一、DYF多功能电液阀在成品油计量装车中的应用（论文文献综述）
王大伟,胡艳辉,李麟,朱生旗,张宏伟[1]（2018）在《缅甸油库分布式自动定量装车系统的应用》文中认为石油化工行业的迅猛发展,对油品装运水平提出了更高要求。以缅甸油库分布式自动定量装车系统为研究对象,结合现场实际情况,详细分析了分布式自动定量装车系统的工艺流程,阐述了整个装车系统的控制策略,介绍了分布式控制的总体结构。系统由现场控制部分和远程监控部分组成,现场控制采用Smith批量控制器,完成装车过程的数据采集、处理及定量装车实时控制、连锁保护等功能;远程监控采用可视化组态软件,基于该软件开发了自动定量装车监控系统,实现了过程数据监控、历史数据显示、报警及安全保护连锁等功能。自动定量装车系统的应用降低了操作人员的劳动强度,提高了自动化水平,保证了油品装运的安全与高效。
陈绘宇[2]（2013）在《基于嵌入式Linux的油库批量控制器的研制》文中指出随着国内汽车、冶金、石化、建筑等行业快速发展，带动了成品油的消费增长。为了提高成品油出厂计量的自动化水平，很多油库采用批量控制器结合质量流量计在线定量装车，进而推动了批量控制器的研究。目前国内生产的批量控制器主要采用单片机或可编程逻辑控制器对流量进行检查和控制。以一个单片机作为控制核心的批量控制器存在人机界面不友好，控制功能单一，联网功能不足等缺点；以可编程逻辑控制器作为控制器核心的批量控制器价格昂贵，不适合小型油库。鉴于此，本文开发一种性能优越且价格较低的批量控制器来解决传统批量控制器存在的问题，能够提高油库油品定量装载控制的自动化水平。本文在研究了国内外批量控制器的基础上，提出了一种多处理器协调工作完成多通道控制的批量控制器设计方案。该方案基于嵌入式Linux系统，抛弃了传统的工业计算机结构，采用工业领域中广泛使用的ARM处理器作为控制器的核心，并应用上下分层的方案实现了多通道批量控制。首先，论文给出了系统的总体设计方案，本文根据批量控制器的技术要求，采用上下分层的方案进行设计，选用EPCM8960工控板作为上层主控制板，实现人机交互、网络通信、数据管理、网络打印等功能；以MSP430单片机为核心组成下层通道控制板，完成流量采集、温度采集、阀门控制等功能。接着，论文根据功能要求描述了批量控制器的硬件设计，详细的阐述了各个功能模块的器件选择及设计思路。然后，论文根据嵌入式Linux系统的软件设计要求，研究并构建了嵌入式Linux的软件开发环境。详细描述了构建基于Qt/Embedded的嵌入式应用软件界面开发平台，介绍了应用于嵌入式Linux平台的MySQL数据库系统的的编译和使用过程。最后，论文根据功能需求，描写了各个功能模块的软件设计思路，并对一些细节问题进行详细分析，还根据上下层通信要求，基于CAN总线设计了一套适合该控制器的通信协议。本文基于嵌入式Linux设计的批量控制器具有了多通道批量控制，界面清晰美观，操作简单等特点。通过实验验证本控制器达到了设计要求，具有稳定性好、可靠性高、功耗低、成本低等优点，具有良好的推广价值及市场应用前景。
张银[3]（2012）在《油库自动化分布式控制系统的应用与研究》文中研究表明油库是储存和供应石油产品的专业性仓库,是协调原油生产、加工和成品油运输与供应的纽带,发挥着极其重要的作用。随着计算机控制技术的发展,油库综合自动化技术得到了很大的改进,形成了以计算机控制为核心的新一代控制技术。本文分析了国内外油库作业的发展状况和我国油库发油控制中存在的问题。以国内某油库为例研究了目前国内油库自动化分布式控制系统,该控制系统由上位机监控系统和下位机构成。上位机包括工控机和CP5611网卡；下位机包括定量发油控制器和智能从站。上位机监控站和现场的下位机采用PROFIBUS-DP总线相连,发油控制器实现定量控制、防溢控制、防静电控制等,智能从站主要通过变频调速来控制。为了提高发油精度,减小水击影响,降低能耗,对电液阀控制和变频调速发油控制分别作了介绍,重点对变频调速控制系统的工作原理进行了阐述,并且提出了变频调速发油控制系统的总体设计方案。建立了变频调速发油控制系统的数学模型并提出了控制算法。针对理想条件下系统的数学模型,通过MATLAB仿真分析,并在调速控制系统中研究了PID控制、模糊控制和模糊PID控制几种算法,并选择适当参数,使用MATLAB中的Simulink进行仿真分析,对三种控制算法的动态性能进行比较,证明三种控制算法都能达到良好的控制效果。
