一、广西南友高速公路沥青路面结构设计的思考（论文文献综述）
陶志鹏[1]（2020）在《透水沥青路面混合料配合比设计及其路用性能研究》文中研究表明透水沥青路面是指具有18%以上的空隙率,并且内部可以透水、排水的沥青混合料面层,它能够快速的将路面上的水排走,提高雨天市民的出行安全以及行车舒适度;雨水可以通过空隙渗透到土壤,滋养地表的植物,改善城市的生态环境;同时可以补充地下水,提高水资源的循环利用率,缓解城市的水资源匮乏以及提高城市排水系统在大雨期间的排水效率,降低在大雨期间城市出现内涝情况的概率。因此,为了改善城市的生态环境,提升城市的排水能力,助力“海绵城市”的建设,本文对透水性沥青路面混合料的配合比设计及其路用性能展开了研究。本文通过对我国已经投入使用的透水沥青路面进行调查,以及结合我国关于透水沥青路面的现行规范和江西地区的气候特点,提出了适用于江西地区的透水沥青路面混合料的原材料的选用标准。并且设计了测定透水沥青混合料试件的连通空隙率的试验方法,研究分析了透水沥青混合料试件的空隙率与连通空隙率之间的关系以及空隙率与透水系数之间的关系,通过定积分的方法,推导出了透水沥青路面的目标空隙率的设计公式。在A级70#道路石油沥青、SBS改性沥青（I-D）中分别掺加6%、9%、12%、15%的HVA高粘剂,制备高粘改性沥青A和高粘改性沥青B,进行沥青三大指标试验和60℃动力粘度试验,发现:随着HVA掺量的增加,高粘改性沥青A与B的针入度均降低,软化点、延度以及60℃动力粘度均增大,表明HVA高粘剂可以改善沥青的粘度、耐高温性能以及低温稳定性能;HVA高粘剂在A级70#道路石油沥青中的最佳掺量为15%,在SBS改性沥青（I-D）中的最佳掺量为9%。分别采用高粘改性沥青A、高粘改性沥青B对PAC-13进行配合比设计,得出PAC-13（A）的最佳油石比为4.9%,PAC-13（B）的最佳油石比为4.8%;对二者进行水稳定性能检验和高温稳定性能检验,结果表明PAC-13（B）的性能更好。对PAC-13（A）、PAC-13（B）、AC-13C进行原材料成本计算,发现PAC-13（A）的原材料成本是AC-13C的1.38倍,PAC-13（B）的原材料成本是AC-13C的1.21倍。对不掺加纤维、掺加聚酯纤维、掺加玄武岩纤维的三种不同类型的透水性沥青混合料进行路用性能研究。对三种掺加不同种类纤维的PAC-13进行高温车辙试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验、四点弯曲疲劳寿命试验,试验结果表明:聚酯纤维、玄武岩纤维均能有效提高透水性沥青混合料的高温稳定性能、水稳定性能、低温抗裂性能以及抗疲劳性能。对三种掺加不同种类纤维的PAC-13进行透水试验,发现:聚酯纤维、玄武岩纤维会降低透水性沥青混合料的空隙率和透水性能。对三种掺加不同种类纤维的PAC-13的原材料成本进行计算,发现:掺加聚酯纤维的PAC-13的原材料成本是不掺加纤维的PAC-13的1.03倍,掺加玄武岩纤维的PAC-13的原材料成本是不掺加纤维的PAC-13的1.09倍。对PAC-13进行了生产配合比设计,铺筑了一条300m长的PAC-13试验段,提出了透水性沥青路面的施工工艺,并对试验段进行了性能检验,发现透水性沥青路面试验段的各项指标均满足规范要求,具有良好的路用性能以及渗水性能。
马伟（DZERET BOUYA FIRMIN MAVIE）[2]（2020）在《刚果（布）沥青路面典型结构研究》文中提出随着中国和非洲交通方面的合作不断深入,中国企业承担着越来越多的刚果（布）公路工程建设项目,刚果（布）国家的公路沥青路面主要采用法国规范进行设计。但是基于法国规范设计的沥青路面在刚果（布）的适应性较差,路面类型单一,结构简单,病害频发,使用寿命短。因此,为了促进刚果（布）沥青路面设计方法的发展,提高沥青路面结构在刚果（布）不同环境特点下的适应性,确定适合于刚果（布）不同地区的典型沥青路面结构,有必要针对刚果（布）的沥青路面结构进行研究。本研究首先调研了刚果（布）的自然地理条件和水文地质状况,统计了刚果（布）主要国家公路的交通量及轴载状况,分析了刚果（布）沥青路面结构的主要病害及成因,重点分析了刚果（布）的雨洪灾害状况。根据刚果（布）不同区域的气候特点和刚果（布）道路所属功能区域的不同,将刚果（布）划分为南北两个分区,北部地区为平原区,主要是林区道路,主要土壤类型为黄土,降雨呈季节性的特点,雨量充沛。南部地区为高原区,沙土是主要土壤类型,年平均雨量达到1700～2000mm。根据沥青路面病害的分析,确定了北部地区路面裂缝病害控制指标和南部地区路面车辙病害控制指标。基于中国和法国沥青路面设计规范,利用相应的设计软件,对比分析了土基模量、沥青路面材料、交通及环境等设计参数。然后统计了刚果（布）不同地区的沥青路面结构类型以及应用状况,分别确定了刚果（布）南北区域具有代表性的路面结构方案,并依据中国规范和法国规范分别验算了不同类型的沥青路面结构。选用刚果（布）常用筑路材料,采用典型的沥青路面材料配合比,在现场制作试件,进行设计参数测定,确定了设计参数代表值。通过路面结构力学计算,采用控制变量法分析了不同面层和基层的厚度及模量值对弯拉应变、弯拉应力以及剪应力等设计指标的影响。最后,借助法国ALIZE软件,分析了不同类型的沥青路面结构的应力和应变,同时利用有限元软件ABAQUS计算了典型路面结构的力学响应,并分析了不同设计参数对路面力学响应的影响,结合刚果（布）不同区域的沥青路面结构造价分析,最终推荐了适合于刚果（布）南北区域不同交通等级的合理典型沥青路面结构。本研究为刚果（布）沥青路面的设计和建造提供了技术指导和理论支撑,推动了中国沥青路面规范体系在非洲的推广,促进了刚果（布）沥青路面的发展,具有良好的社会及经济效益。
