一、玉柴举办产品(欧Ⅱ)推介会（论文文献综述）
王北军[1]（2015）在《D公司山东市场营销策略研究》文中提出改革开放三十多年以来,中国经济发展速度迅猛,基础工业水平不断提高,作为工业领域的支柱产业,国内汽车产业在进入21世纪后飞速发展,呈现出持续快速增长的势头,而且整个汽车行业的这种增长势头会伴随着国内政治经济形势的愈加稳定、GDP的稳步增长以及国内人均家庭可支配收入的快速提高和汽车消费大环境的日益改善将继续保持。2009年中国成为第一汽车消费大国,2014年,中国的汽车总销量超过2300万辆,创造新的世界纪录,连续六年位居世界第一。2014年国内商用车产销量分别为380.31万辆和379.13万辆。有别于国内的乘用车行业,国内的轻卡行业是整个汽车行业中自主品牌集中度最高的一个领域,当前国内轻卡市场的年产销规模已经达到180万辆左右,其中90%以上的的市场份额为自主品牌所占有,轻卡行业成为了是中国汽车形象的代表之一。D公司是国内轻型柴油发动机主要生产厂家之一,公司成立于1956年,是最早开发应用缸内直喷技术的小缸径柴油机生产企业之一,公司生产从0.9升到4.0升排量的柴油机,主要配套的车型即为轻型商用车。从90年代初期到现在的30年中,公司在国内西南地区取得了巨大的市场和成功,但随着国内轻型柴油机市场愈加激烈的竞争,仅仅依靠西南市场的成功已远远难以支撑企业的长远发展,结合国内轻型商用车产业布局情况,公司于2009年提出了“走出西南,东进北上”的市场营销战略,时至今日,公司在“东进北上”的战略指导下,成功实现了目标市场的战略转移,公司东部区域的销售收入已超过传统的西部市场,战略转移初见成效,但在行业竞争日趋白热化的今天,企业要想保持竞争力就仍需不断的创新营销策略,做足理论研究,运用先进的营销理论及策略为公司东进北上战略进一步深入实施作参考。本文通过对D公司在环渤海经济带承接点山东区域的营销环境的分析以及整个山东区域轻型商用车产业发展及同类竞品柴油机的分析,结合公司当前对山东区域投入的资源及具备的能力,对公司在山东区域市场的营销策略进行研究完善,可以为公司的“东进北上”的营销战略的制定及实施做更深层次的分析及借鉴；同时,对D公司做好其他区域市场的营销工作提供参考。
张颖达[2]（2015）在《差异化思路铸就更多精彩——2015全国农业机械及零部件展览会在郑州落幕》文中提出4月17日至19日,由中国农业机械工业协会、中国农业机械化协会、中国农业机械流通协会共同主办的全国农业机械及零部件展览会来到满城春色的郑州。尽管是老地址、老场馆,展商朋友们也依旧如老朋友一般亲切,而人们口中的"春季会"演变至今,已悄然幻变,由内到外渗发出崭新的气息,令人不禁慨然过去,又憧憬未来。着眼特色,欣然求变从名称上看,"零部件"三字在名称当中,彰显了主办方的创新视角与战略远见。若说秋季的"中国国际农业机械展览会"讲
曹惠芬[3]（2012）在《我国船舶配套业发展的特点及展望》文中进行了进一步梳理一、主要特点1.产业经济规模进一步扩大在我国造船完工量再创历史新高的带动下,2011年船舶配套业经济规模进一步扩大。据行业协会数据,规模以上船舶配套企业完成工业总产值909亿元,同比增长13.5%,占船舶工业总产值的比例为11.7%。据国家统计局数据,2011年,规模以上船舶配套企业实现主营业务收入852亿元,同比增长18.2%;实现利润总额49.4亿元,同比增长2.5%。2011年船用低速柴油机产量创历史新高,达到715万马力,比上年增长22%。船舶配套业得以持续增长主
梁佐锐,李春梅[4]（2003）在《玉柴举办产品（欧Ⅱ）推介会》文中研究说明