刘兴全,隋雪刚,董有智,赵军伟[4]（2011）在《柴油定量装车系统的设计与应用》文中研究表明定量装车系统是将仪表自动化控制技术、计算机控制技术、网络技术、通信技术和传统的鹤管装车系统等有机结合起来,实现了液态类物料装车系统的自动化分散控制和集中管理功能。分析了中国石油锦西石化分公司柴油栈台装车作业的现状和装车控制系统存在的问题。从设计角度,结合PLC技术I、nTouch组态软件技术,设计了柴油栈台定量装车系统。该系统采用上下位机控制模式,上位机采用通用PC机+组态软件,下位机采用PLC,充分发挥各自优势,达到了定量装车的目的。系统充分考虑了可靠性、安全设计,解决了实际生产中存在的问题,投入运行后产生了明显的经济效益和社会效益。
孙乐[5]（2011）在《煤矿矿区自用加油站监控管理系统研究》文中指出矿区自用加油站监控系统一般自动化程度较低,通常是由一些模拟器件（开关、指示灯、指示仪表等）构成的模拟式控制屏,这种控制方式主要依赖人工操作,存在监控画面粗糙、信息不全、数据记录统计工作量大、误差大、系统升级投资大（须更换许多硬件监控设备）、经营方式落后、财务制度不健全等问题。针对这些弊端,本文提出了用VB设计的上位机监控软件和下位机PLC构成的加油站监控系统,系统同时配合运用IC卡管理模式、人机触摸屏现场操作的设计构想和方案。本系统采用上下位机控制模式并结合了PLC、数据库、基于VB的软件设计和IC卡应用等关键技术,上位机以监控PC机为核心,配以多个读卡器;下位机以欧姆龙系列PLC为核心,配以人机触摸屏,控制终端执行机构（泵、阀、流量计等）,充分发挥各自优势,经通讯后组成一个完整的加油站监控系统,实现了加油站日常作业的自动监控、规范管理。本文同时分析了加油站经常发生的水击和过冲现象产生的原因及其影响因素。以多级关闭的发油控制方式,精确的控制了油品流量,很好地防止了“水击”的发生,同时兼顾了发油效率。考虑到过冲问题对本系统发油精度的影响,本系统设计了基于流量的过冲量自动调节法来予以解决,并在此基础上给出了计算模型和具体程序设计。系统运行的效果表明,本系统达到了提高发油精度的目的,实现了油品流量误差的智能补偿。
王磊[6]（2010）在《铁路大鹤管定量装车控制系统的设计与实现》文中研究指明石油产品作为一种重要的战略资源在现代生活各个领域中发挥着不可替代的作用,所以提高石油企业生产、运营效率也显得尤其重要。定量装车控制系统是油品存储、供应、运输所必需的装置,因此,提高定量装车控制系统的自动化程度则是提高油品储运效率的主要途径,也是提高石油企业运行效益的必要手段。本文是将仪表自动化控制技术、计算机控制技术、网络技术、通讯技术和传统的鹤臂管装车技术有机的结合起来,实现了铁路大鹤管定量装车控制系统和油品装车的自动化管理功能。首先,分析了石油炼化公司储运厂栈台装车作业的现状,并提出了现有定量装车控制系统所存在的装车自动化程度较低、可靠性和安全性不理想、自动化管理系统不够健全等问题。其次,通过对铁路大鹤管定量装车工艺过程的分析与研究,确立了控制系统的控制对象和控制目标。结合可编程控制器（PLC）技术,给出了铁路大鹤管定量装车控制系统的总体设计方案和系统的硬件组态方案,并设计了大鹤管定量装车的自动定位子系统,对大鹤管的密封盖进行了改造,实现了铁路大鹤管定量装车的自动化管理和油气的密闭回收。最后,在分析了多种装车方式和可控流量多功能数字电液阀特性的基础上,研究了油品的流量与剩余量之间的关系,给出了电液阀多级开启和多级关闭的装车过程控制方法,提高系统的自适应能力和提高装车精度。并且采用模糊数学中的灰色系统理论和工程优化中的多目标决策思想,建立了基于多目标决策的灰色关联投影法油气回收绩效评价模型。利用该模型对现有的四种油气回收方法的指标数据进行综合量化分析,结果表明评价结果与现有文献的非量化评价结果是一致的,证明模型是有效的和可信的,从而为石化企业油气回收的方法选择和方案设计提供决策参考。
马卫民[7]（2008）在《油库自动化系统下位机设计》文中指出石油在现代化工业,交通,军事等方面都越来越体现出它的重要性,而油库作为协调石油生产及成品油运输的纽带,发挥着同样重要的作用。随着计算机控制技术的快速发展,油库综合自动化技术得到很大的改进,形成了以微型计算机控制技术为核心的新一代控制技术。论文课题在分析发油自动化系统典型设计方案的基础上,结合现场总线的应用趋势,设计了集测量、计算、控制为一体的发油系统。该系统采用上下位机控制模式,充分发挥各自优势,实现发油作业的完整监控工作。本文首先介绍了定量发油单元的硬件电路及软件实现,并基于CAN2.0A协议制定了上位机和定量发油单元之间的通讯规约。在发油精度的问题上,采用质量流量计,并提出了逐级关阀及提前量自整定的控制算法,经调试后证实提高了发油精度及可靠性。最后提出一系列的抗干扰措施,确保了系统的稳定性。
