问：谭旭光交出掌舵中国重汽的第四份期末答卷，成绩怎么样？
- 答：谭旭光交出了纯册败做颤中姿桥国重汽在2021年的财务报告，可以看出整体还是存在收益的。但是同比有所下降。这也是受到疫情影响导致的。
- 答：成绩非常不错，他在各个细分领域都提高了中国重汽的占比，并且拿下了很大的份额。
- 答：了不起，是市人的骄傲，由他掌控中国重卡，重卡才有底气，在疫情，全球扩散蔓延时，疫情反弹持续，重创了世界经济，供应链，产业链危机四伏，又遇俄乌冲突，世界格局发亩虚生巨大变革时刻，在谭旭光团队的带领下，突破重围，中国重卡，控制全球最大数量，重卡占我国出口70%的份额，发动机，全系列领域优势明显，非道路发动机占34.4%，国六发动机销售全行业第一。2021年柴动力销售额2000亿。交出一份不错成绩大单。
我通篇看了重汽的成绩单，在疫情反弹的巨大压力冲击下，各行各业，困难重重的前提下，，乘风破浪，异军突起，实属不易，为谭旭光团队点赞。
潍坊柴油机，本来就是山东潍坊的骄傲，它会创造了若干世界第悄厅一，它既是国产重器，又是国宝级产业，企业需要有责任担当的能人，强化培养企业领导，做强做大企业，为国争光，为民造福。
谭旭光，眼界高，格局很大，能洞察产业发展态势，又能预测产业前景，佩服他的不凡眼力和。他点出了两个产业问题，确实有击中要害，一是无人驾驶，就是忽悠，发展无人驾驶，是智能高科技革命，但是，不具有实际普遍应用现实和价值意义；再就是新能源汽车，一窝蜂上新能源，热火朝迅运燃天，新能源汽车，无序竞争，最后结局，整车乘用车，将会出现灾难性产能过剩问题。
新能源是否是真正意义上的新能源，废旧，没有科学有序进行落实实施细则，是否造成二次污染，值得反思探讨。，需要电能驱动，电需要消耗能源热能。再次，新能源电池寿命和续航问题，一直是是制约新能源汽车的诟病，新能源汽车电池也是冬季衰电的短板。只有规范新能源汽车行业管理，加紧开发研究不受温度影响的新能源电池续航能力，才是新能源汽车的唯一出路。 - 答：他的成绩还是非常不错的，但是我觉得在这件事情上面还是要继续努力的。
问：谭旭光是如何重组中国重汽的
- 答：谭旭光赴中国重汽上任的第一天，就组建了融合办公室，互派干部学习交流察如带，并一方面引入“改革是中国重汽的唯一出路”“一天当两天半用”“不争第一就是在混”等既成的理念，激发国企职工积极性；一方面在人事、绩效、购销等方面引入竞争机制，全面树立市场化意识。
2019年7月13日，山东省橡喊委书记刘家义一行到中国重汽集团对这轮国企改革进行现场调研，与一线员工、各级败芦管理者座谈交流，听取了一年来中国重汽改革的措施与进展。
2019年上半年，中国重汽集团净利润31.4亿元，其中26亿元是国企改革节省的采购成本。“改革成败取决于敢不敢向‘惰性’亮剑、向‘腐败’亮剑。流出去的是利益，留下来的是利润。”
问：为什么有人说中 国制造业的基石是潍柴动力？
- 答：我可以对这个问题给你一些意见参考，潍柴很不错
- 答：近20年，潍柴集团创造了销售收入增长380倍、年均复合增长率37%的“潍柴速度”。无论潍柴动力是否是中祥冲 国制造业的基石，能够获得这样的成绩都值得称赞链早。而这些离不开潍柴的技谨唤歼术研发与人才培养，在人才培养方面，潍柴集团与清华大学，天津大学，华中科技大学，北理工等国内优秀大学签署合作协议，积极寻求国内优秀人才。
- 答：实力决定结果消搜。潍柴动力深耕内燃机行业70余年，在柴油机的制造和拿袜历研发领域底好简蕴深厚，10年累计研发投入超过300亿元，聚集全球高端人才，不断对关键核心技术发起攻关，实现了在柴油机行业自主创新发展，推动柴油机产业链不断向高端迈进。
