一、融资租赁在造船中的应用（论文文献综述）
石国富[1]（2019）在《总装化造船系统生产效率评价研究》文中进行了进一步梳理保持生产效率优势是造船企业实现可持续发展的必要条件,造船模式代表着一类具有相近的固有造船生产力和生产效率水平的生产系统。通过对造船模式演变路径的分析发现,总装化建造是现有造船模式的共性特征。为此本文以总装化造船生产系统为切入点,研究造船系统生产效率的主要影响因素和评价方法,为提高造船生产效率提供理论与方法上的支撑。应用系统分析方法,结合配置效率和行为绩效理论,本文将造船生产系统分解为由产品、流程和组织三维结构构架和由相应的设计、生产和管理三种行为构架组成的子系统集合,形成了总装化造船生产系统的结构与行为模型,为应用现有效率理论从系统结构和行为关系的角度分析造船生产系统的效率提供了分析框架。本文以总装化造船生产系统为研究对象,提出了价格传导、质量变化、结构约束和行为激励等四种影响因素的作用机理;从造船生产系统的产业环境、产品设计方法、生产工艺流程和生产组织模式四个方面对造船生产效率的主要影响因素进行了分析,提出了以系统环境、系统结构和系统行为为基本类别的造船生产效率分类方法,为分析和利用影响因素提高总装化造船系统的生产效率提供了分析框架。在构建了结构与行为模型的基础上,本文构建了面向系统环境的市场绩效模型和面向系统内部的生产绩效模型。市场绩效模型以技术效率和成本效率评价企业的市场竞争力水平。生产绩效模型将总装化造船生产系统的整体效率定义为系统的结构贡献系数矩阵与行为绩效矩阵的乘积,应用数据包络分析法和统计回归法构建了造船生产效率的度量评价模型;利用造船生产系统的历史样本数据计算出各子系统的行为绩效;再用统计回归方法得出系统各子系统结构的贡献系数。通过行为绩效矩阵和贡献矩阵来深层次地分析系统内低效率的位置、原因和程度,为拟定提升造船生产效率的措施和评价效率改善措施的实施效果提供了评价方法。通过理论分析、模型构建和实证分析,本文认为造船业和造船企业的生产力和生产效率是由造船产业环境、造船设计方法、造船生产技术和造船生产管理四个方面的因素决定的;复杂的造船生产系统的低效率问题可以转化为一个结构化的问题,即由产品、流程和组织构架构成的三维结构与设计、作业和管理三种行为的绩效结合在一起系统化的解决。应用系统分析方法,合理强调工程技术、管理科学和行为科学三者对生产力和生产效率进步的综合性重要作用是解决造船业可持续发展的必由之路。
李磊磊[2]（2019）在《LNG船项目融资租赁模式应用研究》文中进行了进一步梳理近年来,包括中国在内的全球能源利用正加速转型,能源供应在向着更加清洁、低碳的方向进行着长期的转变,天然气作为一种被公认的清洁能源,在能源消费结构中的比重不断提高,并由此带动了液化天然气（LNG,Liquefied Natural Gas）贸易与船运的繁荣发展。融资租赁作为有别于银行信贷的一种融资方式,在各类固定资产以及一般船舶融资中已经被广泛应用,但一般融资租赁仅考虑了船舶的资产属性,不能发挥LNG船运项目自身具有极强经济强度的的优势,因而不适宜于LNG船。而项目融资租赁是融资租赁的一种创新形式,兼具融资租赁与项目融资的特点,被应用在诸如电厂、轨道交通等大型工程项目上。本文旨在对LNG船项目融资租赁进行应用研究,以期论证LNG船采用项目融资租赁的可行性。本文首先梳理了国内外有关融资租赁及项目融资租赁的文献及研究资料,比较项目融资租赁相较于一般融资租赁的不同与优势,总结了项目融资租赁的应用条件;然后,参考项目融资租赁在其它工程项目领域的应用,结合LNG船运项目的情况与特点,从理论上分析了LNG船项目融资租赁的可行性;其次,本文借鉴并结合一般船舶融资租赁与LNG船银行项目融资,提出了具体的LNG船项目融资租赁商务安排与合同架构,尤其是基于LNG船运项目自身经济强度上的担保与监管机制,以达成有限追索权的LNG船融资;另外,在一般融资租赁租金计算模型的基础上介绍了项目融资租赁租金计算模型,并对租金模型进行了改进与优化;最后,本文以A公司Y LNG船运项目为例进行了案例分析,根据项目的实际情况与融资需求,为该项目设计了项目融资租赁商务方案与合同架构,利用租金模型进行了租金计算并得出了基于出租人、承租人要求的租金范围,最终证明该模式应用于LNG船运项目中是可行的。本文在一般融资租赁与船舶融资租赁相关研究的基础上,首次针对性的进行了LNG船项目融资租赁应用研究,从理论可行性和实务可操作性方面得出了肯定的结论,为将来进一步的研究创造了条件。
江湛[3]（2019）在《全面预算管理在造船企业DH公司中的应用研究》文中进行了进一步梳理我国是一个制造业大国,第二产业依旧是国家的主要产业,尤其是供产销一体化的制造业企业在我国仍占有较大比重,是发展优化管理的重点企业。与大部分制造业企业不同的是,船舶工业是以国企为主导的精密化生产的制造业企业。虽然我国船舶工业属于世界的排头兵,但是依旧受外界影响因素较多,工业发展较为被动,尤其现在船舶工业还处于低迷阶段,是时候需要好好改善管理模式,为市场复苏做好准备,本文研究对象DH公司就是这些船舶企业中的典型代表。全面预算管理是一种参与全程的管理方式,寻找全面预算管理体系在一个企业的应用上的漏洞,可以基本上看出这个企业管理上存在的问题,是一个帮助企业更好发展的事半功倍的方法。但是全面预算管理自西方引入我国至今,由于经验不足等原因反而在应用中出现了许多问题,不仅没有帮助企业在管理上取得进展,反而成为了有些企业管理的包袱。本文以大型国企DH船舶制造企业为案例研究对象,运用文献分析法梳理了预算管理相关的理论知识,在论文写作前采用实地调查和问卷调查的方式,并结合DH国企的经营特点和DH企业全面预算管理的现状,寻找该企业在全面预算管理体系应用中的一些问题,比如:预算体系建立过程是否全面、预算编制方法是否恰当严谨、预算执行是否落地、控制过程是否监督有力、预算考核是否切实可行等。并且对企业产生的这些问题提出一系列解决方案供企业参考,比如:完善责任中心的建立、增加项目预算法和零基预算法等预算编制方法、增加考核指标、加强预算专员的培训等工作。通过本案例研究得知,全面预算管理是企业特别是大型供产销一体化的制造类企业不可忽视的一项管理方法。企业一定要在重视预算管理的基础上建立全面预算管理体系,在预算管理体系建设的过程中,做到环环相扣,将全面预算管理与企业文化相结合。全面预算管理体系的有效建立,标志着一个以持续经营为前提的企业在走向成熟。