覃振杰[5]（2006）在《中重型商用汽车差异化市场营销研究》文中提出市场营销研究源于西方发达国家,它最早出现于美国,后来传播到欧洲和日本等地,至今已有百年历史。随着社会的进步,市场营销理论也日渐丰富。在信息时代的今天,我国的市场营销理论研究基本上已与国际保持一致了。具体就中重型商用汽车的营销理论研究而言,西方发达国家正在经历品牌专营向连锁超市营销模式的转变,从4P理论让为于以顾客为中心的4C理论。品牌的销售代表销售汽车主要以上门提供营运方案,并长期跟踪服务而达成销售。而目前国内的营销仍然停留在用户到汽车卖场或3S店购车,销售代表提供价格等简单服务的初级营销阶段,与国际先进的营销模式差距巨大。 而目前国内主要生产企业也大都从局部和企业本身出发,对中重型商用汽车市场营销缺乏研究和分析,即使某些专门的研究公司如国内主要杂志《汽车与市场》也没有系统性、战略性地研究和分析中重型汽车市场营销。可以说中重型汽车市场营销理论研究存在较大的发展空间。 本文运用市场营销的基本理论,采用规范研究与实证研究相结合,定性分析与定量分析相结合的办法,深入地分析了中国中重型商用汽车的基本现状,并从营销模式、政策、技术、资金等方面剖析了中国中重型商用汽车营销的主要特征及存在的问题。在比较分析国内主要中重型汽车生产企业市场营销模式的基础上,对正在发生转变的营销模式进行了细致的探讨,在此基础上,本文重点从中重型商用汽车市场竞争的角度,探讨了中重型商用汽车市场营销的差异化策略,并以东风柳州汽车有限公司为例进行了实证分析。
刘盛斌[6]（2016）在《基于公共选择理论的地方政府产业承接行为研究 ——以广西贺州市为例》文中进行了进一步梳理承接东部地区产业转移,为中、西部地区经济快速发展提供了强大动力,但也带来了许多挑战。近年来,我国经济发展进入增速放缓和结构调整步伐加快的“新常态”,涌现出新的发展机遇,同时也带来新的问题。在经济“新常态”的背景下,地方政府如何抓住机遇,应对挑战,在承接东部地区产业转移中如何行动,是今后几年中西部地方政府主要面对的问题和学界研究的对象。就经济发展实践而言,承接产业转移对承接地经济发展的促进作用还有待提高,究其原因,除了市场机制本身的缺陷之外,政府对产业承接的干预不到位,没有在承接产业转移中有效地发挥作用也是一大因素。若想要改变这一局面,地方政府需要对自身应当履行的的职能与扮演的角色有清晰的把握,对政府行为的边界有科学的认识。本文选取广西壮族自治区贺州市政府为研究对象,以公共选择理论为研究视角,运用了调查分析法、文献研究法等,对贺州市产业承接区中的政府行为进行分析。本文首先明确界定产业转移与产业承接、地方政府与政府行为、政府产业承接行为这几个概念,并将地方政府的产业承接行为根据政府需要承担的职能划分为地方政府供给行为、地方政府决策行为、地方政府规制行为三类,紧接着对贺州市产业承接的概况进行了定性与定量分析,总结出贺州市近几年承接产业转移取得的成绩,同时指出了贺州市在产业承接中存在的经济体量小、工业化程度低、产业集中化程度低,配套能力不强、承接的企业缺乏高新技术企业和大企业、基础设施和配套设施不足等六个问题;接着以公共选择理论为分析框架,对贺州市政府在承接产业转移中的一系列行为表现进行了剖析,指出贺州市政府在产业承接中存在的供给行为不到位、政府决策行为不科学、政府规制行为失当等问题,并基于公共选择理论进行了分析,提出了优化措施,最后得出结论：产业承接过程中政府扮演着管理者与服务者的角色,起着至关重要的作用；政府行为是影响产业承接效率的重要因素,因此,完善政府行为对产业承接效率极为关键；完善地方政府的行为,需要从改进政府效率和改革公共政治体制两方面入手。
肖献法[7]（2014）在《创新驱动发展 优势化为后劲——2013年华菱重卡、星马专用汽车实现高速增长》文中研究表明2013年,华菱星马集团重卡、专用汽车均取得超过50%的高速增长,这既得益于行业的恢复性增长,更得益于其多方面的创新改革及日益形成的巨大优势和核心竞争力。报告显示,华菱星马汽车集团2013年重卡、专用汽车均取得了超过50%的高速增长的销售业绩,整车及汉马动力等零部件产业布局取得新突破,为2014年再次"登高"打下坚实基础。其成果的取得,既得益于行业市场的恢复性增长,更得益于其核心竞争力与优势的进一步提升。