王凡[8]（2008）在《基于神经网络的乙醇汽油调合控制研究》文中进行了进一步梳理油库调合控制系统的先进程度是体现油库现代化水平的重要指标之一。国外乙醇汽油调合付油控制系统种类较多,虽然控制精度比较高,但造价昂贵。而国内油库调合作业操作方式各异,水平也参差不齐。随着我国石油事业的发展和国际市场竞争的加剧,这些调合控制系统的自动化水平已经不能满足生产的需要,提高油库的调合付油自动化水平是我国石油行业发展中的一项迫切需求。因此开发出价格低廉的新型调合控制系统是非常必要的。油库属于易燃易爆环境,用一般配比调合系统中使用的电动阀做乙醇汽油配比调合系统的执行机构难以满足防爆要求,而选用防爆电动调节阀,价格又过高。因此现在油库调合系统中经常使用电液阀做流量控制元件。这样虽然降低了系统造价,但控制不易实现,因为电液阀是一种非线性执行机构,过于频繁调节容易保证调合比的要求,但电液阀的膜片很容易被损坏,而降低调节次数,虽然可以延长阀的使用寿命,却很难保证调合比的要求。模糊神经网络优化控制以其控制算法不依赖于被控对象的精准数学模型的建立为特点,在非线性系统的控制中得到了广泛的应用。本文设计了基于神经网络的优化和模糊控制相结合的控制方案,在尽量减少电液阀动作次数的基础上,调合比的控制精度却可以完全满足要求。本文简要介绍了乙醇汽油调合付油控制系统的工艺流程及现场设备,构建了乙醇汽油调合付油控制系统。利用PLC组态完成了付油控制系统的硬件部分,利用组态软件完成了上位监控系统的设计。
王剑[9]（2007）在《柴油定量装车监控系统的开发与研究》文中研究表明定量装车是协调原油运输及供应的纽带，是储存和供应石油产品必须经历的过程。定量装车系统的自动化程度是原油储运现代化水平的主要标志之一。我国柴油装车操作方式各异，水平参差不齐，其中还存在许多人工装车、人工计帐的方式。这些方式一方面是由于自动化程度不高，影响企业的经济效益；另一方面，不便于有关人员及时了解现场的实时运行情况，不利于提高企业的规范化管理水平。随着我国石油事业的发展和国际市场竞争的加剧，这些装车系统的自动化水平己经不能满足生产需要，提高定量装车的自动化水平是我国石油行业发展中的一项急迫任务。本文分析了锦西石化公司炼油厂柴油栈台装车作业的现状和定量装车控制系统存在的问题。从设计角度，结合PLC技术、WinCC组态软件技术，设计了柴油栈台定量装车监控系统。该系统采用上下位机控制模式，上位机采用通用PC机+组态软件，下位机采用西门子S7-400PLC，充分发挥各自优势，达到了定量装车的目的。在分析了多种装车方式和可控流量多功能数字电液阀特性的基础上，本文研究了流量与剩余装车量间的关系，给出了电液阀多级开启和多级关闭的装车控制过程控制方法，很好地解决“水击”问题，提高了装车效率。在研究装车精度控制的基础上，给出了提前量自整定的控制方法，达到了提高系统的自适应能力和提高装车精度的目的。监控系统采用先进的组态软件WinCC在上位机对控制系统进行组态。组态软件友好的人机界面使得控制系统的操作更加简捷，方便。控制系统的可靠性设计保证了装车过程的安全性和稳定性。
刘艳丽[10]（2008）在《发油系统智能节点设计与实现》文中指出油库自动化是多专业性的综合技术，它以微计算机为基础，实现了对油库传统的发油控制方式、测量手段、通信和管理模式的全面技术改造，实现了油库运行管理的一次变革。本文着重介绍了油库自动化发油系统的下位机设计以及发油过程中常用的几种水击防护措施。在实际的设计和开发过程中，详细地了解了油库系统的先进技术和用户的实际需求分析，提出了基于ARM7系列微控制器和μC／OS-Ⅱ实时操作系统的发油控制系统设计方案，同时选用CAN总线通信技术，实现了上位机与下位机的数据共享。从现场实际出发，完成了流量脉冲计算处理，温度信号采集处理，发油参数输入显示与保存，及阀门控制过程设计。并且重点研究了系统的管道水击防护措施，如变频调速电机法、加回流装置、阀调节法、电液阀优化法等。较好的解决了发油系统所存在的一些不足。
二、DYF多功能电液阀在成品油计量装车中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、DYF多功能电液阀在成品油计量装车中的应用（论文提纲范文）
（1）缅甸油库分布式自动定量装车系统的应用（论文提纲范文）
| 1 汽柴油及航煤油装车系统 |
| 1.1 批量控制器 |
| 1.2 其他设备 |
| 1.2.1 电液调节阀 |
| 1.2.2 涡轮流量计 |
| 1.2.3 静电保护器和溢油保护器 |
| 1.2.4 温度变送器和压力变送器 |
| 1.3 装车流程 |
| 2 沥青及重质燃料油装车系统 |
| 2.1 相关设备 |
| 2.1.1 气动调节阀 |
| 2.1.2 汽车衡 |
| 2.2 装车流程 |
| 3 结束语 |
（2）基于嵌入式Linux的油库批量控制器的研制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景与意义 |
| 1.2 国内外的研究发展现状 |
| 1.2.1 批量控制器的发展现状 |