刘军鹏[4]（2017）在《XG开发区融资租赁业发展战略研究》文中研究表明中国融资租赁业发展起步于改革开放。近年来,随着国家一系列鼓励和支持融资租赁产业发展的政策出台,全国各地掀起了融资租赁业发展的新高潮。在陕西,XG开发区拥有有利于融资租赁业发展的地理区位、政策环境、产业聚集优势,被确定为“陕西融资租赁聚集区”。本文梳理了当前XG开发区发展融资租赁业所面临的困难和问题,全面分析了 XG开发区发展融资租赁业的内外部环境、战略机遇与挑战,提出针对性的解决方案,得出最优化的发展战略路径。希望通过本文能够为XG开发区以及当下众多开发开放新区发展融资租赁业提供有益参考。本文采用系统分析法（SWOT分析与PEST分析法）、对比分析法以及实地考察法等多种方法,多角度分析XG开发区所面临的内外部环境,分析目前XG开发区面临的有利与不利因素。通过与行业先进天津自贸区的对比分析,学习先进经验、总结教训,针对发展战略不清,目标不明确的问题,提出当前XG开发区发展融资租赁业的“以差异化和一体化相结合的全行业发展战略。”同时针对具体问题,给出在整体发展战略指引下的具体解决办法。
张文公[5]（2017）在《基于经济增长的融资租赁问题研究》文中认为自融资租赁产生以来,便在资本市场中扮演着重要的作用,它的发展为很多国家增加了固定资产投资的新渠道。融资租赁其实是一项创新的金融服务,将融物形式达成融资目的即它最突出的一个特点。我国发展融资租赁的时间相对于国外迟了几十年,自改革开放后,融资租赁才渐渐进入了我们的视野,我国对于融资租赁的相关研究也十分贫乏。近年来,中央屡次强调发展融资租赁,这正为融资租赁业的发展提供了契机。那么研究融资租赁是否能够促进经济的增长,以及如何在我国发展融资租赁有着十分重要的意义。本文首先从融资租赁的概念、特征、优势及特有风险进行了系统性的梳理,并对我国融资租赁的制约因素以及融资租赁发展滞后的负面影响进行了分析。其次,本文对融资租赁与经济增长的关系进行了理论研究,在融资租赁与经济增长的实证研究部分,根据多国数据来证明融资租赁是否对经济增长存在促进作用,这一部分的模型在其他学者的模型上进行了创新。最后,通过对国外融资租赁的经验借鉴,将如何发展融资租赁的问题落实到我国的实际问题上,在结合我国国情基础上,提出发展我国融资租赁业的建议。本文集文字与图表,理论与实证为一体,基于经济增长对融资租赁进行分析,得出融资租赁确实对经济增长存在促进的作用,因此要大力发展融资租赁来促进经济增长。由于我国的融资租赁发展还不成熟,所以本文将发展我国融资租赁的对策建议落实到实际问题上。本文对我国发展融资租赁提的对策建议有:优化融资租赁业发展环境,鼓励融资租赁业与其他行业共同发展,提高融资租赁业自身实力以及提升公众对融资租赁的认识。
张秀敏[6]（2017）在《A银行船舶融资租赁业务违约风险控制研究》文中认为融资租赁业务起源于上世纪50年代的美国,近几十年间,在世界范围内发展迅速,积极地推动了高科技产品、大型固定设备的发展。船舶融资租赁,兼有融资和融物的特征,具有明显的优势。更是引起了航运公司的普遍重视,在一些中小航运企业中,这一业务模式显得极其重要,因为这些企业规模、资金实力有限,所以融资租赁对于他们来说,显得尤为适合。自2008年全球金融危机爆发后,航运市场陷入低谷,银行业紧缩银根,船舶融资难问题显现,使得航运企业在经营过程中迫切需要解决现金流吃紧的问题。在这种背景下,融资租赁作为一种新的融资模式快速崛起。但是,由于船舶融资租赁业务存在较高的风险性,船舶融资租赁机构专业性不强,船舶融资租赁过程中信息存在不对称等问题,不但会遇到如同一般融资经营、经济、社会、自然等同样的风险,还会遇到船舶经营中的特殊风险,而这些风险都因为船舶融资租赁的运作模式,而被承租人大部分的转移到了出租人身上。因此,在一定程度上限制了船舶融资租赁业务的发展,如何有效的把控风险,使得船舶融资租赁业务能够安全、有效的快速崛起成为现在亟需解决的问题。本文首先选取船舶融资租赁业务为研究对象,对其融资模式和业务风险管理进行研究,进而推动船舶融资租赁业务理论的深入;其次,从传统的融资租赁理论研究起,运用案例分析、图表分析等方法分析了银行融资租赁业务的主要风险及风险把控,比如:信用风险、法律风险、操作风险,借鉴分析了国内外银行船舶融资租赁业务风险管理经验;再次,对A银行船舶融资租赁业务发展现状进行分析,探究A银行船舶租赁存在的风险与问题;接着,对船舶融资租赁业务违约风险进行识别,并对违约风险测度实例进行分析,具体介绍了 VaR测度的计算方法,进而进行实证研究;最后,提出完善A银行船舶融资租赁业务风险管理的对策,如:进行融资结构设计中的风险防范安排、融资条件中设置风险防范要点、利用保险和融资租赁资产证券化,进而降低风险和进行分险转移。
杨勇[7]（2016）在《后金融危机时代造船企业融资方式的研究》文中研究说明爆发全球性经济危机后,世界经济处于以长期低迷的走势中,大宗商品贸易从巅峰直接滑落至谷底,航运产业经营惨淡,严重波及了造船行业,交船越发困难,船价持续走低,运费和船价均已达历史最低点。此外,更为严重的是航运企业逐步将造船融资压力转移给造船企业,使造船企业的中、短期融资压力瞬间增大许多倍,然而造船企业为了在造船市场几近惨烈的竞争中获得优势,不得不承受这部分融资压力,以便能够在市场竞争中拿到订单,只有拿到订单,造船企业才得以生存。本文通过搜集、整理国内外船舶企业筹融资的相关资料,对融资模式进行了梳理和分析并结合国内行情,分析境内造船企业在融资时面临的主要风险,总结出适合我国不同规模造船企业的融资模式,以及造船企业应当及时采取的应对策略。本文通过文献研究和对比分析等方法,对造船企业船舶融资方式进行了深入浅出的讲解,更是结合国内颇具代表性的大型造船企业真实融资数据进行了案例分析,从实例证明,现代造船企业融资模式必须具备多元化特点。同时,要加强企业自身融资能力和经营能力的提高,注重风险管理意识的培养,保持并提高企业的竞争力。世界经济已逐步回暖,造船企业更要在黎明前的黑暗中不断前行,能够保证企业的资金链条牢固,造船企业就能够在危机中得以生存和发展。
刘凤舞[8]（2016）在《金融机构在船舶融资租赁中的法律风险与防范》文中认为当前,世界上大多数航运企业均是通过船舶融资的形式实现投资的目的。而金融机构在船舶融资租赁的法律关系中,通常扮演三种角色,即船舶买受人、出租人及出租人的贷款人。本文从金融机构利益的角度出发,根据金融机构的不同身份分析金融机构在船舶融资租赁中可能面临的风险,并进一步探讨规避此类风险的措施。本文第一章为概述,主要阐述论文的选题意义与背景以及论文的写作思路、内容、方法和创新点;第二章基于融资租赁以及船舶融资租赁的基本概念和特征,阐述船舶融资租赁合同中所包含的法律关系,以及金融机构在船舶融资租赁关系中的法律地位;第三章从因合同及双方当事人引起的法律风险入手,具体阐述金融机构在在建船舶和二手船舶的买卖合同中作为买受人所要面临的风险和漏洞,对应的提出对策,规避存在的风险;第四章分析金融机构在船舶融资租赁中因船舶本身所致的风险,本章主要分析金融机构在船舶出租合同中既作为船舶所有权人,又是船舶出租一方,当涉及船舶登记公示、船舶优先权人、船舶被留置、船舶发生油污损害需要赔偿、船舶碰撞后发生沉船或者打捞等情形时所面临的风险,并提出相应的规避风险措施,以求降低金融机构的经营风险,减少损失;第五章是从金融机构作为船舶出租一方的贷款人,不再是船舶融资租赁合同的主体出发,具体阐述作为船舶融资租赁利益相关方所面临的风险,并根据实践提出规避措施;第六章是总结和展望,对全文中涉及到的金融机构在船舶融资租赁中存在的风险加以归类和梳理,将风险和对策一一对应,简要概括分类。