陈涛[8]（2013）在《芜湖汽车零部件产业发展研究》文中研究说明文章首先分析了我国汽车零部件产业发展中存在的问题,对比分析了芜湖汽车零部件产业发展状况。芜湖汽车零部件产业的经历了一个快速增长的时期,产业发展正处在一个高度化聚集的阶段。在这个时期,以往形成的产业结构渐渐的无法适应新的发展需要,市场的需求不断的变化要求产业结构和产品的结构做出相应的调整。芜湖汽车零部件产业应该立足外部环境的变化,转换自身的发展方式,不再是以前的简单工序、低附加值产品生产,而应该加大技术研发适应新政策和新趋势。立足产业自身的发展现状,企业和政府的共同努力推进零部件产业的合理化和高度化进程。芜湖汽车零部件产业的发展定位不仅是本土企业市场和国内市场,而是面向国际市场的需求。首先不断的推进区域一体化战略,不断整合周边的资源做大做强,形成高度化的产业集群；其次,在整合的过程中将技术创新作为产业发展的方向,不仅要做大而且要做的专精,不仅要注重产量更重要的是产品的质量,以及产品技术的含量的提高；再次,不断的注入新鲜的血液以保持产业的活力,增强零部件产业与其他产业之间的关联,对产业的未来的发展前景和动态的了解,及时的做出战略分析和做出适宜的战略调整。透过芜湖零部件产业现状的分析,在不断集聚的产业态势下,不仅要加快区域一体化的进程,同时对产业自身结构的调整以及企业、政府、金融机构等在产业发展过程中的角色定位；企业自身应该立足研发、人才引进、管理创新,政府转变职能更好的服务企业的需求,为企业的发展提供良好的发展环境和政策,金融机构更多的关心中小企业发展的需求,提供宽松的信贷条件,解决中小企业贷款难的问题。协调好彼此之间的关系,这些将会促进芜湖汽车零部件产业更好的发展。文章运用了发展经济学的观点和战略管理的相关知识,首先分析研究了芜湖汽车零部件产业发展的外部的宏观条件。在明确自身外部条件的基础上,运用SWOT分析总结芜湖汽车零部件产业的优势和劣势,明确芜湖汽车零部件产业发展的机遇和挑战,分析了芜湖汽车零部件产业面临的新情况,不同的探寻芜湖汽车零部件产业发展的方向、发展的方式和未来的发展空间,并制定有效的发展战略来为产业发展提供蓝图。“十二五”期间,芜湖市将结合安徽省“十二五”重点建设“皖江城市带承接产业转移示范区”、“合芜蚌自主创新综合配套改革试验区”,通过全面实施两化融合进一步促进汽车产业链的协同设计、协同制造、协同物流、协同商务,整个产业链竞争力的提升,也为芜湖汽车零部件产业的发展提出了新的机遇和挑战。
二、玉柴举办产品(欧Ⅱ)推介会（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、玉柴举办产品(欧Ⅱ)推介会（论文提纲范文）
（1）D公司山东市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 2 理论基础 |
| 2.1 市场营销基本概念 |
| 2.2 顾客让渡价值理论 |
| 2.3 STP理论 |
| 2.4 营销策略组合 |
| 2.5 SWOT分析法 |
| 3 D公司山东市场营销环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.2 产业与竞争分析 |
| 3.3 D公司山东市场营销现状分析 |
| 3.4 D公司SWOT分析 |
| 4 D公司山东市场定位策略 |
| 4.1 市场细分 |
| 4.2 目标市场选择 |
| 4.3 市场定位 |
| 5 D公司山东市场营销策略研究 |
| 5.1 产品策略 |
