助航灯光系统安装技术调研报告

问：什么是机场助航灯光

1. 答：就是机场及机场周围建筑物上的灯光。
2. 答：助航灯光系统包括低压配电设备、恒流调光器、备用电源、助航灯光回路、助航灯具、滑行引导标记牌以及助航灯光监控系统。
   助航灯光包括：
   1、立式进近灯具（包括进近灯、进近侧边灯、顺序闪光灯、环视灯），嵌入式进近灯和进近侧边灯。
   2、目视进近坡度指示系统（PAPI灯具）
   3、跑道和滑行道灯具纤迅（分为立式和嵌入式灯具，包括跑道入口灯、跑道入口翼排灯、跑道入口识别灯、跑道末端灯、跑道边灯、跑道中线灯、接地带灯、滑行道中线灯、滑行道边毁首此灯、快速出口滑行道指示灯、跑道掉头坪灯、停止排灯、中间等待位置灯、道路等待位置灯、除/防冰坪出口灯、飞机机位操作引导灯、不适用地区灯、跑道芹帆警戒灯和嵌入式进近灯等）
   4、机场灯标
   5、障碍灯（恒定发光障碍灯和闪光障碍灯）
   6、风向标（包括有照明的风向标和无照明的风向标）
3. 答：【机场助航灯光】在飞机夜航和跑道能见度低时，向驾驶员提供目视引导信号的工程设施。由进近灯光系统、目视进近坡度指示系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统和其他灯光系统组成。助航灯光系统的图形、颜色、光强和覆盖范围不但应当适合飞机场的运行方式，还应符合本国制定的或国际上通用的技术标准。灯具的发光强度分为低光强、中光强和高光强。一般飞机场都安装固定式灯光。小型飞机场也可采用移动式、半固判睁信定式灯光。在没有备用电源的飞机场应备有应急灯光。国际民用航早蠢空组织对各类灯具的光学性能都做出明确规定。
   1、进近灯光系统：引导进近中的飞机对准跑道中线、机翼保持水平和估计接近跑道入口的距离。按照跑道准备接受飞机的能见度标准，安装不同类型的进近灯光系统，如低光强简易进近灯光系统、中光强进近灯光系统，用于非仪表跑道和仪表进近跑道；高光强精密进近灯光系统用于精密进近跑道。高光强精密进近灯光系统又可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类。
   目视进近坡度指示系统能帮助驾驶员在进近阶段中保持飞机正确地下滑在航道上。国际民用航空组织已批准的坡度灯有VASIS、T-VASIS。并正在向PAPI过渡。
   2、跑道灯光系统：
   包括跑道的入口灯、末端灯、边灯、中线灯和接地地带灯。跑道中线灯和接地地带灯配合精密进近灯光系统类别而增设。图2为Ⅰ类和Ⅱ类进近灯光和跑道灯光示意图。北京首都国际航空港Ⅱ类精密进近灯光系统。
   3、滑行道灯光系统：一般由滑行道边灯和中线灯组成。掘轮有时还设停止排灯和滑行位置等待灯。
   4、其他灯光设备：飞机场一般应设置:飞机场灯标,陆地飞机场灯标为绿、白交替闪光；飞机场识别灯标的识别信号字母，按国际莫尔斯电码断续闪光。在障碍物上安装红色障碍灯，高大的烟囱或塔架，必要时用白色高光强闪光灯分层设置。
4. 答：为飞机夜间进场着陆提供目视指示和引导信号，发展到与无线电进场着陆系统结合使用，保障飞机在昼夜间低能见度条件下进场着陆。大多数机场都有用于机场夜晚运行的某种灯光类型。灯光系统的类型和多样性取决于所在机场的容量和运行的复杂度。
   机场灯光是标准化的，因此机场为跑道和滑行道使用了相同的灯光颜色。
   飞机场目视助航设施是指飞机场所需的各项通讯、导航设施的统称。航空通讯有陆空通讯和平面通讯。陆空通讯飞机场部门和飞机之间无线电通讯。主要方式是用无线电话；远距离则用无电报。平面通讯飞机场和飞机场各业务部门之间的通讯。桐宴 早期以人工电报为主。
   机场助航跑道标志：
   有入口标志、号码标志、中线标志、中心圆标志、边线标志、接地地带标志、定距标志(图1)。入口标志设在跑道两端,如入口移位时设移位入口标志。号码标志由跑道中心线从进近方向看的磁方位的两位数组成,如跑道号码18,即表示磁方位为180°±5°。
   当同时有两条或三条平行跑道时，还需山烂加标L、R、C,以分清左跑道、右跑道或中跑道。定距标志和接地地带标志为飞机进近着陆时的瞄准点和飞机持平接地的目视标志。
   在飞机着逗轮漏陆后，飞机在跑道上减速滑跑时，跑道另一端的接地地带标志和定距标志还提供飞机距跑道末端的位置信号。
   以上内容参考：，
5. 答：一些 单位的大烟囱 和渗团漏 移动，联通上面都有红或雀色闪烁灯，，便丛烂于 晚上 清晰发现，，，，机场都有 明显 灯光，有助于起飞和降落。。。。。。