严诺[3]（2020）在《沥青路面抗车辙性能与技术研究》文中研究指明高速公路沥青混凝土路面,由于具有着较好的力学特性、耐久性以及行车舒适性,从而近年来成为我国主要的公路路面类型。但随着日益增加的大流量交通、车辆重载超载等问题出现,造成许多沥青混凝土路面产生开裂、车辙、破损等病害,其运行安全面临着严峻考验。其中车辙相较于其他病害造成沥青路面的损坏更大、发生率及维修难度更高,对路面交通运输安全运行造成直接威胁。针对这一问题,本文从影响沥青混合料抗车辙性能的影响因素出发,对六钦高速公路沥青路面的车辙病害进行了调查,并在典型断面钻取芯样进行沥青抽提试验、筛分试验等来探究导致该路段车辙病害产生的原因;基于马歇尔试验进行沥青混合料配合比设计,通过室内车辙试验、浸水马歇尔试验与冻融劈裂试验,完成了沥青材料和级配类型对沥青混合料抗车辙性能影响的研究。对研究路段车辙病害发生情况进行调查分析,发现行车道车辙病害情况较超车道严重,且中面层产生的车辙变形量相对较大。通过对不同车辙深度路段的芯样进行毛体积密度测定,发现压密变形是导致研究路段车辙病害发生的原因之一。进一步对不同车辙深度路段的芯样进行筛分试验、沥青抽提试验,发现沥青含量和级配都对车辙发展具有较大的影响,其中级配偏细也是导致研究路段车辙发生的重要原因。以沥青混合料配合比设计为基础,通过室内车辙试验研究不同沥青材料、不同级配类型对沥青混合料抗车辙性能所产生的影响,以及研究了不同温度与不同荷载对沥青混合料抗车辙性能的影响。分析表明,在一定范围内级配越细、荷载越大、温度越高对沥青混合料的抗车辙性能越是不利。通过水稳试验研究不同级配类型对沥青混合料抗水损害性能所产生的影响,表明随着沥青混合料最大公称粒径的增大,其水稳定性随之降低。从沥青路面抗车辙技术措施角度出发,分别从晒水降温处理、设置专用爬坡车道、提高沥青路面养护工艺措施、建立综合性管理体系这四个方面进行了介绍,以进一步提高沥青路面的抗车辙能力。
宁兵[4]（2020）在《基于足尺试验的隧道路面结构响应研究》文中指出隧道内路面结构有其特殊的工作环境,隧道内路面处于相对封闭的环境内,受阳光、雨水等因素直接影响较少,而且隧道内温度场变化、下承层强度也与一般路段不同,且渠化交通严格、加减速频繁,隧道路面的使用性能及荷载作用下的力学响应也有其自身的特点。本文在调研隧道路面结构组成、病害类型、环境特征等的基础上,通过数值模拟手段对隧道复合式路面、柔性路面、半刚性基层沥青路面等三种形式的路面结构的应力应变响应特征进行了研究;采用全环境路面加速加载试验系统,对现场铺筑的隧道内复合式路面、柔性路面分别进行100万次的加速加载试验,根据加速加载试验采集的应变响应、温度场等对隧道复合式路面、柔性路面结构的应变响应进行了分析。（1）隧道路面调研结果表明:我国目前隧道路面结构形式以复合式沥青路面为主;隧道复合式路面的病害以沥青路面横向裂缝为主;以往隧道路面的结构分析,以理论分析为主,相关试验研究则较少。足尺路面虽可以良好的模拟现场情况,但用于隧道内路面结构设计的研究较少。（2）隧道复合式路面模拟结果表明:沥青层厚度是影响隧道复合式沥青路面裂缝疲劳扩展寿命的关键因素,沥青厚度越厚,疲劳扩展寿命越大。混凝土层厚度、水泥混凝土基层中加钢筋网、基层厚度与沥青面层模量、连续配筋混凝土对隧道复合式沥青路面裂缝疲劳扩展寿命影响不大。结合调研结果以及模拟分析结果,考虑技术、经济两个方面,对隧道内复合式路面,建议采用素混凝土,沥青面层建议采用SMA。（3）隧道半刚性基层沥青路面模拟结果表明:隧道内半刚性基层沥青路面面层疲劳开裂寿命远大于设计寿命,对隧道内半刚性基层沥青路面的沥青面层而言,疲劳寿命不是关键指标。隧道内半刚性基层沥青路面永久变形与结构组成关系较大,且结构组合不当时,永久变形不能满足设计要求。（4）隧道内柔性基层模拟结果表明,相较于ATB模量、ATB厚度和沥青面层模量,沥青面层厚度对沥青面层顶面永久变形影响最大。（5）隧道路面结构内温度场:隧道内路面结构夏季温度为26～32℃,可见隧道内路面结构温度远低于隧道外路面结构内的温度;秋冬季节隧道路面结构内温度为20～25℃;路面结构层内温度变化范围为3～6℃。（6）隧道复合式路面沥青面层厚度加厚、混凝土层设加筋网时,沥青上面层层底应变的累积应变、应变的波峰值、波谷值、振幅等均未出现显着差异,可见,隧道内复合式路面,沥青面层的总厚度对沥青上面层层底应变的影响不显着。（7）隧道复合式路面中混凝土层中无钢筋网时,非切缝位置混凝土内存在一个显着的应变始终为零的位置,即混凝土内深20cm处,存在一个拉应变与压应变的过渡区,该区域的应变接近零。导致该现象的原因可能是因为混凝土浇筑后的一段时间内,由于温缩、干缩的影响使得混凝土内部存在因温缩、干缩导致的拉应力,而混凝土底部因为与下承层之间的约束作用则产生了压应力。
梁庆[5]（2017）在《超薄磨耗层在南友高速公路车辙病害治理中的应用研究》文中研究指明沥青路面以其舒适的行车感和卓越的性能,受到国内外道路建设者和使用者的青睐,目前被广泛应用于现代高等级公路中。车辙作为当前沥青路面的一种主要病害,成为今后道路养护治理的工作重点。为了解决沥青路面车辙问题,国内外学者在预防和治理方面进行了大量研究。本文以广西南友高速公路为依托,调查该路面车辙破坏类型、成因,分析预防车辙病害的措施,试验探究超薄磨耗层的路用性能及适用性。通过调查、研究得该高速公路沥青路面车辙病害以车辙破坏为主,压密型和失稳型车辙类型比较明显。进行室内试验并分析所得数据发现,沥青混合料抗剪强度低、车辆超载及气温较高、施工压实度标准偏低、层间结合处理不当以及施工不均匀等因素是该路面车辙病害主要成因。从改善沥青路面结构、沥青混合料原材料、改善施工工艺等方面分析探讨了预防沥青路面车辙病害的措施。例举南友高速公路采用铺筑超薄沥青磨耗层预防路面车辙病害。并通过试验探究了南友高速公路超薄磨耗层AC-8沥青混合料的路用性能符合现有规范对沥青混合料的性能要求。最后,总结了南友高速公路超薄磨耗层施工方案和经验,以及其适用于南方高温地区超薄磨耗层的技术优势。