何志钦[9]（2015）在《供应链金融在造船业的应用及信用风险管理研究》文中认为造船业作为一个典型的资本密集型行业,其发展离不开金融企业在背后的支持,特别是2008年金融危机后我国造船业所面临的重要问题——船舶融资困难,更是应该借助和金融业联动发展的契机,突破瓶颈,加速发展。通过供应链金融的应用,一方面解决造船业融资的困境,一方面也扩展银行等金融机构的业务,并且借助供应链金融的方式加强了各方的合作和联系,降低了融资风险,达到了一种多赢的局面。我国造船产业的制造成本一直居高不下,随着造船业的发展以及航运的复苏,融资需求将越来越大,潜在风险也将随之递增。然而,目前我国造船业相关企业的风险管理能力较弱,缺乏现代的风险管理工具和完善的风险管理体系。同时,针对造船业供应链金融方面研究也比较少。因此,参考借鉴其他领域的风险管理方法,能够很好地解决造船供应链金融的问题,对推动整体行业的发展具有重要意义。基于供应链金融的特点,本文重点分析了造船企业在供应链金融中的信用风险识别及度量方法,并在此基础上对风险发生因素进行归纳,据此提出相应的控制方法和改善建议。在进行信用风险度量时,本文归纳了一系列关于供应链金融的信用风险指标,探讨了应如何运用主成分分析和回归模型相结合的方法进行供应链金融风险度量。论文对完善造船业供应链金融信用风险管理提出了具体的对策建议,希望对我国造船业供应链金融信用风险管理的发展具有一定的参考价值,希望能够帮助我国银行更好的控制供应链信用风险并进一步推动供应链金融在我国造船企业企业融资中的应用。
毕成成[10]（2014）在《基于ERM体系的航运企业船舶融资租赁风险评价》文中提出船舶融资市场作为航运市场、造船市场与金融市场之间的纽带,为提升我国航运企业实力、推动航运产业链的战略升级发挥着不可估量的作用。近年来,受全球经济发展下行、航运需求持续低迷的影响,传统船舶融资业务不断被压缩甚至取消,融资租赁却作为新兴的融资模式异军突起,凭借自身优势获得极大的发展空间,在推动航运企业资源整合的同时,受到航运企业的广泛认可与欢迎。但船舶租赁项目作为一项投资大、融资回收期长、参与主体复杂的融资活动,仍具有较多的不确定性和潜在的风险性。鉴于我国船舶融资租赁业开展时间较短,相应的风险管理措施和体系构建不够完备,并且航运企业的投资风险偏好参差不齐,因此需要科学的风险管理思维体系的设计,以便于企业对船舶融资租赁项目进行系统的风险评估管理。本文在对各种风险管理理论和体系进行系统比较分析之后,以全面风险管理（ERM）体系为范本,以企业船舶融资租赁业务为对象,从企业目标、风险管理要素和企业管理结构3个维度对风险管理体系进行流程化设计,并提出了各类设计内容的实现途径和ERM体系所识别风险的初期评估方法。风险评估方法充分考虑了船舶融资租赁的业务特性,结合全面风险计量评估模型体系的整体性,针对不同风险类型分别采用VaR结合GARCH模型的利率、汇率风险评估、VaR结合联动多元回归方法的运价波动风险计量等。最后,通过具体项目案例的静态财务测算和敏感性分析结合将各分散的风险因素纳入统一评估体系,对整个风险评估体系进行重要性排序,对航运企业加强融资租赁业务风险管理具有指导意义。
二、融资租赁在造船中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、融资租赁在造船中的应用（论文提纲范文）
（1）总装化造船系统生产效率评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 主要符号表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 造船业现状 |
| 1.1.2 问题的提出 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 研究目的、内容与方法 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.2.3 研究方法 |
| 1.2.4 技术路线 |
| 2 文献综述与理论基础 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.1.1 生产效率影响因素研究 |
| 2.1.2 造船生产效率的改进途径研究 |
| 2.1.3 造船生产效率的评价方法研究 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 系统分析方法 |
| 2.2.2 制造模式理论 |
| 2.2.3 效率的评价方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 总装化造船系统的概念模型构建 |
| 3.1 总装化造船生产系统的建模思路 |
| 3.1.1 建模的目标 |
| 3.1.2 系统的共性特点分析 |
| 3.1.3 建模的方法 |
| 3.2 总装化造船系统的投入产出模型 |
| 3.2.1 投入产出模型的架构 |
| 3.2.2 总装化造船生产系统的投入 |
| 3.2.3 总装化造船生产系统的产出 |
| 3.3 总装化造船系统的结构模型 |
| 3.3.1 产品架构的子系统结构模型 |
| 3.3.2 流程架构的子系统结构模型 |
| 3.3.3 组织架构的子系统结构模型 |
| 3.4 总装化造船系统的行为模型 |
| 3.4.1 系统行为架构模型 |
| 3.4.2 设计行为结构模型 |
| 3.4.3 作业行为结构模型 |
| 3.4.4 管理行为结构模型 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 总装化造船系统的生产效率的影响因素研究 |
| 4.1 影响因素的作用机理研究 |
| 4.1.1 生产效率的内涵与效率函数 |
| 4.1.2 效率影响因素的作用机理 |
| 4.1.3 影响因素的作用程度分析 |
| 4.2 影响因素的来源和范围研究 |
| 4.2.1 影响因素的来源分析 |