| 1.2.2 嵌入式系统的发展现状 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 批量控制器总体设计方案 |
| 2.1 批量控制器的应用 |
| 2.2 批量控制器设计方案 |
| 2.3 下层通道控制板设计方案 |
| 2.3.1 处理器选型 |
| 2.3.2 通信接口选择 |
| 2.4 上层主控制板设计方案 |
| 2.4.1 EPCM8960 工控板简介 |
| 2.4.2 嵌入式操作系统的选择 |
| 2.4.3 嵌入式系统图形界面开发包的选择 |
| 2.4.4 嵌入式实时数据库系统的分析与讨论 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 批量控制器硬件设计 |
| 3.1 下层通道控制板硬件设计 |
| 3.1.1 MSP430 基本电路设计 |
| 3.1.2 脉冲/开关量输入电路 |
| 3.1.3 温度信号采集电路 |
| 3.1.4 开关量输出电路 |
| 3.1.5 调节阀控制电路 |
| 3.1.6 RS232 接口电路 |
| 3.1.7 RS485 接口电路 |
| 3.1.8 CAN 总线接口 |
| 3.2 上层主控制板硬件设计 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 嵌入式 Linux 软件开发环境的搭建 |
| 4.1 桌面系统的选择 |
| 4.2 交叉编译环境的建立与测试 |
| 4.2.1 交叉编译工具链 |
| 4.2.2 搭建 NFS 网络传输环境 |
| 4.3 嵌入式界面开发库 Qt/Embedded 的移植 |
| 4.4 嵌入式数据量 MySQL 的移植 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 批量控制器软件设计 |
| 5.1 下层通道控制板软件设计 |
| 5.1.1 温度采集程序设计 |
| 5.1.2 脉冲采集程序设计 |
| 5.1.3 控制模块程序设计 |
| 5.1.4 通信接口程序设计 |
| 5.2 上层主控制板软件设计 |
| 5.2.1 装车控制 |
| 5.2.2 发油参数设置 |
| 5.2.3 实时监控界面设计 |
| 5.3 上下层通信协议设计 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 批量控制器测试分析 |
| 6.1 功能模块测试 |
| 6.2 整机测试 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 |
（3）油库自动化分布式控制系统的应用与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 国内外油库自动化现状 |
| 1.1.1 国内油库现状 |
| 1.1.2 国外油库现状 |
| 1.2 油库自动化系统 |
| 1.3 课题研究的意义和目的 |
| 1.4 本论文主要研究内容 |
| 第2章 油库发油自动化分布式控制系统 |
| 2.1 分布式控制系统 |
| 2.2 油库作业流程 |
| 2.2.1 卸油作业流程 |
| 2.2.2 油库发油作业流程 |
| 2.2.3 日常油库管理 |
| 2.3 油库控制系统结构分析 |
| 2.4 油库发油自动化分布式控制系统 |
| 第3章 定量发油控制系统的研究 |
| 3.1 发油控制系统简介 |
| 3.2 发油控制系统工作过程 |
| 3.3 器件选型 |
| 3.3.1 传感器 |
| 3.3.2 PLC |
| 3.3.3 D/A |
| 3.4 现场总线设计 |
| 3.5 智能从站设计 |
| 3.5.1 智能从站硬件设计 |
| 3.5.2 智能从站软件设计 |
| 3.6 定量发油控制器的设计 |
| 3.6.1 定量发油控制器的特性要求 |
| 3.6.2 定量发油控制器硬件组成 |
| 第4章 油库自动化监控软件设计 |
| 4.1 WINCC简介 |
| 4.1.1 WinCC主要组成 |
| 4.1.2 WinCC组态软件的主要特点 |
| 4.2 软件STEP7简介 |
| 4.3 组态界面设计 |
| 第5章 发油系统的改进 |
| 5.1 发油现状 |
| 5.2 电液阀控制方法 |
| 5.2.1 电液阀结构原理 |
| 5.2.2 泵阀控制方法 |
| 5.3 变频调速发油系统 |
| 5.4 PID控制 |
| 5.4.1 PID控制原理 |
| 5.4.2 系统PID控制的Simulink仿真实现 |
| 5.5 模糊控制 |
| 5.5.1 模糊控制原理 |
| 5.5.2 系统模糊控制的Simulink仿真与实现 |