蓝万明,唐忠国[6]（2015）在《超薄磨耗层技术在南友高速公路预防性养护中的应用探讨》文中进行了进一步梳理为了寻求一种针对性强、性价比高、施工工艺简单且适合南宁至友谊关高速公路的养护方法,通过既有公路病害调研、材料试验研究、结构设计方法研究、使用效果评价、实体工程应用验证等技术手段对超薄沥青混凝土在南友高速公路养护预防性养护的应用展开了系统地研究,形成了成套技术,可延长路面服役寿命,有效地节约成本,具有十分明显的经济效益和社会效益。
唐忠国[7]（2015）在《超薄磨耗层在南友高速公路预防性养护中的应用研究》文中研究说明针对以广西为代表的华南湿热地区高速公路预防性养护需求,依托广西南宁至友谊关高速公路（以下简称南友高速公路）实体工程,通过旧路技术状况调研、抗滑机理分析、材料室内试验、实体工程验证等手段对超薄磨耗层开展了系统全面的研究工作,推荐了一种技术可行、经济合理、适用于广西高速公路建养工程尤其是沥青路面预防性养护工程使用的超薄磨耗层加铺方案。本文通过系统的研究工作,取得了下述主要研究结论：（1）通过广西区内代表性高速公路沥青路面的使用情况调研发现,广西高速公路沥青路面的主要病害类型可划分为沥青面层的功能性损坏和路面的结构性破坏两大类。对于功能性损坏,采用超薄磨耗层罩面维修是一种技术经济性能较优的方案,适用于各种交通等级和气候条件的公路工程。（2）通过对广西高速公路路用集料的调查分析发现,广西区内表面层优质路用粗集料短缺,且由于沥青路面建设规模的增大、料场疏于管控等原因,导致优质路用集料的生产质量有所下降,粗细集料级配波动性较大、合格率低,细集料粉尘含量普遍偏高、集料加工筛孔乱用情况严重。为此,本文讨论了保证集料生产质量的措施,并对超薄磨耗层的粗集料技术指标进行了研究。（3）研究了湿热环境和模拟行车荷载作用下抗滑性能的影响因素,推荐了调整最佳油石比、提高沥青品质、改善粘附及采用断级配混合料等工程措施提高湿热环境下超薄磨耗层抗滑性能耐久性。（4）通过超薄沥青混凝土的级配组成研究发现,为了降低超薄磨耗层铺装厚度增设7.2mm筛孔是必要的,可使铺装层厚有效减薄至2cm；研究采用粗集料断级配的设计思想设计了两种常用的超薄磨耗层混合料,并推荐了密级配超薄磨耗层AC-8和开级配超薄磨耗层OGFC-8的级配组成和波动范围。（5）研究了超薄磨耗层沥青混凝土设计体系,其核心思想是：通过级配优化保证尽量薄的磨耗层铺装厚度,通过材料设计和级配设计保证抗滑性能耐久性,材料选择上应使用性能优质的路用粗集料和沥青胶结料,路用性能要求上以抗滑性能耐久性为主并兼顾水稳定性、高温稳定性和抗光氧老化性能。（6）在南友高速公路预防性养护工程中铺筑了密级配超薄磨耗层AC-8和开级配超薄磨耗层OGFC-8,使用效果良好,预计使用寿命5-6年。但从实际使用效果研究及表面功能耐久性来看,密级配超薄磨耗层AC-8更适合南友高速公路及广西湿热地区类似的高等级公路沥青路面预防性养护,性价比高,可延长公路使用寿命,降低养护成本,是首选方案。相比较而言,开级配超薄磨耗层OGFC-8表面功能衰减速度要快,表面功能耐久性相对差些,建议仅在有路面排水需求或邻村降噪等特殊需求的路段使用。本文研究的超薄磨耗层与国内外技术相比自成体系,具有极强的针对性、适用性。在南友高速公路中铺筑了约72km预防性养护实体工程,其中基于抗滑性能耐久性的超薄沥青混凝土配合比设计方法、超薄沥青混凝土结构形式的确定、完整的超薄沥青混凝土设计体系及评价指标等新技术的应用,在保证实体工程质量、延长路面服役寿命的同时,可直接或间接的减少大量的工程投资,具有显着的经济效益和社会效益。
黄元,马进[8]（2015）在《广西高速公路沥青路面早期病害特点及其原因分析》文中指出文章以南友、百罗、百隆及平钟四条高速公路为例,调研分析了广西高速公路沥青路面早期病害的特点及其原因,得出典型的气候特征、复杂的地形地貌和沥青路面设计施工质量管理体系不健全是广西沥青路面早期病害产生的主要原因。
陈飞[9]（2013）在《高速公路沥青路面石灰岩集料表层应用技术研究》文中认为广西为岩溶地区，石灰岩矿产丰富，开采费用低，成本低，且广西地区缺少玄武岩等岩浆岩；广西交通发展迅速，需要大量的路用集料，若外购玄武岩，造价昂贵，广西经济欠发达，工程建设资金有限，远购势必造成工程成本增加，不利于交通事业的发展；国内工程人员选择路表面粗集料，往往选择磨光值较高的岩浆岩，不考虑磨光值稍低的石灰岩，但是即使使用优质玄武岩，路面也不同程度出现早期破坏，导致沥青路面路面使用寿命达不到设计规范，表面层就被铣刨，优质集料被白白浪费掉。本论文调查了广西石灰岩矿产总资源和广西地区沥青路面表面层粗集料使用情况，对六宜高速公路附近的石灰岩石场粗集料，进行了物理力学特性试验,得出了各项性能均满足规范要求；调查了南友路某典型路段的病害情况，提出了针对广西地区高温潮湿气候地区的SAC-13级配；并选取了大洞口石场的粗集料进行了SAC-13混合料配合比设计，确定了最佳沥青用量和每档料的用量，进行了路用性能试验验证，证明了石灰岩粗集料混合料性能满足规范要求。在室内铺筑了SAC-13石灰岩粗集料混合料和SAC-13玄武岩粗集料混合料试验路段，利用小型加速加载仪器MMLS3对两种类型的路面进行室内加载试验，并定时测量路面的抗滑指标，研究其衰减规律。为了给广西地区将石灰岩粗集料运用于路表面层提供切实可行的方案，本文在广西六宜高速公路宜河段成功修筑了600m粗集料采用石灰岩的SAC-13表面层试验路段，，并进行了路面现场检测，检测结果完全符合规范要求，为广西地区以后修筑高速公路提供了更加广泛的料源，节约工程成本，促进了高速公路绿色节能健康可持续发展。