问：屋顶上的中光强航空障碍灯有什么作用？为什么要安装航空障碍灯？

1. 答：你好，中光强航空障碍灯是用于标示障兆罩裤碍物（建筑）轮廓，防止飞机撞到障碍物（闷码建筑），用于航空警示作用而安装在障碍物（建筑）上的灯具族简，中光强
   航空障碍灯一般安装在45米到150米高的障碍物（建筑）上。希望能帮助到你，❀英❀华❀光❀电❀
2. 答：屋顶安装障碍灯是根据衡搏悉其高度来设定的，航空障碍灯又称标示障碍物助航灯光，隶属于助航灯光设备行业。为了与一般用途的照明灯有所区别，大部分航空障碍灯不是常亮着而是闪亮，低光强航空障碍灯为红色常亮，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟60次。航空障碍灯的作用就是显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用。
   障碍灯安装要求：
   水平方向：可参考以45米左右的间距设置障碍灯。
   灯具分层：B型低光强和B型中光强不大咐乎于52米，A型中光强和A型高光强不大于105米。
   当H＜银睁45 米时： 顶部设置B型低光强或B型中光强。
   当45≤H＜105 米： 顶部设置B型中光强， l/2H处设置B型低光强。
   当105≤H＜150 米： 顶部设置A型中光强， l/2H处设置B型中光强。
   H≥150 米： 以不大于105m的间距均匀设置A型高光强， 在A型高光强分层之间设置B型中光强。深圳绿源灯光多年来生产航空障碍灯，技术成熟，多种灯型。

问：新建机场机坪、场道、助航灯光应配备什么设备及数量标准。

1. 答：根据MH5001-2013《民用机场飞行区技术标准》中有关机场飞行区指标I和指标II的分级，某通用机场飞行区指标为2B，本期建设跑道长1800m，宽30m，建设两条垂直联络道。机坪长405.65m、宽107.10m，可满足5架B类飞机及4架直升机（1架米-26、3架AC313及以下）停放。按照《通用机场分类管理办法》（谈 航发［2017］46号）的分类方法，本通用机场的性质为A1级高携通用机场，为拟在夜间使用的非精密进近跑道。
   2、助航灯光系统
   2.1灯光站及供配电系统
   考虑到通用机场的规模和性质，灯光站与机场中心变电站合并建设，助航灯光系统的用电负荷等级为一级负荷，正常时由市政电源供电，当市政电源断电时，采用柴油发电机组作戚侍伏为应急备用电源，按规范要求，助航灯光系统对应急电源的要求见表1。在灯光站设置双电源末端互投配电柜，为恒流调光器柜供电。灯光站内设两组调光器柜，调光器