| 5.6 模糊PID控制 |
| 5.7 三种控制算法比较 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学士学位期间发表的论文及科研成果 |
（4）柴油定量装车系统的设计与应用（论文提纲范文）
| 0 引 言 |
| 1 装车工艺流程 |
| 2 控制系统组成 |
| 3 系统软件构成 |
| 3.1 主窗口 |
| 3.2 流程图窗口 |
| 3.3 单个鹤管控制窗口 |
| 3.4 报警记录窗口 |
| 3.5 操作记录窗口 |
| 3.6 历史趋势窗口 |
| 3.7 工程师管理窗口 |
| 4 使用效果 |
| 4.1 经济效益 |
| 4.2 社会效益 |
| 5 遗留问题及建议 |
（5）煤矿矿区自用加油站监控管理系统研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的国内外研究现状 |
| 1.2 课题背景 |
| 1.3 主要研究内容以及目标 |
| 2 加油管路阀门关断过程分析及防护 |
| 2.1 过冲问题的分析 |
| 2.2 水击及其过程分析 |
| 2.2.1 水击压强的分析 |
| 2.2.2 水击的防治 |
| 2.3 多级关断的设计 |
| 2.3.1 多级关断过程分析 |
| 2.3.2 多级关断控制的程序设计 |
| 2.4 油阀控制设计 |
| 2.4.1 油阀特性分析 |
| 2.4.2 油阀的控制算法 |
| 2.5 水击压力校验 |
| 2.6 发油提前量设定 |
| 2.7 过冲量的修正 |
| 2.8 控制算法 |
| 3 系统的总体设计 |
| 3.1 系统的总体设计 |
| 3.2 系统的主要功能实现 |
| 3.3 系统各设备间的通讯连接 |
| 4 系统的硬件设计 |
| 4.1 现场执行机构的设备选型及设计 |
| 4.1.1 电液阀及椭圆齿轮流量计 |
| 4.2 IC 卡选型及其读卡器的设计 |
| 4.2.1 IC 卡及分类 |
| 4.2.2 IC 卡的选型 |
| 4.2.3 SLE4442 |
| 4.2.4 IC 卡读卡器硬件电路设计 |
| 4.3 人机界面 |
| 4.3.1 人机界面简介 |
| 4.3.2 本设计中HMI 产品的选型 |
| 4.4 PLC 的选型 |
| 5 系统的软件设计与实现 |
| 5.1 IC 卡读卡器的程序设计 |
| 5.1.1 ISO/IEC7816 的协议分析 |
| 5.1.2 程序设计部分 |
| 5.2 上位机管理软件的设计 |
| 5.2.1 管理软件整体设计 |
| 5.2.2 上位机管理软件功能分析 |
| 5.2.3 软件开发平台 |
| 5.2.4 具体软件功能开发 |
| 5.3 数据库管理 |
| 5.3.1 数据库的选择 |
| 5.3.2 Access 数据库 |
| 5.4 人机界面设备的软件程序设计 |
| 5.5 PLC 的程序设计 |
| 5.6 系统的实现 |
| 5.6.1 试验台搭建 |
| 5.6.2 实验结论 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（6）铁路大鹤管定量装车控制系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 铁路大鹤管定量装车控制系统的研究现状 |
| 1.2 石油炼化公司储运厂装车现状 |
| 1.2.1 装车栈台概况 |
| 1.2.2 存在的主要问题 |
| 1.3 本论文研究的目的和意义 |
| 1.4 本论文研究的主要内容 |
| 第2章 大鹤管定量装车工艺 |
| 2.1 大鹤管装车方式 |
| 2.2 大鹤管定量装车工艺 |
| 2.2.1 系统组成 |
| 2.2.2 各部分所完成的功能 |
| 2.3 大鹤管定量装车控制技术方案 |
| 2.3.1 计量过程 |
| 2.3.2 控制流程 |
| 2.3.3 装车流程 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 定量装车控制系统的总体设计 |
| 3.1 大鹤管定量装车控制系统的组成 |
| 3.1.1 系统硬件组成 |
| 3.1.2 大鹤管装车控制过程 |
| 3.2 系统软件组成 |
| 3.2.1 软件环境 |
| 3.2.2 软件功能描述 |
| 3.3 各层系统主要功能 |
| 3.3.1 上位计算机系统功能 |
| 3.3.2 网络通讯系统功能 |
| 3.3.3 火车装车控制系统功能 |
| 3.3.4 系统特点 |
| 3.3.5 安全连锁保护 |
| 3.4 系统性能指标 |
| 3.4.1 性能指标 |