窦健珍,胡浩,马进[10]（2012）在《广西高山多雨地区沥青路面预防性养护技术》文中研究表明文章以广西南宁至友谊关高速公路、百色至罗村口高速公路为例,调查分析了高山多雨地区沥青路面常见病害,提出了小导管注浆锚固、雾封层、沥青纤维碎石封层、就地热再生、铣刨重铺及标线摆移法等高山多雨地区沥青路面预防性养护技术。
二、广西南友高速公路沥青路面结构设计的思考（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、广西南友高速公路沥青路面结构设计的思考（论文提纲范文）
（1）透水沥青路面混合料配合比设计及其路用性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 透水沥青路面的发展 |
| 1.2.2 透水性沥青路面混合料性能的研究现状 |
| 1.3 研究目标、研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第二章 透水性沥青混合料用原材料的选用标准研究 |
| 2.1 对已投入使用的透水性沥青路面工程的调查研究 |
| 2.2 透水性沥青混合料原材料的选用标准研究 |
| 2.2.1 粗集料 |
| 2.2.2 细集料 |
| 2.2.3 矿粉 |
| 2.2.4 纤维稳定剂 |
| 2.2.5 沥青 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 透水性沥青混合料的目标空隙率设计 |
| 3.1 关于江西地区的降雨强度的调查分析 |
| 3.2 透水性沥青路面混合料的空隙率与透水性能之间的关联性研究 |
| 3.2.1 透水性沥青路面混合料的空隙率与连通空隙率的关系研究 |
| 3.2.2 透水性沥青路面混合料的空隙率与透水性能的关系研究 |
| 3.3 透水性沥青路面混合料的目标空隙率设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 透水性沥青路面混合料的配合比设计 |
| 4.1 原材料试验 |
| 4.2 高粘改性沥青的制备 |
| 4.2.1 制备方法 |
| 4.2.2 高粘改性沥青的关键技术指标分析 |
| 4.3 目标级配设计 |
| 4.3.1 初选级配设计 |
| 4.3.2 估算初选级配的沥青用量 |
| 4.3.3 目标级配的确定 |
| 4.4 最佳油石比的确定 |
| 4.5 最佳油石比的检验 |
| 4.5.1 PAC-13水稳定性能检验 |
| 4.5.2 PAC-13高温稳定性能检验 |
| 4.5.3 PAC-13析漏试验 |
| 4.5.4 PAC-13最佳油石比检验结果分析 |
| 4.6 经济成本分析 |
| 4.7 综合比选 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 透水性沥青路面混合料的路用性能研究 |
| 5.1 配合比设计 |
| 5.2 透水性沥青混合料的路用性能研究 |
| 5.2.1 PAC-13的高温稳定性能研究 |
| 5.2.2 PAC-13的水稳定性能研究 |
| 5.2.3 PAC-13的低温抗裂性能研究 |
| 5.2.4 PAC-13的抗疲劳性能研究 |
| 5.2.5 PAC-13的透水性能研究 |
| 5.3 经济成本分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 透水性沥青路面试验段的铺设 |
| 6.1 透水性沥青混合料的生产配合比设计 |
| 6.1.1 原材料试验 |
| 6.1.2 生产配合比设计 |
| 6.2 透水性沥青路面试验段的铺设 |
| 6.2.1 施工工艺 |
| 6.2.2 性能检验 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）刚果（布）沥青路面典型结构研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 刚果(布)沥青路面使用状况调研分析 |
| 2.1 刚果(布)自然地理及气候调查分析 |
| 2.1.1 地形、地貌及土质 |
| 2.1.2 区域土壤 |
| 2.1.3 环境气候 |
| 2.2 刚果(布)交通状况调查分析 |
| 2.2.1 交通调查分析 |
| 2.2.2 公路网调查分析 |
| 2.2.3 刚果(布)道路交通安全的现状分析 |
| 2.2.4 交通轴载分析 |
| 2.3 刚果(布)沥青路面病害及成因分析 |
| 2.3.1 裂缝 |
| 2.3.2 坑槽 |
| 2.3.3 车辙 |
| 2.3.4 其他病害 |
| 2.4 刚果(布)雨洪灾害分析 |
| 2.4.1 城市雨水排水系统严重滞后城市发展 |
| 2.4.2 城市重灾区现状分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 刚果(布)不同区域沥青路面设计控制指及参数研究 |
| 3.1 刚果(布)公路沥青路面分区 |
| 3.2 刚果(布)不同区域的气候特点 |
| 3.2.1 气候区域 |
| 3.2.2 基于气候环境的沥青路面分区 |
| 3.3 刚果(布)不同区域沥青路面结构设计指标研究 |
| 3.3.1 北部地区路面裂缝病害控制指标 |
| 3.3.2 南部地区路面车辙病害控制指标 |
| 3.4 刚果(布)不同区域沥青路面设计参数研究 |
| 3.4.1 不同区域土基模量参数确定 |