| 5.2 价格策略 |
| 5.3 渠道策略 |
| 5.4 促销策略 |
| 5.5 价值营销策略 |
| 5.6 关系营销策略 |
| 6 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）差异化思路铸就更多精彩——2015全国农业机械及零部件展览会在郑州落幕（论文提纲范文）
| 着眼特色,欣然求变 |
| 全力出击,展品丰富 |
| 把握趋势的展会 |
（3）我国船舶配套业发展的特点及展望（论文提纲范文）
| 一、主要特点 |
| 1. 产业经济规模进一步扩大 |
| 2. 设备国产化取得一批重大成果 |
| 3. 企业自主创新能力进一步增强 |
| 4. 骨干企业多举措增强综合竞争力 |
| 5. 企业生产经营状况和环境日益严峻 |
| 二、2012年发展展望 |
| 1. 船舶配套业主要经济指标可能出现滑坡 |
| 2. 产能不足或空白的高端设备 (配件) 是投资重点 |
| 3. 内河与沿海运输船配套市场可能成为一个亮点 |
（5）中重型商用汽车差异化市场营销研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.2 市场营销国内外研究概况 |
| 1.3 本文的研究方法和主要内容 |
| 第2章 中国中重型商用汽车市场营销的现状 |
| 2.1 中国中重型商用汽车市场现状 |
| 2.2 中国中重型商用汽车市场营销现状 |
| 2.3 中国汽车市场营销模式的发展趋势 |
| 第3章 中国中重型商用汽车差异化营销实证分析 |
| 3.1 差异化营销策略的定义及应用 |
| 3.2 实证分析——差异化营销在东风柳州汽车有限公司的应用 |
| 第4章 差异化营销在中国中重型市场的推广 |
| 4.1 产品差异化—细分市场 |
| 4.2 营销差异化—增值服务 |
| 4.3 品牌差异化—自主之路 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）基于公共选择理论的地方政府产业承接行为研究 ——以广西贺州市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 述评 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 实践意义 |
| 1.4 研究思路、研究框架、研究方法、创新点、难点与不足之处 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 1.4.3 研究方法 |
| 1.4.4 可能的创新之处 |
| 1.4.5 难点与不足之处 |
| 第二章 相关概念和理论基础分析 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 产业转移与产业承接 |
| 2.1.2 地方政府与政府产业承接行为 |
| 2.2 相关理论基础分析 |
| 2.2.1 公共选择理论概述 |
| 2.2.1.1 “经济人”分析范式 |
| 2.2.1.2 个人主义方法论 |
| 2.2.1.3. 政治过程的交易性质 |
| 2.2.1.4 公共选择理论中的寻租理论 |
| 2.2.2 公共选择理论下地方政府产业承接行为方式 |
| 2.2.2.1 政府供给行为 |
| 2.2.2.2 政府决策行为 |
| 2.2.2.3 政府规制行为 |
| 2.3 用公共选择理论研究地方政府产业承接行为的适用性 |
| 2.3.1 地方政府产业承接行为涉及公共物品 |
| 2.3.2 “经济人”分析范式适用于分析地方政府产业承接行为 |
| 2.3.3 政府产业承接行为合乎政治市场的交易性质 |
| 2.3.4 政府产业承接行为中存在权力寻租的可能性 |