| 3.4.2 温度变送器 |
| 3.4.3 溢油静电保护器 |
| 3.4.4 防爆现场操作器 |
| 3.5 控制逻辑 |
| 3.5.1 操作流程 |
| 3.5.2 逻辑流程图 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 各功能子系统设计与实现 |
| 4.1 监控系统的构成 |
| 4.2 定量装车控制系统的硬件构成 |
| 4.2.1 PLC 特点 |
| 4.2.2 S7-400 与工控机通信 |
| 4.3 电液阀选择和功能实现 |
| 4.3.1 定量装车系统对控制阀的要求 |
| 4.3.2 电液阀选择 |
| 4.3.3 电液阀功能实现 |
| 4.4 流量计的选择及功能实现 |
| 4.4.1 流量计的选择 |
| 4.4.2 LTC 系列椭圆齿轮流量计的基本组成 |
| 4.4.3 LTC 椭圆齿轮流量计功能实现 |
| 4.5 自动定位子系统 |
| 4.5.1 系统构成及控制方案 |
| 4.5.2 技术指标 |
| 4.5.3 主要特点 |
| 4.6 密封盖改造 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 大鹤管定量装车算法和油气回收绩效评价模型研究 |
| 5.1 影响定量装车精度的主要因素 |
| 5.1.1 流量计的精度 |
| 5.1.2 电液阀的启闭特性 |
| 5.2 提高定量装车精度的主要措施 |
| 5.3 电液阀多级控制 |
| 5.3.1 开始装车 |
| 5.3.2 结束装车 |
| 5.3.3 中途调节 |
| 5.4 电液阀控制程序设计 |
| 5.4.1 开阀程序描述 |
| 5.4.2 关阀程序描述 |
| 5.5 电液阀控制算法 |
| 5.5.1 电液阀特性分析 |
| 5.5.2 电液阀控制算法 |
| 5.6 提前量控制算法 |
| 5.6.1 装车提前量的控制 |
| 5.6.2 提前量控制算法 |
| 5.7 油气回收绩效评价模型 |
| 5.7.1 基于多目标决策的灰色关联投影法模型的建立 |
| 5.7.2 油气回收绩效评价 |
| 5.8 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文 |
| 致谢 |
（7）油库自动化系统下位机设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 致谢 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 油库自动化系统的组成及特点 |
| 1.3 油库自动化系统的框架 |
| 1.4 科题的意义及本论文主要内容 |
| 第二章 发油系统的现场总线控制系统 |
| 2.1 现场总线控制系统 |
| 2.2 总线的选型 |
| 2.3 发油过程简介 |
| 第三章 发油系统的硬件设计 |
| 3.1 模拟信号采集 |
| 3.2 开关量输入输出电路 |
| 3.3 主CPU模块 |
| 3.4 看门狗电路 |
| 3.5 CPLD模块 |
| 3.5.1 CPLD开发软件 |
| 3.6 CAN通讯模块 |
| 3.6.1 SJA1000模块 |
| 3.6.2 SJA1000的报文选择方式 |
| 3.6.3 CAN总线收发器 |
| 3.7 人机接口模块 |
| 3.8 电液阀 |
| 3.8.1 目前常用阀门存在的一些问题 |
| 3.8.2 发油系统对控制阀的要求 |
| 3.8.3 阀门的选择 |
| 3.8.4 电液阀工作原理 |
| 3.8.5 电液阀控制模块 |
| 3.8.6 关阀提前量控制 |
| 3.8.7 电液阀优化法 |
| 3.9 流量计的选择 |
| 3.9.1 流量的概念 |
| 3.9.2 体积流量计 |
| 3.9.3 质量流量计的种类 |
| 3.9.4 质量流量计的优势 |
| 3.9.5 质量流量计的选择 |
| 3.9.6 参数对CMF的影响 |
| 第四章 软件设计 |
| 4.1 软件总体结构 |
| 4.2 CAN协议简介 |
| 4.2.1 CAN的一些基本概念 |
| 4.2.2 报文传送及其帧结构 |
| 4.2.3 错误类型和界定 |
| 4.2.4 CAN协议帧的实现 |
| 4.3 CAN模块的软件设计 |
| 第五章 工作总结及展望 |
| 5.1 工作总结 |
| 5.2 工作展望 |
| 参考文献 |
（8）基于神经网络的乙醇汽油调合控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源及意义 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 课题研究的意义 |