| 3.4.2 不同区域沥青路面材料参数确定 |
| 3.4.3 不同区域交通参数确定 |
| 3.4.4 不同区域环境参数研究 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于中法规范的刚果(布)沥青路面结构设计 |
| 4.1 刚果(布)不同区域沥青路面代表性结构 |
| 4.2 刚果(布)不同区域沥青路面结构设计基本要求 |
| 4.3 法国沥青路面结构设计方法 |
| 4.4 中国沥青路面结构设计方法 |
| 4.5 基于法国规范的刚果(布)不同区域沥青路面结构设计 |
| 4.5.1 北部路面结构设计与验算 |
| 4.5.2 南部路面结构设计与验算 |
| 4.5.3 采用法国规范的刚果(布)不同区域路面结构拟定 |
| 4.6 基于中国规范的刚果(布)不同区域沥青路面结构设计 |
| 4.6.1 南部路面结构设计与验算 |
| 4.6.2 北部路面结构设计与验算 |
| 4.6.3 采用中国规范的刚果(布)不同区域路面结构拟定 |
| 4.7 基于中法规范的刚果(布)沥青路面结构差异性分析及结构选取 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 不同区域沥青路面结构的有限元及力学响应对比分析 |
| 5.1 不同区域沥青路面结构有限元建立 |
| 5.1.1 材料参数 |
| 5.1.2 边界条件 |
| 5.1.3 路面结构模型尺寸确定 |
| 5.1.4 基于有限元计算的不同路面结构分析 |
| 5.2 不同区域沥青路面结构力学响应对比分析 |
| 5.2.1 计算荷载与计算点分布 |
| 5.2.2 中法路面结构设计指标对比分析 |
| 5.3 不同区域路面设计参数对路面结构设计指标的影响 |
| 5.3.1 面层参数对设计指标的影响 |
| 5.3.2 基层参数对设计指标的影响 |
| 5.3.3 土基强度对对设计指标的影响 |
| 5.4 基于中法规范的刚果(布)沥青路面结构敏感性分析 |
| 5.5 基于中法规范的刚果(布)沥青路面结构性能对比 |
| 5.5.1 路面性能对比 |
| 5.5.2 合理性对比 |
| 5.6 基于法国路面材料收费标准对刚果(布)不同区域拟定路面结构费用验算 |
| 5.6.1 法国沥青材料的刚果(布)收费标准验算 |
| 5.6.2 法国水泥路面材料的刚果(布)收费标准验算 |
| 5.6.3 我国不同区域拟定路面结构费用验算 |
| 5.6.4 我国不同区域路面结构材料费用对经济的影响 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 刚果(布)不同区域沥青路面典型结构推荐 |
| 6.1 制定典型路面结构的基本原则 |
| 6.2 不同区域沥青路面典型结构推荐 |
| 6.2.1 北部沥青路面典型结构推荐 |
| 6.2.2 南部沥青路面典型结构推荐 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 主要结论与研究展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）沥青路面抗车辙性能与技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 沥青路面车辙形成机理及影响因素 |
| 2.1 车辙类型及形成机理 |
| 2.1.1 车辙的分类 |
| 2.1.2 车辙形成机理 |
| 2.2 车辙主要影响因素 |
| 2.2.1 沥青材料性质与添加剂 |
| 2.2.2 集料性能与级配 |
| 2.2.3 环境温度 |
| 2.2.4 行车荷载与速度 |
| 2.2.5 路面纵坡 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 沥青路面车辙成因分析 |
| 3.1 沥青路面实地车辙调查 |
| 3.1.1 概况及路面结构 |
| 3.1.2 地理位置及气候条件 |
| 3.1.3 车辙调查 |
| 3.1.4 典型路段钻取芯样 |
| 3.2 沥青路面车辙成因分析 |
| 3.2.1 沥青面层变形分析 |
| 3.2.2 沥青面层密度分析 |
| 3.2.3 沥青面层油石比分析 |
| 3.2.4 沥青面层级配分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 沥青混合料配合比设计 |
| 4.1 原材料技术指标 |
| 4.1.1 沥青材料 |
| 4.1.2 粗、细集料和矿粉 |
| 4.2 试验仪器 |
| 4.3 配合比设计 |
| 4.3.1 矿料级配设计理论 |
| 4.3.2 沥青混合料级配设计 |
| 4.3.3 最佳油石比的确定 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 沥青路面抗车辙性能实证分析 |
| 5.1 沥青混合料车辙试验研究 |
| 5.1.1 车辙试验方法 |
| 5.1.2 级配类型和沥青材料对沥青混合料抗车辙性能的影响 |
| 5.1.3 温度对沥青混合料抗车辙性能的影响 |
| 5.1.4 荷载对沥青混合料抗车辙性能的影响 |
| 5.2 沥青混合料水稳定性研究 |
| 5.2.1 浸水马歇尔试验 |
| 5.2.2 冻融劈裂试验 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 沥青路面抗车辙性能改善措施 |
| 6.1 洒水降温处理 |
| 6.2 设置专用爬坡车道 |
| 6.3 不断提高沥青路面养护工艺措施 |
