确保核心能力处于较为领先的地位 |
| 4.2.2 结合国家战略和国情, 集中力量进行技术创新, 发展多种手段武器装备 |
| 4.2.3 分步走、有重点地发展战略打击装备 |
| 5 结束语 |
（9）台军武器装备发展概述（论文提纲范文）
| 一、出台战略指导文件, 规划军队建设和武器装备未来发展 |
| 二、继续谋求“反制性”武器, 不断提升“不对称”战力 |
| 1. 秘密量产“雄风-2E”对陆攻击巡航导弹 |
| 2. 加快装备“雄风-3”超声速反舰导弹 |
| 3. 以发射探空火箭为名发展地地导弹 |
| 三、重点建设电子信息系统, 持续强化CISR、电子战与网络战能力 |
| 1. 采购“博胜”战场管理系统, 推动“博胜”案二期建设 |
| 2. 升级改造E-2C预警机 |
| 3. 发展新一代卫星 |
| 4. 重点发展电子战装备与网络攻防系统 |
| 四、导弹防御系统建设取得重大进展, 整体防御能力不断提升 |
| 1. 升级“爱国者-2”导弹防御系统 |
| 2. 加紧采购“爱国者-3”导弹防御系统 |
| 3. 加紧远程预警雷达与导弹预警中心建设 |
| 五、全面推进海、陆、空装备建设, 不断提高本岛防卫作战能力 |
| 1. 海军重点发展反潜和海上机动打击装备 |
| (1) 升级P-3C反潜机 |
| (2) 装备新一代导弹快艇并启动“迅海”计划 |
| (3) 美国解除对台出售“基德”级战舰雷达组件限制 |
| 2. 空军重点谋求新一代有人机和无人机 |
| (1) 谋求新一代战机 |
| (2) 启动“翔展”计划升级IDF战机 |
| (3) 大力发展无人机 |
| 3. 陆军重点采购直升机与轮式战车 |
四、美军斥资10亿美元实施F100系列发动机延寿计划（论文参考文献）
- [1]航空发动机可靠性综述[J]. 李丹,李景山,徐鸣,王光芦. 电子产品可靠性与环境试验, 2021(S1)
- [2]航空发动机涡轮叶片疲劳寿命研究[D]. 吴海玉. 哈尔滨工程大学, 2020(05)
- [3]南太平洋,澳大利亚海军正在崛起[J]. 凌云. 兵器知识, 2018(11)
- [4]美国核武器现代化的原则、规划与进展[J]. 崔建树. 当代美国评论, 2018(03)
- [5]鹰隼之心（下）——F100与F110发动机[J]. 火心2000. 航空世界, 2016(07)
- [6]航空发动机状态预测与健康管理中的气路数据挖掘方法研究[D]. 吴瑞. 中国民用航空飞行学院, 2015(08)
- [7]AS公司航机衍生发展战略研究[D]. 李曙光. 兰州大学, 2012(09)
- [8]美国战略打击力量体系发展及其影响与启示[J]. 梁熠,罗小明,蔡业泉. 军事运筹与系统工程, 2011(04)
- [9]台军武器装备发展概述[J]. 马爱民. 国防, 2010(05)
- [10]打造最强MEKO舰——不断升级的澳大利亚海军“安扎克”级护卫舰[J]. 吕修顺. 舰载武器, 2009(03)