| 1.2 调合控制的发展状况及应用 |
| 1.3 神经网络理论及应用发展状况. |
| 1.3.1 神经网络应用及发展状况. |
| 1.3.2 神经网络控制的优点 |
| 1.4 本课题的主要研究内容 |
| 第2章 调合付油控制系统的工艺概述. |
| 2.1 调合付油控制系统 |
| 2.1.1 调合付油系统的总体结构. |
| 2.1.2 调合付油系统的功能及特点. |
| 2.2 调合付油工作流程简介 |
| 2.3 电液阀控制系统 |
| 2.3.1 电液阀 |
| 2.3.2 电液阀的控制流程 |
| 2.4 付油调合设备 |
| 2.4.1 流量计的选择 |
| 2.4.2 温度变送器 |
| 2.5 安全系统 |
| 2.5.1 静电接地 |
| 2.5.2 溢油保护 |
| 2.5.3 防爆措施 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 调合付油控制系统架构 |
| 3.1 调合付油控制系统的硬件组态. |
| 3.1.1 系统整体结构 |
| 3.1.2 硬件选型 |
| 3.2 调合控制上位监控系统设计. |
| 3.2.1 上位监控系统开发平台介绍. |
| 3.2.2 上位监控系统画面设计 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 模糊神经网络调合控制 |
| 4.1 模糊神经网络控制器的优化设计. |
| 4.1.1 神经网络控制算法 |
| 4.1.2 神经网络控制方案及其应用. |
| 4.1.3 基于神经网络的Hammerstein 模型 |
| 4.1.4 神经网络的控制器的优化. |
| 4.1.5 乙醇汽油调合模型仿真研究. |
| 4.2 模糊控制 |
| 4.2.1 模糊化理论 |
| 4.2.2 模糊控制的控制规则 |
| 4.2.3 解模糊 |
| 4.3 调节电液阀的模糊神经网络控制器设计. |
| 4.3.1 控制器的结构设计 |
| 4.3.2 模糊神经网络控制器的设计. |
| 4.4 软件总体控制结构 |
| 4.5 采集模块 |
| 4.6 控制模块 |
| 4.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（9）柴油定量装车监控系统的开发与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 自动化定量装车控制的现状 |
| 1.2 锦西石化炼油厂油罐装车现状 |
| 1.2.1 栈台概况 |
| 1.2.2 存在的主要问题 |
| 1.3 本论文研究的意义和目的 |
| 1.4 本论文主要研究内容 |
| 2 柴油栈台定量装车工艺 |
| 2.1 定量装车的方式 |
| 2.2 定量装车分组模式 |
| 2.2.1 固定分组装车模式 |
| 2.2.2 快速装车模式 |
| 2.2.3 混合装车模式 |
| 2.3 柴油栈台定量装车工艺 |
| 3 柴油定量装车控制技术 |
| 3.1 柴油定量装车控制技术概述 |
| 3.2 柴油定量装车控制方式 |
| 3.3 柴油定量装车流量设定方法 |
| 3.3.1 同种装车车型流量设定方法 |
| 3.3.2 不同种装车车型流量设定方法 |
| 3.4 基于专家规则的协调精确定量装车控制技术 |
| 3.4.1 基于规则的单鹤位控制方法 |
| 3.4.2 基于规则的鹤位间协调控制方法 |
| 3.5 直接定量装车控制技术 |
| 3.5.1 调试参数确定 |
| 3.5.2 在线修正算法 |
| 4 柴油定量装车控制系统硬件设计 |
| 4.1 控制系统组成的几种形式 |
| 4.1.1 工业以太网 |
| 4.1.2 集散控制系统 |
| 4.1.3 PLC+PC机控制系统 |
| 4.2 控制方案的确定 |
| 4.3 柴油定量装车控制系统硬件选择 |
| 4.3.1 控制系统构成概述 |
| 4.3.2 PLC概述 |
| 4.3.3 主站S7-400的配置 |
| 4.3.4 远程I/O模块配置 |
| 4.3.5 硬件组态 |
| 4.3.6 电液阀的选择 |
| 4.3.7 流量计的选择及功能实现 |
| 5 柴油定量装车算法 |
| 5.1 影响系统精度的主要因素 |
| 5.2 提高系统装车精度的主要措施 |
| 5.3 控制程序设计 |
| 5.4 电液阀的控制算法 |
| 5.4.1 电液阀的特性分析 |
| 5.4.2 电液阀的控制算法 |
| 5.5 提前量的控制算法 |
| 5.5.1 装车提前量的控制 |
| 5.5.2 提前量控制算法 |