| 6.4 建立综合性管理体系 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（4）基于足尺试验的隧道路面结构响应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出和研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状和发展动态 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 基于数值模拟的隧道路面结构响应 |
| 2.1 路面结构应力应变响应数值模拟 |
| 2.1.1 好路网计算程序 |
| 2.1.2 BISAR程序 |
| 2.1.3 ABAQUS有限元分析软件 |
| 2.2 数值模拟计算 |
| 2.2.1 道内外路面结构应力应变响应差异分析 |
| 2.2.2 复合式路面 |
| 2.2.3 半刚性基层沥青路面 |
| 2.2.4 柔性基层沥青路面 |
| 2.2.5 其他面结构 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 加速加载足尺试验路铺筑 |
| 3.1 足尺试验路研究意义 |
| 3.2 足尺试验路方案及原材料确定 |
| 3.2.1 隧道试验段路面结构方案确定 |
| 3.2.2 隧道试验段原材料 |
| 3.3 加载车及传感器的介绍 |
| 3.3.1 全环境路面加速加载车 |
| 3.3.2 混凝土应变计 |
| 3.3.3 动态沥青应变计 |
| 3.3.4 温度传感器 |
| 3.3.5 土压力计 |
| 3.4 试验段铺筑及传感器埋设 |
| 3.4.1 方案一试验段铺筑及传感器埋设 |
| 3.4.2 方案二试验段铺筑及传感器埋设 |
| 3.4.3 方案三试验段铺筑及传感器埋设 |
| 3.5 数据采集系统安装 |
| 3.5.1 方案一应变采集系统安装 |
| 3.5.2 方案二应变采集系统安装 |
| 3.5.3 方案三应变采集系统安装 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 基于加速加载试验的隧道路面结构响应 |
| 4.1 加速加载试验条件 |
| 4.2 隧道路面结构内温度场 |
| 4.2.1 方案一结构层温度分布 |
| 4.2.2 方案二结构层温度分布 |
| 4.2.3 方案三结构层温度分布 |
| 4.3 沥青层层底应变温度修正 |
| 4.4 隧道各试验段初始应变响应 |
| 4.4.1 方案一各结构层初始应变响应 |
| 4.4.2 方案二各结构层初始应变响应 |
| 4.4.3 方案三各结构层初始应变响应 |
| 4.5 隧道复合式路面应变响应 |
| 4.5.1 沥青层厚度、钢筋网对SMA-13 层底应变响应的影响 |
| 4.5.2 沥青层厚度、钢筋网对混凝土结构层内应变响应的影响 |
| 4.6 C40 内应变响应随深度分布规律的影响 |
| 4.6.1 非切缝处 |
| 4.6.2 切缝处 |
| 4.7 切缝对混凝土层内应变响应的影响 |
| 4.8 影响复合式路面结构内应变响应因素综合分析 |
| 4.8.1 沥青层厚度、钢筋网的影响 |
| 4.8.2 切缝的影响 |
| 4.9 隧道柔性路面结构响应 |
| 4.10 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（5）超薄磨耗层在南友高速公路车辙病害治理中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面车辙病害 |
| 1.2.2 超薄磨耗层 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 南友高速公路沥青路面车辙病害成因 |
| 2.1 南友高速公路车辙病害调查 |
| 2.1.1 主要调查内容 |
| 2.1.2 断面切槽观察 |
| 2.1.3 取芯方法及芯样描述 |
| 2.1.4 沥青面层压实度及孔隙率计算 |
| 2.1.5 沥青用量及级配检测 |
| 2.1.6 沥青混合料沥青用量及级配检测 |
| 2.2 南友高速公路车辙病害成因 |
| 2.2.1 沥青混合料抗剪强度低 |
| 2.2.2 重载交通和气候 |
| 2.2.3 施工压实标准偏低 |
| 2.2.4 层间结合处理不当 |
| 2.2.5 施工不均匀性 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 车辙病害的预防措施 |
| 3.1 沥青路面结构与组合 |
| 3.2 沥青面层材料优化技术 |
| 3.3 沥青面层设计优化 |
| 3.4 运营期主动预防 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 超薄磨耗层的路用性能 |
| 4.1 试验原材料 |
| 4.1.1 沥青 |
| 4.1.2 集料 |
| 4.1.3 矿粉 |
| 4.2 级配与油石比设计 |
| 4.2.1 级配设计 |
| 4.2.2 油石比设计 |
| 4.3 路用性能研究 |
| 4.3.1 高温稳定性 |
| 4.3.2 抗水损害性能 |
| 4.3.3 低温抗裂性能 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 超薄磨耗层在南友高速公路治理中的应用 |
| 5.1 旧路处治 |
| 5.1.1 处治原则 |
| 5.1.2 旧路处治方案 |
| 5.2 超薄磨耗层设计与施工 |
| 5.2.1 原材料 |