| 第三章 贺州市地方政府产业承接行为的案例分析 |
| 3.1 桂东四市产业承接的主要情况 |
| 3.1.1 承接产业转移成效显着 |
| 3.1.2 产业园区成为承接的主要载体 |
| 3.1.3 承接的产业以劳动力密集型产业为主 |
| 3.1.4 区域合作有待加强 |
| 3.2 贺州市承接产业转移现状 |
| 3.2.1 贺州市概况 |
| 3.2.2 贺州市承接产业转移的基本情况 |
| 3.2.3 贺州市承接产业转移的成绩 |
| 3.2.3.1 经济实力稳步增强 |
| 3.2.3.2 工业效益明显提高 |
| 3.2.3.3 产业结构趋于合理 |
| 3.2.3.4 支柱产业作用凸显 |
| 3.3 贺州市承接产业承接中存在的主要问题 |
| 3.3.1 经济体量小 |
| 3.3.2 工业化程度低 |
| 3.3.3 产业集中化程度低,配套能力不强 |
| 3.3.4 承接的企业缺乏高新技术企业和大企业 |
| 3.3.5 投资环境有待改善 |
| 3.3.6 基础设施和配套设施不足 |
| 第四章 贺州市政府产业承接行为表现及原因分析 |
| 4.1 贺州市政府产业承接行为表现 |
| 4.1.1 政府供给行为不到位 |
| 4.1.1.1 政府公共物品和公共服务供给行为亟待加强 |
| 4.1.1.2 政府科学规划供给行为不足 |
| 4.1.1.3 政府政策供给行为不科学 |
| 4.1.2 政府决策行为不科学 |
| 4.1.2.1 政府决策制定行为不合理 |
| 4.1.2.2 政府决策执行行为低效率 |
| 4.1.2.3 政府决策监督行为缺失 |
| 4.1.3 政府规制行为失当 |
| 4.1.3.1 政府对自身的规制不到位 |
| 4.1.3.2 政府对其他主体的规制有待完善 |
| 4.2 贺州市政府产业承接行为失当的公共选择理论解读 |
| 4.2.1 政府供给行为不到位与政治过程的“交易性” |
| 4.2.2 政府决策行为不科学与“用脚投票”理论 |
| 4.2.3 政府规制行为失当与“经济人”分析范式 |
| 第五章 公共选择理论视野下优化产业承接区地方政府行为对策 |
| 5.1 引入竞争机制,完善政府供给行为 |
| 5.1.1 引入外部竞争,探索公共物品的多元主体供给 |
| 5.1.2 参与外部竞争,科学规划园区发展 |
| 5.1.3 加强内部竞争,提高公共服务供给效率 |
| 5.1.4 正确把握市场和政府的关系,提高公共政策科学性 |
| 5.2 改良表达民主的方式,优化政府决策行为 |
| 5.2.1 对重大事项实行“一事一议”制度,促进决策制定民主化 |
| 5.2.2 构建决策执行考核制度,落实决策执行责任 |
| 5.2.3 强化内外监督,促进决策透明化 |
| 5.3 加强法制建设,规范政府规制行为 |
| 5.3.1 加强官员法治教育,强化法律监督,改善政府自我规制行为 |
| 5.3.2 理清权力清单,纠正政府对其他主体的规制越位行为 |
| 5.3.3 制定环保条例、办法,弥补政府对其他主体的规制缺位行为 |
| 结语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士研究生学位期间发表的论文 |
（7）创新驱动发展 优势化为后劲——2013年华菱重卡、星马专用汽车实现高速增长（论文提纲范文）
| 实现高速增长 |
| 创新化为优势 |
| 创新多种营销方式 |
| 开发新品、提升老产品 |
| 2'>调整优化内部管理,实现1+1>2 |
| 未来发展劲头足 |
| 1万5 500辆 |
（8）芜湖汽车零部件产业发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究目和内容 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 研究的创新和不足 |