| 4.2.2 影响因素的辨识与分类 |
| 4.3 影响因素对系统效率的作用分析 |
| 4.3.1 造船产业环境因素分析 |
| 4.3.2 造船设计方法因素分析 |
| 4.3.3 造船生产技术因素分析 |
| 4.3.4 造船管理方法因素分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 总装化造船系统的生产效率评价模型构建 |
| 5.1 总装化造船系统效率评价模型的建模思路 |
| 5.1.1 系统的非效率来源分析 |
| 5.1.2 效率评价模型的度量范围 |
| 5.2 总装化造船系统的投入产出效率模型 |
| 5.2.1 投入产出效率模型 |
| 5.2.2 系统产出的计量方法 |
| 5.2.3 系统投入的计量方法 |
| 5.3 面向系统环境的总装化造船系统市场绩效模型 |
| 5.3.1 市场竞争力的含义 |
| 5.3.2 要素比较模型 |
| 5.3.3 竞争力比较模型 |
| 5.4 面向系统内部的总装化造船系统生产绩效模型 |
| 5.4.1 系统效率模型 |
| 5.4.2 结构效率模型 |
| 5.4.3 行为绩效模型 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 总装化造船系统的生产效率评价模型应用研究 |
| 6.1 总装化造船企业的市场绩效 |
| 6.1.1 市场竞争力比较 |
| 6.1.2 要素效率比较模型 |
| 6.2 总装化造船企业的生产绩效 |
| 6.2.1 企业生产绩效度量 |
| 6.2.2 企业生产绩效分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 船舶产品分类 |
| 附录B 总装化造船系统的作业区域 |
| 附录C 大连船舶重工某生产线的投入、产出数据 |
| 附录D 2009-2014年中国典型造船企业投入、产出 |
| 攻读博士学位期间科研项目及科研成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（2）LNG船项目融资租赁模式应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及问题提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究问题 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.2.3 国内外研究评述 |
| 1.3 研究的意义 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 实践意义 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第2章 LNG船项目融资租赁模式应用分析 |
| 2.1 LNG海运概述 |
| 2.2 LNG船融资现状及项目融资租赁的提出 |
| 2.3 融资租赁的内涵 |
| 2.3.1 融资租赁与银行信贷的比较 |
| 2.3.2 融资租赁的业务模式 |
| 2.4 项目融资租赁模式 |
| 2.4.1 项目融资 |
| 2.4.2 项目融资租赁 |
| 2.4.3 项目融资租赁的特征 |
| 2.4.4 项目融资租赁的适用条件 |
| 2.5 LNG船项目融资租赁可行性分析 |
| 2.6 LNG船项目融资租赁优劣分析及选择因素 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 LNG船项目融资租赁模式方案设计 |
| 3.1 LNG船项目融资租赁商务安排 |
| 3.2 LNG船项目融资租赁合同设计 |
| 3.2.1 LNG船项目融资租赁合同设计分析 |
| 3.2.2 光船租赁合同 |
| 3.2.3 光船租赁合同附加协议 |
| 3.2.4 担保及监管文件 |
| 3.3 LNG船项目融资租赁租金计价及模型 |
| 3.3.1 项目融资租赁租金计价分析 |
| 3.3.2 融资租赁一般租金计价理论及模型 |
| 3.3.3 项目融资租赁一般租金计价模型 |
| 3.3.4 项目融资租赁租金模型的改进与优化 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 LNG船项目融资租赁模式应用案例 |
| 4.1 A公司Y LNG海运项目介绍 |
| 4.2 选择项目融资租赁模式的原因 |
| 4.3 Y LNG海运项目融资租赁方案与合同架构 |
| 4.4 Y LNG海运项目租金计算 |
| 4.4.1 基本租金模型下的租金计算 |
| 4.4.2 租金模型改进与优化下的租金计算 |
| 4.5 改善与推广建议 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（3）全面预算管理在造船企业DH公司中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 ABSTRACT 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景、意义和目的 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.1.3 研究目的 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究思路和方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究内容和框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究框架 第2章 预算的相关理论 |
| 2.1 预算的相关概念 |
| 2.1.1 预算的含义 |
| 2.1.2 全面预算的含义 |
| 2.1.3 全面预算管理的含义 |
| 2.2 全面预算与管理导向 |
| 2.2.1 以战略导向的预算管理 |
| 2.2.2 核心竞争力导向的预算管理 |
| 2.2.3 风险导向的预算管理 |
| 2.3 全面预算管理的流程 |
| 2.3.1 预算的编制 |
| 2.3.2 预算的执行过程 |
| 2.3.3 预算的考核 第3章 DH企业预算管理现状 |
| 3.1 DH公司的概括和行业背景 |
| 3.1.1 行业背景 |
| 3.1.2 公司概况 |
| 3.2 DH公司全面预算管理体系 |
| 3.2.1 DH公司全面预算管理组织机构 |