| 5.2.2 配合比设计要求 |
| 5.2.3 路用性能要求 |
| 5.2.4 施工工艺 |
| 5.3 超薄沥青磨耗层技术特点 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）超薄磨耗层技术在南友高速公路预防性养护中的应用探讨（论文提纲范文）
| 1 项目研究的主要内容 |
| 2 南宁至友谊关高速公路沥青路面使用现状分析 |
| 2.1 公路概况及交通情况 |
| 2.2 道路使用情况及病害成因分析 |
| 3 超薄沥青混凝土结构设计研究 |
| 3.1 同步碎石防水粘结层 |
| 3.2 AC-8型目标配合比设计 |
| 3.3 OGFC-8型目标配合比设计 |
| 4 超薄磨耗层试验路铺筑 |
| 4.1 试验路段施工前概况 |
| 4.2 质量检验及使用效果评价 |
| 4.2.1 马歇尔试验检测 |
| 4.2.2 高温性能 |
| 4.2.3 施工前后路况指标对比 |
| 4.2.4 路面各项指标检测结果 |
| 5 经济及社会效益分析 |
| 5.1 经济效益 |
| 5.1.1 节约养护成本 |
| 5.1.2 节省汽车行驶油耗 |
| 5.2 社会效益分析 |
| 6 结语 |
（7）超薄磨耗层在南友高速公路预防性养护中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 法国超薄面层技术现状 |
| 1.2.2 美国超薄面层技术现状 |
| 1.2.3 其他国家超薄面层技术 |
| 1.2.4 我国超薄面层发展现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 研究方案及技术路线 |
| 第2章 南友高速公路现状及预防性养护需求 |
| 2.1 南友高速公路概况 |
| 2.2 南友高速公路沥青路面主要病害及成因分析 |
| 2.2.1 车辙 |
| 2.2.2 水损坏 |
| 2.2.3 裂缝 |
| 2.2.4 其他病害 |
| 2.3 预防性养护技术需求分析 |
| 2.4 预防性养护最佳时机确定 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 湿热环境对超薄磨耗层抗滑性能耐久性的影响研究 |
| 3.1 沥青混凝土抗滑机理 |
| 3.2 湿热环境对抗滑性能耐久性的影响研究 |
| 3.2.1 概述 |
| 3.2.2 影响抗滑性能的主要因素 |
| 3.2.3 湿热环境对抗滑性能耐久性的影响分析 |
| 3.3 抗滑性能耐久性评价方法及指标研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 超薄磨耗层铺装结构与材料设计研究 |
| 4.1 超薄磨耗层铺装结构设计 |
| 4.1.1 层间结合措施 |
| 4.1.2 超薄磨耗层铺装结构 |
| 4.2 原材料性能研究 |
| 4.2.1 沥青路面集料性能分析 |
| 4.2.2 沥青胶结料性能研究 |
| 4.3 超薄磨耗层级配性能研究 |
| 4.3.1 超薄沥青混凝土的级配特点 |
| 4.3.2 间断级配分析 |
| 4.3.3 增设7.2mm筛孔控制点的必要性 |
| 4.3.4 超薄磨耗层推荐级配组成 |
| 4.4 超薄磨耗层配合比设计方法研究 |
| 4.4.1 密级配超薄磨耗层配合比设计方法研究 |
| 4.4.2 开级配超薄磨耗层OGFC配合比设计方法研究 |
| 4.5 超薄磨耗层路用性能研究 |
| 4.5.1 水稳定性 |
| 4.5.2 高温稳定性 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 超薄磨耗层在南友高速公路预防性养护中的应用 |
| 5.1 预防性养护路段及方案 |
| 5.1.1 路段选择原则 |
| 5.1.2 预防性养护方案 |
| 5.1.3 旧路病害处治 |
| 5.2 密级配超薄磨耗层AC-8试验路目标配合比设计 |
| 5.2.1 设计说明 |
| 5.2.2 设计参数要求 |
| 5.2.3 原材料性能试验 |
| 5.2.4 目标配合比设计 |
| 5.2.5 小结 |
| 5.3 开级配超薄磨耗层OGFC-8目标配合比设计 |
| 5.3.1 设计说明 |
| 5.3.2 设计参数要求 |
| 5.3.3 原材料性能试验 |
| 5.3.4 目标配合比设计 |
| 5.3.5 小结 |
| 5.4 试验路生产配合比设计 |
| 5.4.1 密实型超薄磨耗层AC-8生产配合比设计 |
| 5.4.2 开级配超薄磨耗层OGFC-8生产配合比设计 |
| 5.4.3 生产阶段目标配合比冷料仓比例调整 |
| 5.4.4 生产配合比调整 |
| 5.4.5 生产阶段试拌效果检验 |
| 5.5 实体工程铺筑及使用效果 |
| 5.5.1 实体工程铺筑 |
| 5.5.2 原路面病害处治 |
| 5.5.3 摊铺 |
| 5.5.4 压实 |
| 5.5.5 质量检验 |
| 5.6 技术经济性分析 |
| 5.6.1 技术特点 |
| 5.6.2 技术优势 |
| 5.6.3 经济效益分析 |
| 5.6.4 社会效益分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 存在的问题及下一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目和发表的论文 |
（8）广西高速公路沥青路面早期病害特点及其原因分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 各典型路段早期病害特点分析 |