| 第2章 中国汽车零部件产业的发展状况及趋势分析 |
| 2.1 我国汽车零部件产业的现状与问题 |
| 2.1.1 依附式的发展模式 |
| 2.1.2 我国汽车零部件产业的“地域式”发展特点 |
| 2.1.3 汽车零部件产业集中度低 |
| 2.1.4 研究投入不足,研发能力薄弱 |
| 2.1.5 企业管理水平低下 |
| 2.2 我国汽车零部件产业发展的机遇、挑战和趋势 |
| 2.2.1 我国汽车零部件产业发展的机遇 |
| 2.2.2 我国汽车零部件产业面临的挑战 |
| 2.2.3 汽车零部件产业的整合趋势 |
| 第3章 芜湖汽车零部件产业现状 |
| 3.1 芜湖汽车零部件产业概况 |
| 3.1.1 芜湖汽车零部件产业发展的现状 |
| 3.1.2 芜湖汽车零部件产业的空间布局 |
| 3.1.3 芜湖汽车零部件产业未来发展趋势 |
| 3.2 芜湖汽车零部件产业发展的特点 |
| 3.2.1 产业产值 |
| 3.2.2 产品类型及附加价值 |
| 3.2.3 产业关联效应 |
| 3.2.4 产业结构亟待调整 |
| 3.3 芜湖汽车零部件产业SWOT分析发展空间 |
| 3.3.1 SWOT分析方法简介 |
| 3.3.2 SWOT的具体分析 |
| 3.3.3 芜湖汽车零部件产业的发展空间 |
| 第4章 芜湖汽车零部件产业发展模式分析 |
| 4.1 以奇瑞为核心的产业发展模式 |
| 4.2 芜湖汽车零部件产业发展模式的形成条件 |
| 4.2.1 优越的空间地理条件 |
| 4.2.2 良好的政策条件 |
| 4.2.3 奇瑞的示范作用推动了汽车及零部件产业的发展 |
| 4.2.4 相对合理的产业结构 |
| 4.3 芜湖汽车零部件产业的发展布局 |
| 第5章 芜湖汽车零部件产业的发展战略及实施对策 |
| 5.1 芜湖汽车零部件产业的发展战略 |
| 5.1.1 核心带动战略 |
| 5.1.2 集群发展战略 |
| 5.1.3 创新战略 |
| 5.2 芜湖汽车零部件产业发展战略的实施对策 |
| 5.2.1 制定相关政策 |
| 5.2.2 培养创新型人才 |
| 5.2.3 加强战略合作 |
| 5.2.4 信息化建设 |
| 5.2.5 管理模式的创新 |
| 5.3 战略实施保障措施 |
| 5.3.1 树立全球竞争意识 |
| 5.3.2 加快产业联合 |
| 5.3.3 加快人才培养和技术创新 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
| 致谢 |
四、玉柴举办产品(欧Ⅱ)推介会（论文参考文献）
- [1]D公司山东市场营销策略研究[D]. 王北军. 云南大学, 2015(05)
- [2]差异化思路铸就更多精彩——2015全国农业机械及零部件展览会在郑州落幕[J]. 张颖达. 农机市场, 2015(05)
- [3]我国船舶配套业发展的特点及展望[J]. 曹惠芬. 船舶物资与市场, 2012(03)
- [4]玉柴举办产品（欧Ⅱ）推介会[J]. 梁佐锐,李春梅. 商用汽车, 2003(01)
- [5]中重型商用汽车差异化市场营销研究[D]. 覃振杰. 武汉理工大学, 2006(08)
- [6]基于公共选择理论的地方政府产业承接行为研究 ——以广西贺州市为例[D]. 刘盛斌. 广西大学, 2016(02)
- [7]创新驱动发展 优势化为后劲——2013年华菱重卡、星马专用汽车实现高速增长[J]. 肖献法. 商用汽车, 2014(06)
- [8]芜湖汽车零部件产业发展研究[D]. 陈涛. 安徽工程大学, 2013(06)