| 3.2.2 DH企业全面预算管理流程 |
| 3.3 DH公司全面预算管理的实践过程 |
| 3.3.1 全面预算编制的流程 |
| 3.3.2 预算的编制方法 |
| 3.3.3 预算的编制内容 |
| 3.3.4 全面预算的控制与调整 |
| 3.3.5 全面预算的考核体系 |
| 3.4 企业预算管理现状问卷调查 |
| 3.4.1 问卷调查表的介绍和主要内容 |
| 3.4.2 问卷调查表的汇总结果 第4章 DH企业全面预算管理应用中的问题及其原因分析 |
| 4.1 DH企业全面预算管理应用中的问题 |
| 4.1.1 全面预算组织的专职机构不健全 |
| 4.1.2 预算执行没有落地 |
| 4.1.3 预算的审核控制不到位 |
| 4.1.4 预算考核机制不完善 |
| 4.1.5 企业没有将安全生产与全面预算管理相结合 |
| 4.2 DH公司全面预算管理存在问题的原因分析 |
| 4.2.1 责任中心的划分不明确 |
| 4.2.2 预算编制方法不科学 |
| 4.2.3 公司忽视全面预算管理的重要性 |
| 4.2.4 预算专员的培训不足 |
| 4.2.5 没有开发全面预算信息系统 第5章 DH公司全面预算管理应用的改善 |
| 5.1 改善全面预算组织体系 |
| 5.1.1 健全全面预算管理制度 |
| 5.1.2 设立监督考核控制专职机构 |
| 5.2 明确责任中心 |
| 5.3 丰富预算编制方法 |
| 5.3.1 单船预算编制增加项目预算法 |
| 5.3.2 将零基预算法加入费用预算编制方法中 |
| 5.4 加强预算过程中的控制 |
| 5.5 明确考核机构人员和考核绩效指标 |
| 5.6 加强预算专员的培训工作 |
| 5.7 引进全面预算管理信息系统 |
| 5.8 将全面预算管理与安全生产相结合 第6章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 致谢 参考文献 附录 |
| 附录A 关于预算普及度的问卷调查表 |
| 附录B 预算费用调整申请表 |
（4）XG开发区融资租赁业发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国内研究综述 |
| 1.2.2 国外研究综述 |
| 1.3 研究思路及方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 本文可能的创新与不足 |
| 1.4.1 本文可能存在的创新 |
| 1.4.2 本文的不足 |
| 第二章 理论基础 |
| 2.1 融资租赁相关理论 |
| 2.1.1 融资租赁定义 |
| 2.1.2 融资租赁的作用 |
| 2.1.3 融资租赁的主要业务模式 |
| 2.1.4 融资租赁的风险 |
| 2.2 发展战略相关理论 |
| 2.2.1 发展战略的定义 |
| 2.2.2 发展战略的作用 |
| 2.2.3 企业战略的实施步骤 |
| 第三章 XG开发区融资租赁业发展的背景、现状及问题 |
| 3.1 融资租赁在中国 |
| 3.1.1 市场转型期 |
| 3.1.2 法制建设期 |
| 3.1.3 活力恢复期 |
| 3.2 融资租赁在陕西 |
| 3.2.1 总体发展概况 |
| 3.2.2 融资租赁联盟 |
| 3.3 融资租赁在XG开发区 |
| 3.3.1 XG开发区现状 |
| 3.3.2 XG开发区融资租赁业发展现状 |
| 3.4 XG开发区发展融资租赁行业存在的问题 |
| 3.4.1 优秀的区位、政策等优势面临兑现难题 |
| 3.4.2 产业聚集效益尚不明显 |
| 3.4.3 投资背景单一,中小融资租赁企业发展受限 |
| 3.4.4 园区尚未建立融资租赁人才培养机制 |
| 3.4.5 园区尚未建立完善的风险防范体系 |
| 第四章 XG开发区融资租赁业发展的战略环境分析 |
| 4.1 基于PEST模型的XG开发区发展融资租赁业发展整体环境 |
| 4.1.1 从政策法律的角度分析 |
| 4.1.2 从经济环境的角度分析 |
| 4.1.3 从社会人文环境的角度分析 |
| 4.1.4 从技术环境的角度分析 |
| 4.2 基于SWOT分析方法的XG开发区融资租赁业发展要素研究 |
| 4.2.1 基本模型 |
| 4.2.2 正向杠杆效应(SO) |
| 4.2.3 抑制性(WO) |
| 4.2.4 脆弱性(WS) |
| 4.2.5 问题性(WT) |
| 4.3 小结 |
| 第五章 XG开发区与天津自贸区融资租赁业比较研究 |
| 5.1 天津自贸区融资租赁业发展概况 |
| 5.2 天津自贸区融资租赁业的区位优势 |
| 5.2.1 天津自贸区发展融资租赁业地理区位优势优越 |
| 5.2.2 天津自贸区发展融资租赁业有良好的产业聚集条件 |
| 5.2.3 天津自贸区发展融资租赁业获得大量的政策优惠 |
| 5.3 天津自贸区融资租赁业的经验与教训 |
| 5.3.1 发展定位问题 |
| 5.3.2 政策法律制度问题 |
| 5.3.3 融资租赁行业风险仍难控制 |
| 5.3.4 融资租赁相关人才仍然面临短缺现状 |
| 5.4 小结 |
| 5.4.1 需要继续强化的优势资源 |
| 5.4.2 去粗取精,辨症施治 |
| 第六章 XG开发区融资租赁业发展战略设计与选择 |
| 6.1 XG开发区融资租赁业发展战略设计 |
| 6.1.1 XG开发区融资租赁业发展战略使命与愿景 |
| 6.1.2 XG开发区融资租赁业发展战略分析 |
| 6.1.3 XG开发区融资租赁业发展战略选择 |
| 6.2 差异化战略 |
| 6.2.1 西安经开区融资租赁扶持政策 |
| 6.2.2 XG开发区融资租赁扶持政策的对比发展设计 |
| 6.3 一体化战略 |
| 6.3.1 XG开发区的横向一体化发展战略 |
| 6.3.2 XG开发区的纵向一体化发展战略 |
| 第七章 XG开发区融资租赁业战略实施方法 |
| 7.1 XG开发区中短期差异化发展战略 |
| 7.1.1 推动融资租赁业的快速聚集 |
| 7.1.2 降低行业准入门槛 |
| 7.1.3 建立科学严密的行业风险防范体系 |
| 7.2 XG开发区中长期一体化发展战略 |
| 7.2.1 制定XG开发区内融资租赁行业中长期发展规划 |
| 7.2.2 建立有效的组织架构,全面推动一体化进程 |
| 7.2.3 重新调整资源配置,确保融资租赁一体化的实施 |
| 7.2.4 建立行业人才培养机制 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.1.1 融资租赁研究的必要性 |