| 1.1 南友高速公路 |
| 1.1.1 路面技术状况 |
| 1.1.2 车辙 |
| 1.1.3 坑槽等水损坏 |
| 1.1.4 裂缝类病害 |
| (1) 横向裂缝 |
| (2) 纵向裂缝 |
| 1.1.5 其他病害 |
| (1) 路基沉陷、滑移 |
| (2) 掉粒、麻面 |
| 1.2 百罗高速公路 |
| 1.2.1 车辙 |
| 1.2.2 坑槽等水损坏 |
| 1.2.3 裂缝类 |
| (1) 温缩裂缝 |
| (2) 纵向裂缝 |
| (3) 反射裂缝 |
| 1.2.4 其他破坏形式 |
| 1.3 百隆高速公路 |
| 1.3.1 路面技术状况 |
| 1.3.2 高温变形类病害 |
| (1) 路面车辙 |
| (2) 路面泛油 |
| 1.3.3 裂缝类病害 |
| (1) 温度型横向裂缝 |
| (2) 反射型横向裂缝及纵向裂缝 |
| 1.3.4 其他破坏形式的主要特点及原因分析 |
| 1.4 平钟高速公路 |
| 1.4.1 路面病害统计 |
| 1.4.2 高温破坏 |
| 1.4.3 水损坏 |
| 2 广西沥青路面高速公路典型病害总结分析 |
| 2.1 车辙等高温破坏 |
| 2.2 坑槽等水损坏 |
| 2.3 裂缝类病害 |
| 2.4 路面沉陷等其他病害 |
| 3 小结 |
（9）高速公路沥青路面石灰岩集料表层应用技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 石灰岩性能分析 |
| 2.1 广西石灰岩资源概括 |
| 2.1.1 广西石灰岩分布及预测含量 |
| 2.1.2 河池市石灰岩资源 |
| 2.1.3 广西地区石灰岩用途 |
| 2.1.4 广西高速公路调查 |
| 2.2 广西石灰岩化学物理特性 |
| 2.2.1 石灰岩成因 |
| 2.2.2 石灰岩化学成分 |
| 2.2.3 物理特性分析 |
| 2.3 广西自然环境状况及南友路病害分析 |
| 2.3.1 广西自然环境状况 |
| 2.3.2 南友路面病害分析 |
| 2.3.3 2012 年路面水损害及修补金额 |
| 2.4 粘附性试验 |
| 2.5 SAC 级配设计 |
| 2.5.1 沥青混凝土分类 |
| 2.5.2 SAC 级配设计 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 沥青混合料性能试验研究 |
| 3.1 配合比设计 |
| 3.1.1 原材料试验 |
| 3.1.2 目标配合比设计 |
| 3.2 水稳定性试验 |
| 3.2.1 浸水马歇尔试验 |
| 3.2.2 冻融劈裂试验 |
| 3.3 高温稳定性试验 |
| 3.3.1 车辙试验 |
| 3.4 低温抗裂性试验 |
| 3.5 渗水性试验 |
| 3.6 抗滑试验 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 沥青混合料抗滑耐磨性能研究 |
| 4.1 沥青路面抗滑机理分析 |
| 4.1.1 沥青路面抗滑性能影响因素 |
| 4.2 抗滑衰减规律研究 |
| 4.2.1 抗滑衰减影响因素 |
| 4.2.2 衰减方程研究 |
| 4.3 加速加载试验 |
| 4.3.1 加速加载仪器介绍 |
| 4.3.2 试验方案 |
| 4.3.3 抗滑指标数据分析 |
| 4.4 沥青路面设计使用寿命与抗滑能力储备分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 实体工程实施 |
| 5.1 实体工程概述 |
| 5.2 试验路施工 |
| 5.2.1 混合料拌合 |
| 5.2.2 混合料运输 |
| 5.2.3 混合料摊铺 |
| 5.2.4 施工碾压 |
| 5.2.5 矿料级配检验 |
| 5.3 现场检测 |
| 5.3.1 压实度检测 |
| 5.3.2 平整度检测 |
| 5.3.3 路面抗滑性能检测 |
| 5.4 经济性分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 攻读学位期间发表学术论文与科研项目 |
| 攻读学位期间发表论文 |
| 攻读学位期间参加的科研项目 |
| 文献综述 |
| 中英文详细摘要 |
四、广西南友高速公路沥青路面结构设计的思考（论文参考文献）
- [1]透水沥青路面混合料配合比设计及其路用性能研究[D]. 陶志鹏. 南昌工程学院, 2020(06)
- [2]刚果（布）沥青路面典型结构研究[D]. 马伟（DZERET BOUYA FIRMIN MAVIE）. 长安大学, 2020(06)
- [3]沥青路面抗车辙性能与技术研究[D]. 严诺. 重庆交通大学, 2020(01)
- [4]基于足尺试验的隧道路面结构响应研究[D]. 宁兵. 重庆交通大学, 2020(01)
- [5]超薄磨耗层在南友高速公路车辙病害治理中的应用研究[D]. 梁庆. 广西大学, 2017(02)
- [6]超薄磨耗层技术在南友高速公路预防性养护中的应用探讨[J]. 蓝万明,唐忠国. 科技创新导报, 2015(33)
- [7]超薄磨耗层在南友高速公路预防性养护中的应用研究[D]. 唐忠国. 广西大学, 2015(03)
- [8]广西高速公路沥青路面早期病害特点及其原因分析[J]. 黄元,马进. 西部交通科技, 2015(09)
- [9]高速公路沥青路面石灰岩集料表层应用技术研究[D]. 陈飞. 长沙理工大学, 2013(12)
- [10]广西高山多雨地区沥青路面预防性养护技术[J]. 窦健珍,胡浩,马进. 西部交通科技, 2012(03)