| 6 组态监控软件设计 |
| 6.1 组态开发软件概述 |
| 6.1.1 组态软件的背景与现状 |
| 6.1.2 组态软件的发展趋势 |
| 6.2 WinCC概述 |
| 6.2.1 WinCC的软硬件要求 |
| 6.2.2 WinCC的功能和特点 |
| 6.3 WinCC与PLC之间的通讯 |
| 6.3.1 WinCC与PLC通讯时需要满足的条件 |
| 6.3.2 过程通讯 |
| 6.4 WinCC在柴油定量装车监控系统中的应用 |
| 6.4.1 项目的建立 |
| 6.4.2 设置计算机属性 |
| 6.4.3 建立PLC到Wincc的连接 |
| 6.5 监控界面 |
| 6.5.1 工艺流程画面 |
| 6.5.2 管线流程画面 |
| 6.5.3 上位机软手动画面 |
| 6.5.4 实时报表画面 |
| 6.5.5 报警画面 |
| 6.5.6 历史趋势画面 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（10）发油系统智能节点设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 致谢 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 油库自动化系统的应用背景 |
| 1.2 嵌入式系统技术背景 |
| 1.2.1 嵌入式系统的定义 |
| 1.2.2 嵌入式系统的发展历程 |
| 1.2.3 嵌入式系统的发展趋势 |
| 1.3 油库自动化系统的方案论证 |
| 1.4 论文主要完成的工作 |
| 第二章 发油控制系统实现 |
| 2.1 硬件电路总体设计方案 |
| 2.2 主 CPU模块部分 |
| 2.2.1 LPC2292简介 |
| 2.2.2 电源电路 |
| 2.2.3 系统时钟电路 |
| 2.2.4 复位电路 |
| 2.3 数据采集检测报警控制模块 |
| 2.3.1 流量信号采集 |
| 2.3.2 液位信号采集报警模块 |
| 2.4 人机界面模块 |
| 2.5 通讯电路设计 |
| 2.5.1 通讯电路硬件电路设计 |
| 2.5.2 通讯电路软件设计 |
| 2.6 阀门电动执行机构 |
| 第三章 系统的软件设计 |
| 3.1 软件平台设计 |
| 3.1.1 调试平台搭建 |
| 3.1.2 调试接口设计 |
| 3.1.3 嵌入式操作系统的选择 |
| 3.2 μC/OS-II在LPC2292上的移植 |
| 3.2.1. μC/OS-II的体系结构 |
| 3.2.2 操作系统移植 |
| 3.2.3 μC/OS-II移植代码编写 |
| 3.3 任务的划分 |
| 第四章 发油关断过程分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.1.1 水击产生的原因，水击过程及其危害 |
| 4.1.2 水击事故的防护措施 |
| 4.2 变频调速电机法(控制流速) |
| 4.3 加回流装置 |
| 4.4 阀调节法 |
| 4.4.1 阀调节理论及方法 |
| 4.4.2 管道水击分析 |
| 4.4.3 阀门的多级控制法 |
| 4.5 电液阀优化法 |
| 4.5.1 PID控制器的设计 |
| 4.5.2 PID控制器的优化设计 |
| 第五章 工作总结及展望 |
| 5.1 工作总结 |
| 5.2 工作展望 |
| 参考文献 |
四、DYF多功能电液阀在成品油计量装车中的应用（论文参考文献）
- [1]缅甸油库分布式自动定量装车系统的应用[J]. 王大伟,胡艳辉,李麟,朱生旗,张宏伟. 油气储运, 2018(06)
- [2]基于嵌入式Linux的油库批量控制器的研制[D]. 陈绘宇. 重庆理工大学, 2013(03)
- [3]油库自动化分布式控制系统的应用与研究[D]. 张银. 西南石油大学, 2012(03)
- [4]柴油定量装车系统的设计与应用[J]. 刘兴全,隋雪刚,董有智,赵军伟. 石油化工自动化, 2011(01)
- [5]煤矿矿区自用加油站监控管理系统研究[D]. 孙乐. 辽宁工程技术大学, 2011(06)
- [6]铁路大鹤管定量装车控制系统的设计与实现[D]. 王磊. 哈尔滨理工大学, 2010(06)
- [7]油库自动化系统下位机设计[D]. 马卫民. 合肥工业大学, 2008(05)
- [8]基于神经网络的乙醇汽油调合控制研究[D]. 王凡. 哈尔滨理工大学, 2008(03)
- [9]柴油定量装车监控系统的开发与研究[D]. 王剑. 大连理工大学, 2007(06)
- [10]发油系统智能节点设计与实现[D]. 刘艳丽. 合肥工业大学, 2008(05)