| 8.1.2 本文主要结论 |
| 8.2 进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）基于经济增长的融资租赁问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 选题意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 国外研究成果及评述 |
| 1.3.2 国内研究成果及评述 |
| 1.4 论文结构及本文的创新点 |
| 1.4.1 论文结构 |
| 1.4.2 本文创新之处 |
| 第2章 融资租赁的相关理论 |
| 2.1 税率差别理论 |
| 2.2 债务替代理论 |
| 2.3 逆向选择理论 |
| 2.4 代理成本和破产成本理论 |
| 第3章 融资租赁的一般概述 |
| 3.1 传统租赁与融资租赁的概念界定 |
| 3.1.1 传统租赁的概念 |
| 3.1.2 融资租赁的概念 |
| 3.2 融资租赁的特征 |
| 3.2.1 融资与融物相结合 |
| 3.2.2 所有权与使用权分离 |
| 3.2.3 租金分期归流 |
| 3.2.4 合同的不可解除性 |
| 3.3 融资性租赁的优势 |
| 3.3.1 融资租赁与银行贷款的比较 |
| 3.3.2 融资租赁与分期付款的比较 |
| 3.3.3 融资租赁与经营性租赁的比较 |
| 3.4 融资租赁特有风险 |
| 3.4.1 租金偿还风险 |
| 3.4.2 租赁物损坏及灭失风险 |
| 3.4.3 租赁物监管风险 |
| 3.4.4 提前支付供货方的资金风险 |
| 第4章 我国融资租赁发展的制约因素及其滞后影响 |
| 4.1 我国融资租赁的发展历程 |
| 4.1.1 融资租赁进入我国 |
| 4.1.2 融资租赁发展现状 |
| 4.2 制约我国融资租赁发展的因素 |
| 4.2.1 租赁意识的淡薄 |
| 4.2.2 监管部门的混乱 |
| 4.2.3 法律制度不健全 |
| 4.2.4 扶持政策不完善 |
| 4.2.5 资本金受到限制 |
| 4.3 我国融资租赁发展滞后的负面影响 |
| 4.3.1 不利于中小企业的发展 |
| 4.3.2 不利于先进设备的引入 |
| 4.3.3 不利于拓宽资金来源渠道 |
| 4.3.4 不利于开拓新的业务和市场 |
| 第5章 融资租赁与经济增长关系的理论分析 |
| 5.1 融资租赁直接促进经济增长 |
| 5.1.1 为中小企业提供融资手段 |
| 5.1.2 改善国际贸易收支平衡 |
| 5.1.3 细化社会分工 |
| 5.2 融资租赁间接促进经济增长 |
| 5.2.1 促进交通运输业发展 |
| 5.2.2 促进农业发展 |
| 5.2.3 促进医疗行业发展 |
| 5.2.4 促进其他行业发展 |
| 5.3 融资租赁有利于调整经济结构 |
| 5.3.1 有利于调整投融资结构 |
| 5.3.2 有利于调整产业结构 |
| 第6章 融资租赁与经济增长关系的实证分析 |
| 6.1 租赁渗透率的区分 |
| 6.1.1 设备渗透率 |
| 6.1.2 GDP渗透率 |
| 6.2 实证分析 |
| 6.2.1 指标选取及数据描述 |
| 6.2.2 模型构建 |
| 6.2.3 实证过程及结果 |
| 6.2.4 多国数据聚类分析 |
| 6.2.5 小结 |
| 第7章 国外发展融资租赁的经验借鉴 |
| 7.1 美国 |
| 7.1.1 稳定的设备类型 |
| 7.1.2 成熟的法律及扶持政策 |
| 7.1.3 创新能力 |
| 7.1.4 第三方组织的支持 |
| 7.2 日本 |
| 7.2.1 扶持政策与监管相结合 |
| 7.2.2 创新产品 |
| 7.3 韩国 |
| 7.3.1 良好的法律环境 |
| 7.3.2 有针对性的扶持政策 |
| 7.3.3 适度的监管模式 |
| 第8章 我国发展融资租赁的对策建议 |
| 8.1 优化融资租赁业发展环境 |
| 8.1.1 建立健全法律体系 |
| 8.1.2 实行适度监管模式 |
| 8.1.3 优惠税收降低门槛 |
| 8.1.4 拓宽企业融资渠道 |
| 8.2 鼓励融资租赁业与其他行业共同发展 |
| 8.2.1 促进融资租赁与银行结合 |
| 8.2.2 促进融资租赁与其它金融业结合 |
| 8.3 提高融资租赁业自身实力 |
| 8.3.1 创新融资租赁产品 |
| 8.3.2 吸引外资引进技术 |
| 8.3.3 加强内部控制制度 |
| 8.3.4 提高就业人员素质 |
| 8.4 提升公众对融资租赁的认识 |
| 8.4.1 提高大众认识层次 |
| 8.4.2 普及融资租赁知识 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的科研成果 |
| 后记 |
（6）A银行船舶融资租赁业务违约风险控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容及框架 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究框架 |
| 第2章 相关理论与实践概述 |
| 2.1 融资租赁 |
| 2.1.1 融资租赁概念与功能 |
| 2.1.2 船舶融资租赁的优势 |
| 2.2 银行融资租赁业务的主要风险及风险把控 |
| 2.2.1 信用风险 |
| 2.2.2 法律风险 |
| 2.2.3 操作风险 |
| 2.3 国内外船舶融资租赁的发展 |
| 2.3.1 国内船舶融资租赁的发展 |
| 2.3.2 国际船舶融资租赁的发展 |
| 2.4 国内外银行船舶融资租赁业务风险管理的经验 |
| 2.4.1 商业银行的风险管理办法 |
| 2.4.2 融资租赁风险管理办法 |
| 第3章 A银行船舶融资租赁业务发展现状分析 |
| 3.1 A银行概况 |
| 3.2 船舶融资租赁业务发展与风险控制概况 |
| 3.2.1 融资租赁的形成与兴起 |
| 3.2.2 船舶融资风险防控分析 |
| 3.3 A银行船舶租赁业务发展概况 |
| 3.3.1 A银行船舶租赁业务的简介 |
| 3.3.2 A银行船舶租赁业务的流程 |
| 3.3.3 A银行船舶租赁存在的风险与问题 |
| 第4章 A银行船舶融资租赁业务风险识别及存在问题 |
| 4.1 融资结构安排风险 |
| 4.1.1 融资结构设计中的风险 |
| 4.1.2 融资条件设置中的风险 |
| 4.1.3 担保方式选择中的风险 |
| 4.2 市场风险 |
| 4.2.1 航运市场价格波动的风险 |
| 4.2.2 资金的利率风险和流动性风险 |
| 4.3 法律风险 |
| 4.3.1 融资合同构建的法律风险 |
| 4.3.2 融资合同执行的法律风险 |
| 4.3.3 船舶回购人和船舶承租人等对相关法律误解 |
| 4.3.4 创新业务举措扩大合同风险 |
| 4.4 操作风险 |
| 4.4.1 外向型操作风险 |
| 4.4.2 内向型操作风险 |
| 4.5 A银行风险识别工作中存在的主要问题 |
| 第5章 A银行船舶融资租赁业务违约风险测度分析及存在问题 |
| 5.1 A银行船舶融资租赁案例介绍 |
| 5.2 违约风险测度方法与分析 |
| 5.2.1 VaR测度 |
| 5.2.2 VaR测度的计算方法 |
| 5.2.3 租赁合同承租方的违约风险测度 |
| 5.3 实证研究 |
| 5.4 A银行风险测度方面存在的主要问题 |
| 第6章 A银行违约风险管理的主要技术及存在问题 |
| 6.1 降低违约风险 |
| 6.2 转移违约风险 |
| 6.3 规避违约风险 |
| 6.4 违约风险自留 |
| 第7章 完善A银行船舶融资租赁业务风险管理的对策 |
| 7.1 融资结构设计中的风险防范安排 |
| 7.2 融资条件设置中的风险防范要点 |
| 7.3 融资担保方式的选择和要求 |
| 7.4 健全业务制度和加强业务专业团队建设 |
| 7.4.1 健全业务规章制度 |
| 7.4.2 加强业务团队建设和专业人才的培养 |
| 7.5 利用保险和融资租赁资产证券化降低风险 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（7）后金融危机时代造船企业融资方式的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 船舶融资研究综述 |
| 1.3.1 国内船舶融资模式研究综述 |
| 1.3.2 国外船舶融资模式研究综述 |
| 1.4 研究内容、方法和框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 写作框架 |
| 2 我国造船行业特点及融资现状 |
| 2.1 造船企业行业特点 |
| 2.1.1 资本投入大、技术要求高、劳动力密集 |
| 2.1.2 单件小批量生产、制造周期长 |
| 2.1.3 造船行业周期性明显，受市场影响大 |
| 2.1.4 造船企业资产负债率较高 |
| 2.1.5 造船企业资金占用量大，融资难度大 |
| 2.1.6 造船行业融资风险高 |
| 2.2 我国造船企业目前的融资现状及困难 |
| 2.2.1 造船企业垫付资金情况愈演愈烈 |
| 2.2.2 融资途径单一，融资市场仍不成熟 |
| 2.2.3 国家产业政策支持，但金融机构条件较为苛刻 |
| 2.2.4 融资成本居高不下 |
| 2.3 造船企业面临的融资风险 |
| 2.3.1 造船企业信贷风险 |
| 2.3.2 造船企业市场风险 |
| 2.3.3 造船企业汇率变动风险 |
| 2.3.4 造船企业融资模式单一风险 |
| 3 造船企业融资方式分析 |
| 3.1 船舶贷款融资 |
| 3.1.1 信用贷款融资 |
| 3.1.2 抵押贷款融资 |
| 3.1.3 政策性信贷融资 |
| 3.2 融资租赁 |
| 3.2.1 船舶融资租赁概念和特征 |
| 3.2.2 船舶融资租赁的主要模式 |
| 3.3 造船供应链融资 |
| 3.3.1 应收账款融资 |
| 3.3.2 预付账款融资 |
| 3.3.3 存货融资 |
| 3.4 造船企业其他融资方式 |
| 3.4.1 股权融资方式 |
| 3.4.2 债券融资方式 |
| 3.4.3 民间融资借贷 |
| 3.5 海外融资模式的研究 |
| 3.5.1 德国KG融资模式 |
| 3.5.2 新加坡海事信托基金 |
| 3.6 各项融资方式成本及优缺点的对比分析 |
| 4 造船企业融资案例分析 |
| 4.1 C船厂融资具体案例介绍 |
| 4.1.1 C船厂背景简介 |
| 4.1.2 C船厂融资情况 |
| 4.2 J船厂融资案例具体介绍 |
| 4.2.1 J船厂背景简介 |
| 4.2.2 J船厂融资情况 |
| 5 造船企业面对融资方式选择的应对策略 |
| 5.1 采用多元化的融资策略 |
| 5.2 优化企业资本结构，提高企业信誉 |
| 5.3 加强企业的风险管理 |
| 5.4 加强自身造船能力，在高技术领域下苦功夫 |
| 5.5 建立资金平台和海外融资机构，增强融资的灵活性 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）金融机构在船舶融资租赁中的法律风险与防范（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第一章 概述 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.2 论文写作思路、内容、方法和创新点 |
| 第二章 金融机构在船舶融资租赁中的法律地位 |
| 2.1 船舶融资租赁的特殊性 |
| 2.1.1 融资租赁 |
| 2.1.2 船舶融资租赁 |
| 2.1.3 船舶融资租赁的特殊性 |
| 2.2 船舶融资租赁合同所涉及的法律领域 |
| 2.3 金融机构在船舶融资租赁法律关系中的地位 |
| 第三章 金融机构作为买受人在买卖合同中存在的法律风险及防范 |
| 3.1 金融机构作为买受人购买在建船舶时的法律风险及规避 |
| 3.1.1 在建船舶的法律属性 |
| 3.1.2 在建船舶的风险与规避 |
| 3.2 金融机构作为出租人在购买二手船舶时的法律风险及规避 |
| 第四章 金融机构作为出租人在融资租赁合同中的风险及防范 |
| 4.1 船舶融资租赁与船舶登记制度 |
| 4.1.1 船舶登记制度 |
| 4.1.2 船舶登记制度对船舶融资租赁的影响 |
| 4.2 金融机构作为出租人面对优先权人的风险与对策 |
| 4.2.1 船舶优先权对金融机构所有权的制约 |
| 4.2.2 金融机构的风险防范措施 |
| 4.3 金融机构作为出租人面对留置权人的风险与防范 |
| 4.3.1 船舶留置权的特性 |
| 4.3.2 船舶留置权对船舶融资租赁出租人所有权的影响 |
| 4.3.3 金融机构面对船舶留置权的风险防范 |
| 4.4 金融机构作为出租人面对船舶油污侵权损害的风险与对策 |
| 4.5 金融机构作为出租人面对沉船沉物强制打捞清除的风险与对策 |
| 4.6 金融机构作为出租人在ISM规则中的风险与对策 |
| 4.7 金融机构作为出租人面对的信用风险及对策 |
| 4.8 金融机构作为出租人面对的市场及操作风险及对策 |
| 4.8.1 市场风险及对策 |
| 4.8.2 操作风险及对策 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 金融机构作为贷款人在贷款合同中的风险及防范 |
| 5.1 金融机构在在建船舶的抵押贷款中的风险及对策 |
| 5.2 金融机构在二手船舶的抵押贷款中的风险及对策 |
| 5.2.1 抵押人投保的保险合同 |
| 5.2.2 金融机构投保的保险合同 |
| 5.2.3 抵押人和金融机构投保的保险合同 |
| 第六章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）供应链金融在造船业的应用及信用风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 船舶融资及其风险的理论 |
| 1.3.2 供应链金融及其风险的研究 |
| 1.3.3 供应链金融研究评述 |
| 1.4 主要研究内容和技术路线图 |
| 1.5 本文的创新点 |
| 2 相关概念和理论研究 |
| 2.1 供应链金融 |
| 2.1.1 供应链金融的概念 |
| 2.1.2 供应链金融的特点 |
| 2.1.3 供应链金融的实践意义 |
| 2.2 供应链金融模式的理论基础 |
| 2.2.1 结构融资理论 |
| 2.2.2 交易成本理论 |
| 2.2.3 供应链渠道理论 |
| 2.3 供应链金融在造船业的应用模式 |
| 2.3.1 从造船企业融资需求出发 |
| 2.3.2 从上游供应商融资需求出发 |
| 2.3.3 从下游船东融资需求出发 |
| 2.4 信用风险管理 |
| 2.4.1 信用风险管理的概念 |
| 2.4.2 信用风险管理的目标 |
| 2.4.3 信用风险管理的相关步骤 |
| 2.5 小结 |
| 3 我国造船业现状 |
| 3.1 造船业供应链的现状分析 |
| 3.1.1 造船业供应链现状 |
| 3.1.2 造船业供应链的特点 |
| 3.2 我国造船业发展现状分析 |
| 3.2.1 我国造船业整体逐渐走出低谷 |
| 3.2.2 目前我国造船业的特点 |
| 3.3 造船业融资渠道及特点分析 |
| 3.3.1 传统的造船业融资渠道 |
| 3.3.2 新兴的造船业融资渠道 |
| 3.3.3 造船业供应链金融融资渠道 |
| 3.3.4 船舶融资难的原因分析 |
| 3.4 小结 |
| 4 我国造船业供应链金融信用风险的实证分析 |
| 4.1 实证方法介绍 |
| 4.1.1 主成份分析方法 |
| 4.1.2 Logistic模型 |
| 4.2 信用风险评价指标 |
| 4.2.1 指标选取原则 |
| 4.2.2 供应链金融的信用风险 |
| 4.2.3 评价指标体系 |
| 4.3 实证分析过程 |
| 4.3.1 主成份分析法 |
| 4.3.2 Logistic回归模型 |
| 4.3.3 实例研究 |
| 4.4 小结 |
| 5 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（10）基于ERM体系的航运企业船舶融资租赁风险评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 船舶融资发展现状及前景研究 |
| 1.2.2 船舶融资决策及量化比较研究 |
| 1.2.3 融资租赁风险归类与评估研究 |
| 1.3 本文研究内容与框架 |
| 第2章 船舶融资租赁相关概念 |
| 2.1 船舶融资的概念与特征 |
| 2.1.1 船舶融资的概念 |
| 2.1.2 船舶融资的特征 |
| 2.2 传统船舶融资方式 |
| 2.2.1 自有资金购置 |
| 2.2.2 银行贷款融资 |
| 2.2.3 债券融资 |
| 2.2.4 股权融资 |
| 2.3 船舶融资租赁 |
| 2.3.1 船舶融资租赁的含义与特征 |
| 2.3.2 船舶融资租赁的业务模式 |
| 2.3.3 船舶融资租赁的发展优势 |
| 第3章 船舶融资租赁的风险及ERM评价体系设计 |
| 3.1 船舶融资租赁风险简析 |
| 3.2 风险评价基础理论介绍 |
| 3.2.1 传统风险评价理论 |
| 3.2.2 现代风险评价理论 |
| 3.3 融资租赁的风险管理ERM体系设计 |
| 3.3.1 企业目标维度的设计 |
| 3.3.2 风险管理要素维度的设计 |
| 3.3.3 企业管理结构维度的设计 |
| 3.3.4 小结 |
| 第4章 实证分析 |
| 4.1 船舶融资租赁案例介绍 |
| 4.1.1 融资租赁项目概况 |
| 4.1.2 融资租赁项目静态财务测算 |
| 4.2 ERM体系的风险因素量化评价 |
| 4.2.1 利率风险评价 |
| 4.2.2 汇率风险评价 |
| 4.2.3 运价风险评价 |
| 4.2.4 风险因素敏感性分析 |
| 4.3 小结 |
| 第5章 结论及展望 |
| 5.1 本文结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、融资租赁在造船中的应用（论文参考文献）
- [1]总装化造船系统生产效率评价研究[D]. 石国富. 大连理工大学, 2019(01)
- [2]LNG船项目融资租赁模式应用研究[D]. 李磊磊. 哈尔滨工业大学, 2019(01)
- [3]全面预算管理在造船企业DH公司中的应用研究[D]. 江湛. 江苏大学, 2019(12)
- [4]XG开发区融资租赁业发展战略研究[D]. 刘军鹏. 西北大学, 2017(04)
- [5]基于经济增长的融资租赁问题研究[D]. 张文公. 吉林财经大学, 2017(01)
- [6]A银行船舶融资租赁业务违约风险控制研究[D]. 张秀敏. 大连海事大学, 2017(03)
- [7]后金融危机时代造船企业融资方式的研究[D]. 杨勇. 首都经济贸易大学, 2016(02)
- [8]金融机构在船舶融资租赁中的法律风险与防范[D]. 刘凤舞. 天津大学, 2016(02)
- [9]供应链金融在造船业的应用及信用风险管理研究[D]. 何志钦. 上海交通大学, 2015(03)
- [10]基于ERM体系的航运企业船舶融资租赁风险评价[D]. 毕成成. 大连海事大学, 2014(09)